-AP-

'Antivirittäminen' ei ole mahdollista.

Joku 'sekasikiö', kampikammio on Z loppuvuoden '70 numerolla.

Muuta en tiedä kuin mitä tuo yllä oleva linkki vieraalla kielellä kertoo - Perfect for use when fitting a Type4 engine into a Beetle or Early Bus as will fit gearbox and can take any uprated 200mm clutch kit. 210/215 siis vaatii Kuplassa kytkinkopan avarrusta? Ja 210/215 urheilumalliset asetelmat kalliimpia ja saatavuus heikompaa kuin 200 mm? Tehdäänkö konekauppaa ...? ;-)

Just. Pätevä vauhtis siis nelkkukoneen Kupla-muutoksessa, taitaa pompsauttaa ko. koneen hintaa jonkin verran ... ,-)

Ensimmäisissä 411-koneissa olin 200-millinen kytkin, eikö niin, noin '69-'70? Käykö tuollaiseen sama paineasetelma kuin Kuplaan? Käykö tuollaiseen sama kytkinlevy kuin Kuplaan, asennettaessa kone Kuplaan/Pakuun? 411 on kytkinakselin boori erri, ainakin joissain vuosimalleissa.

Eikä naapureistakaan niin väliä, mutta ei sitä jatkuvaa pörinää kuuntele pirukaan puhumattakaan ajoneuvon alta tunkevasta pakokaasusta. Meillä on matkailuautossa Dometicin kiinteä aggregaatti Hondan koneella - seuraavassa laitteessa varmuudella salkkumallin laite ja mahdollisimman pitkä kaapeli ...

Jos ihan väärin en muista, niin '90-luvun alun kutoskoneisesta Opel Omegasta/Senatorista löytyy kestävä metallitiiviste juuri oikean kokoisena.

Muistatko Åke nämä laakerikoot vielä, tuo ulompi lienee 17/35 mm, ei 25, muuten jää kuulat perin pieneksi ...? http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6003 ... XeFxtzyWUk http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6005 ... XeGQ9zyWUk

Kuula- vai rullalaakerit?

Käärmeenpesällä ilman lämmönvaihtimia ja yhdellä Marteliuksella saa tällaiset äänet - - melko pehmeä soundi, noin 100 dB / 3.500 1/min ... ;-)

Ei. Auto on katsastettava vuosittain katsastusaikana. Jos aika menee ohi liikennekäytöstä poiston aikana, pitää auto katsastaa ennen käyttöönottoa. Konttorille saa ajaa varatulla ajalla.

http://www.hm-osatuonti.fi/upload/view_ ... uct=CMSST1

http://www.roadmachine.fi/dealers.html

Eikö '67 kannake ole vielä siinä moottorin aukon yläreunassa? Laita Kolmosen oma huohotin lohkoon ja rakenna sen ja korikiinnikkeen väliin joku (puhallinkopan osuuden täyttävä) tuki?

Samat mutkat kuin Kuplassa? Kuplassa lienee käytetty ainakin kuutta erilaista vartta, mitä mallia niistä tarkoitat? Voisiko olla vaikka mallivuosien '58-'64 autosta ...?

Epäsymmetrinen lähivalo tuli '60 vai oliko '61.

http://nippelit.fi/1st/html/default.asp ... term=malta

Alpine on jo liian suuri, Musketeer vielä kookkaampi, pitää olla Sprite 400 (joka sekin lienee vähän painava - olikohan 580 kg? - ja ilmanvastukseltaan suuri ...).

Tästäkö on puhe? http://www.netticaravan.fi/kauppiaat/Ci ... /1/69035/0 Kevyt, mutta melkoinen ilmanvastus ...? Tuosta liikkeestä löytyy muuten Suomen caravanliikkeiden parasta palvelua!

Ei tuon kanssa keskitunnelin pohjaa korjata, mutta monessa muussa työssä pahuksen hyvä laite...

Ei kai se muuta tarvitse kuin uuden tiivisteen?

Perävaunuissa ei ole autoveroa. Vanhan laitteen kaasunpaine on yleensä 50 mbar, laitteet ei siis valttämättä / helposti käyttöönotettavissa. Kaasutarkastustodistus tarvitaan jos on kaasulaitteita, samoin 'maasähköistä' sähköasennusliikkeen käyttöönottotarkastustodistus.

Peruuttamalla, kai yleisimmin. Kannattaa kysyä etukäteen sallitaanko kuorma mukana vai onko jopa suotavaa. Useat dynot ei toimi kunnolla, kun kaksi akselia on sen verran lähellä toisiaan ...

Jotkut vetää käsijarru päällä pitkin pihaa ja vaatii kaikkien pyörien lukkiutumisen, jotkut testaa rullilla, vaikkakin tyhjällä trailerilla jarruvoimat jää kovin pieniksi, jotkut nostaa ylös ja kokeilee käsin sekä testaa työntöjarrun tarkastusraudalla.

No, 'sisar-topikkina' tälle keskusteluketjulle - minkä VW:n ostamatta jättäminen on jäänyt kaivelemaan eniten ...