-AP-

Olisikohan ideaa rajoittaa myynti-ilmojen määrää, esim. enintään kuusi ilmoitusta kerrallaan per osasto per käyttäjä ...? Jos sillä saisi myynti-intoisia keskittämään enemmän nippeleitä per ilmo?

Siis tuo tarvitsee sähköä, joka pyörittää kompressoria, jonka tuottama paineilma käyttää hydrauliikkaa? Sen verran eroa mun italialaiseen, että siinä laitetaan töpseli seinään ja kierretään katkaisinta, sähkömoottori käyttää hydrauliikkaa. Tasaisen latianhan tuo vaatii, ettei keiku, mutta muuten mielestäni suht tukeva, oliskohan 1800 kg ollut kapasiteetti? Reilusti tonnin painoista nyky-henkilöautoa olen joskus nostellut, siinä ainakin vielä ihan ok, pakun korkeus tietty tekee oman jännityksensä.

Taannehtivia säädöksiä on hyvin vähän, yleensä asian määrää ajoneuvon ensimmäinen käyttöönottopäivä. Tuulilasin pesulaite on määrätty aikoinaan kaikkiin autoihin, samoin lokasuojat. Kolmas taannehtivasti täytäntöön pantu asia oli jokunen vuosi sitten 'väliverkko-pakettiautojen' käyttövoimaveron tulkinta.

Joka asiastahan voi nostaa itkua ja rähinää sekä vaatia paikalle vaikka eduskunnan oikeusasiamiestä ja tasa-arvovaltuuttua, mutta tuo asia nyt on vain noin. Se, että kaikissa autoissa vaatimus ei ole toteutunut ja jopa itse kaikentietävä museoajoneuvotarkastaja ei ole työtään tehnyt niin hyvin, että olisi puutteen huomannut, niin voi voi ...

01.12.1957 tuli voimaan säädös, jonka mukaan autossa tuli olla tuulilasin pesulaite, koskien taannehtivasti myös aikaisemmin käyttöönotettuja.

Polykarbonaattia löytyy myös pintakarkaistuna, käytetään mm. työkoneiden ikkunoina.

Tästä Kuplan nostava nostin? > http://www.tori.fi/paijat-hame/MarcoLif ... ?ca=20&w=3

Italialainen Suomen Työkalusta hankittu, SAM-jotain merkiltään. Nostaa metrin, on tukeva, periaatteessa seinää vasten säilöttävissä mutta tarvii varmaan kaks miestä nostamaan, muuten kyllä helposti omilla pyörillä siirreltävissä. Sähkö-hydraulinen eli napista painamalla nousee, mekaaninen lukitus turvana. korkeus ala-asennossa kymmenkunta senttiä. EDIT: tämäntyyppinen, hintaluokka pari tonnia - http://www.suomentyokalu.fi/verkkokaupp ... -7470.html

Tässä eräs edellä esitetyn mallinen - http://fspec.fi/tuotteet.html?id=40/204 Itse olen ollut varsin tyytyväinen hankkimaani 'peltisepän nostimeen', hintaluokka tietty pykälää korkeampi kuin edellä esillä olleissa.

Ei siellä auton alla paljoakaan korjattavaa ole - ainakaan ilma-Volsuissa - mutta pirun paljon mukavampaa tehdä vaikka jarruremppaa jakkaralla istuen kuin lattialla könyten. Kuten myös muun muassa moottorin asennuksessa mukava, yhdistettynä Piilteeman moponosturiin.

Vieläkö Spies Heckerin keltaista happoa on saatavana vai onko kielletty myrkkynä?

Väittäisin, että Kuplassa käytetään vain yhtä tiivistettä jarrukilven rummun puolella. Tuplatiivisteet liittyy Juniksen jarruun.

Vähän niinkuin tuuman tarkkuudella puolipimeessä mitattuna - istuinosan leveys 55 cm, selkänojan korkeus istuinosasta 55 cm, lattiasta selkänojan suunnassa 75 cm.

Mitoista ja Kuplan penkeistä tiedä sen enempää, mutta koska nykyaikaiset ralli-istuimet mahtuu Kolmoseen yhdessä turvakehikon kanssa kohtalaisen sujuvasti, niin tuskin Kuplan penkkienkään kanssa mitoitusongelmia tulee.

Tällainen löytyi - http://www.justkampers.com/vw-beetle-pa ... 68-79.html Olen joskus törmännyt jollain nettisivulla jenkkiartikkeliin tihkun rakentamisesta 1303:een, olikohan ykkös-Golfin releellä, kuka muistaa mistä juttu löytyy ...?

Nykyisen FIA-hyväksynnän mukainen penkki on melko erilaisen näköinen kuin 'nostalgiset', täällä kuitenkin jotain - http://www.ompracing.it/prodotti.html?c ... anguage=en - hintoja voi kysyä vaikka Gardemeisterin Tonilta - http://www.kilpavarusteet.fi/etusivu.php .

Uskaltaisko arvata, että seuraavan kerran kun on juhlapyhä lauantaina eli 02.11. ?

Vetari on tullut sen verran ulospäin, että 'puolikuu' tasauspyörästön sisältä on pyörähtänyt väärään asentoon? Ei liene korjattavissa ilman vetarin irrotusta?

Varapyörän takana.

Vieläkö nykyään FVWA ry on FHRA:n jäsenkerho?

Johonkin kauas Antin auto (kori?) kyl lähti?

Vuodenvaihteessa 2010/11 Kitkaliimaus pyysi 20 eur per jarrukenkä.

Pallo ei täytä verovapaan matkailuauton vaatimuksia. On siis maksettava ensin koko autovero - se mitä siitä uutena on silloin jäänyt maksamatta - jonka jälkeen muutos henkilöautoksi ja sitten täyden autoveron matkailuautoksi (missä ei enää sitten ole mitään ideaa). 'Pelotteena' ei lisävarustelussa toimi pelkkä määräaikaiskatsastus, samalla lailla liikenteenvalvonta on velvollinen tekemään Trafille autoveroilmoituksen, jos pakussa havaitaan ajoneuvoluokkaan sopimattomia varusteita.

Varmaankin tällainen merkki kuin tämän topikin puolivälissä - http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/16072-typ-3-luukkuja-ja-purkupeltiä/ - siis 'VW 1600'. Listat vain kynnyksessä, ei kylkilistoja tuossa mallissa alunperin.

Hyvä laittaa umpeen, turhaan päästät vettä auton alta sisälle / maton alle. Katsastussetä saattaa sanoa että 'pitää' ...