-AP-

Siis 'uiva' laippa, ei kiinteä?

Siis moottorista kolmemiljuunaa neljäsataatuhatta lähtien ja moottoriin tuo-toinen-numero saakka käytetään kahta tiivisterengasta numero tuo? Eli sopii molempiin moottoreihin, 30 ja 34? Minkä ikäisiä nuo koneet? EDIT: TheSamban mukaan noin joulukuusta '59 noin mallivuoden '62 loppuun - pääsääntöisesti siis varhaisten 34 hv-koneiden imusarja - kiitos Åkelle jälleen! Mutta mitä muuttui mallivuodelle '63, miten se eroaa tästä? Imuaukon kiinnityskohta erilainen? Taisi tuolloin muuttua kannessa mm. keinuvipupukit myös? Vai silloin vain yksi tiiviste käytössä ...?

30 vai 34 hv ?

Tuolta Kouvolan liikkeestä ostin putket aikoinaan omaani, yhä valmistumattomaan projektiin - http://www.tarvemetalli.fi/tarvemetalli/fi/

Pikkasen hakemista oli toiminnoissa aluksi ja IE sotkee edelleen jotain, mutta muuten kivalta vaikuttaa kun tähän tottuu!

Puhumattakaan siitä, että jos kiristää pultin 'ulkomuistista' Kuplan koneen momenttiin ... Mielestäni hihnapyörä kaikissa samankokoinen, vaikka niitä onkin 'kokoalumiinisia' ja 'rautapintaisia'.

Varmista Mikko vielä hihnapyörän kiinnipysyminen toisellakin tapilla, mulla petti Rallikolmosessa liitos siitä kohtaa!

Eikö tapahtuma-avustuksesta yleensä ole kuitteja vastaan korvattu saunat ja palkinnot? Matkakuluja ym. tietenkään ei.

Mahtaisko nostureita myyvistä ja huoltavista liikkeistä löytyä vaikka käytettyjäkin osia, Tecalemit, Suomen Työkalu ...?

1300 > 1600 nyt ei ole mikään ongelma, varsinkaan jos auto on alun perin 1300. Itse olisin mallisarjasta sitä mieltä, että Kuplan on kaikki samaa mallisarjaa, ainakin Saksassa valmistetut. Sukupolvia taitaa olla useampia, mutta uskoisin, että sukupolvi-ajattelua ei muutoksissa käytetä aikanaan samaa tapaan kuin Kakkostyypin kohdalla (Junis on samaa mallisarjaa kuin Pallo, mutta eri sukupolvea). Kone voi kasvaa prosenttien mukaan ja tehon katsotaan kasvavan samassa suhteessa muulla tapaa virittämättömässä koneessa. Eli jos teet muitakin muutoksia kuin tilavuudenlisäys, tarvitaan todistus tehoista. Muutoskatsastuksella siis 1584 x 1,2 = 1900, tai sitten 1584 x 1,25 = 1980 max 60 hv.

IE-ongelmaan liittyy mahdollisesti myös se, että oikean laidan 'Quote'-painikkeella ei saa aikaan minkäänlaista lainausta ko. tekstistä? Reply-ruutu kyllä aktivoituu, mutta lainausta sinne ei siirry.

Ookoo, quote löytyi, mutta ei ainakaan IE kuitenkaan hyväksy (tai en saa onnistumaan ...) kopioi-liitä -toimintoa ...

Puhekuplan ...?

Ratkaisu tähän löytynee edelliseltä tämän topikin sivulta Metaken kertomana, samasta juttua myös täällä - http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/17892-rutinaa-3-hävinnyt-urlhttpwwwvolkkaripalstacomnamurl/

Kannattaa olla yhteydessä Viron klubiinkin, siellä on mukavaa porukkaa. Eikä paikallistuntemuksesta ja mahdollisesta paikallisavusta varmaan haittaakaan ole vieraalla maalla reissattaessa ... http://www.beetle.ee/foorum/viewtopic.php?f=2&t=3690

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=779%2F1998 http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fb255e8a940b3d31568ff10e5f4806b2/4760-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf

Tarkoititko Petteri sitä, että et voi kopsata vanhan ilmon osoitetta ja liittää sitä tähän replyyn? Tuossa heti oman avatar-kuvan vieressä ylärivillä on ensimmäinen harmaa ruutu, sitä kun klikkaa niin muut 'näppäimet' muuttuu harmaaksi ja liitä-toiminto toimii. Sitten klikkaa samaa uudelleen ja palataan 'normaalimodeen'. Vai puhutko ihan jostain muusta asiasta ...?

Olisiko mahdollista saada yksityisviesteihin liitekuvan lisäämisen mahdollisuus?

Tässä myös edullinen asennustyökalu - http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Vari-ja-Saumaus/Tyokalut/Saumausrulla-86013/ - tai vastaava rautakaupan tapettiosastolta.

Ei ole suurta väliä. Itse käytin vuosia kymppimillisiä, vapari parisataa heppaa 8.000 kierrosta 13,5 puristuksella ja 11,64 varttimaililla 800 kg autossa ilman ainuttakaan ongelmaa. Tietty jos tehokkaita koneita ryhdytään tekemään ...

Näin oletin, meillä on vain vähän erilainen sanasto autotekniikoissamme. Kummastako osasta kaipasit tietoja vai molemmista? Kumpiako osia olet ostamassa?

Toisessa keskustelussa kysyt olkavarsista ja kuva on tukivarresta, tarkoitatko tässä nyt tukivartta vai olka-akselia? Tukivarressa taitaa olla iskarinpultin koossa ainakin eroja?

Paruzzin (muun muassa) listalta löytyy sama peltiosa.

Miten olis laatikon viereen kenno, jossa puhallin termostaattiohjauksella? Ja suodatin sekä jäähy mieluummin 'sarjaan' kuin ryöstölaipalla, virtausta ohjaava termari sitten ennen jäähdytintä? Toimi aika hyvin Rallikolmosessa, vaikkakin pienessä ja miedossa koneessa ...

Ei varmasti ole varmuudella samaa ja hölmö on se, joka epäilee viidenkympin osan olevan samantasoinen kuin toisella myyjällä kaksisataa maksavan, mutta jos tavaraa myydään merkkituotteen kuvalla varustettuna ilman muuta selitystä, niin ei se kovin taiwaallinen saisi silloin (kai) olla. Ei saisi ...