-AP-

Ei varmaan kulu, liikettä siellä kohtaa ei tarvitsisi paljoakaan olla, mutta neljä vuosikymmentä saattaa kumia jonkinverran hapertaa. Reproa ei taida olla markkinoilla, jos lähdet teettämään osaa, voin lähteä kimppaan.

Ratapiirros ja ajo-ohje radalle. Radan osoite on siis Lentokentäntie 265, Kotka. Kouvolan suunnalta tultaessa ajo Karhulan kautta. Jotkin navigaattorit ohjaa pohjoisesta Tavastilan läpi, mikä päättyy umpikujaan! TALVIrata A4.pdf

Muistinvaraisesti, pesulaite '60 tai '61, kaksi nopeutta '66 tai '67 ?

Sillä näkemyksellä mitä olen itselleni muodostanut pari vuotta moottoriurheilua seuranneena, niin olisin sitä mieltä, että säännöt kannattaisi olla mahdollisimma laaja-alaiset. Jos meillä on ihan omat säännöt ihan omaa sarjaa varten, niin moniko lähtee tonneja ja tonneja satsaamaan ehkä kahta kisaa varten, jotka pahimmillaan sataa sitten molemmat pois. Jos meillä on säännöt, jotka sopivat yhteen mahdollisimman monen muunkin sarjan ja kilpailun kanssa, niin silloin kuskeilla on mahdollisuus valita budjettiinsa ja autonsa kisavireeseen sopivia skaboja mahdollisimman paljon. Ajamista vartenhan on hommat luotu ja satsattu. Eli käytännössä Fyyraa/NHRA:ta mukailevat jutut? Autojen tasoerot sitten muokataan sopiviksi luokkajaolla tai vaikka sitten indekseillä.

Ajopäivän jälkeen 'loppupelit' hoidellaan Hotelli Leikarissa - http://www.hotels-turris.ru/fin_leikari.html - Kotkan ja Haminan puolivälissä, valtateiden 7 ja 15 risteyksen tienoilla. Kaksi reippaankokoista saunaa on varattu Suomen Volkkariyhdistyksen kustannuksella klo 16-18, toinen herrahenkilöille, toinen kauniimmalle puoliskolle. Uima-allas 25 x 9 m on myös käytössä. Saunan jälkeen ruokailu noutopöydästä (liha- ja kalaruoka, keitto, salaattipöytä) omakustannushintaan 10 eur. Hotellin ravintola on auki klo 22 saakka. Majoitusvaraukset suoraan Leikariin, tarkempaa hintatietoa päivitetään tännekin lähipäivinä. Tervetuloa!

Suomen parhaat lumipenkat ja jäinen rata odottavat VW-autoilijoita! Vielä mahtuu mukaan, huolehdi ilmoittautumisesi ajoissa, ettet jää 'penkalle'! ;-)

Erittäin mielenkiintoinen lähtöluettelo!

Mahtaako kaheksallakympillä saada startin huoltoa osineen? Pääkaupunkiseudulla tuo lienee alle tunnin veloitus? Vai onko vika sittenkään startissa? Tarkista johtoliitokset, kireys ja puhtaus, jos mötikkä on jo irti, niin voisi kurkistella helan kuntoa. Jos laitat uuden osan, niin hela olisi varmaan hyvä vaihtaa myös 'varmuuden vuoksi'. Usein uudessa startissa tulee helakin paketissa mukana.

Oletko omia kisoja ajatellut järjestää vai joidenkin muiden tapahtumien ohella? Mitä enemmän sääntöjä rajataan, sitä enemmän saadaan kiinnostuneita karsittua porukasta pois. Vapaat säännöt tuo enemmän osanottajia, aina sieltä kuitenkin rahamiehet erottuu harrastajista.

Spagetti on yleisin nimi pakosarjan urheilun ja on sen nimi johtuu sekasotku putkia. Tämä letku on tarpeen varmistaa, että pituus äänenvaimennin poltinpäähän kunkin sylinterin yhtä saada eniten valtaa irti pistorasiasta voi saavuttaa pääoman 10% ei ole poikkeus. Jes! ;-)

No jos olet moottorit tähänkin saakka kasannut kuivana, niin anna mennä sitten vaan.

Öljyä väliin ilman muuta.

Topikkia lainatakseni tyyliin 'asiasta toiseen' ... Minkäkokoinen vastus tarvitaan, jotta 6V lasinpyyhkijänmoottori toimisi asiallisella nopeudella 12V järjestelmässä? Vauhtikauppojen yleisesti myymässä mötikässä lukee 4 ohm ja se on todellisuudessa 5,1, moottori ei värähdäkään tuollaisella vastuksella ...

SCATeista ei toistaiseksi käyttökokemuksia, mutta BUGPACKin yksinkertaisilla kun ajaa 5 rallia eli reilu 300 erikoiskoekilometriä, niin jousipaineet on tismalleen piirulleen samat kuin koneeseen laitettaessakin. Ylikuumeneminen kai ne jouset(kin) tappaa vaikka kuinka lyhyessä ajassa ...?

Jos Volkkarissa venttiilit kohtaa TOISENSA, niin silloin ei asiat ole oikein hyvin ... EDIT: offtopikki-kommentti myöhästyi.

Gene-vainaalla oli joskus lista kaikista moottorin osista pienintä nippeliä myöten, löytyykö keneltäkään sellaista? Voisi kerätä pöydälle kaikki hilppeet valmiiksi ennen kasaus-aktia ...

Bänen viritysoppaan mukaan männänrenkaiden päiden välys minimissään 0,045 mm per männän halkaisijan senttimetri. Siis 85,5 > 0,38 mm. Kannattaa mitata, brassirenkaissa tullut vastaan hyvinkin tiukkoja ...

Paistaminen ei ongelma, 'talliuuni' järjestyy. Mistä liimaa, mikä lämpötila?

Liimaako / vaihtaako uusia jarruhihnoja vanhoihin kenkiin muut kuin Kitkaliimaus? Sarlin Racing myy Ferodon kisamallin hihnaa, kuka sen kiinnittää? Kitkaliimaus tarjoaa 'teollisuushihnaa' kakskymppiä per kenkä, millaista tuo on ominaisuuksiltaan?

Niinkuin tuossa ylempänä jo mainitsin, niin Hankook Zovac 165/80R15 nastoilla löytyy kyllä.

Eikö 1200A:ssa ollut vielä hana tuossa(kin) vaiheessa, bensamittaria ei?

Enklannista löytyy monenlaista ja suht edullisesti - http://www.midlandwheels.com/ - kuten myös suomalaisilta tavarantoimittajilta, esimerkiksi http://www.oberschlachter.fi/ eli http://www.paruzzi.com/uk/

Jos jarrut ei ota ekalla painalluksella, mutta parin-kolmen polkasun jälkeen ottaa ja poljin tuntuu hyvältä, ei kumipallomaiselta, niin silloin kenkien säätö on kaukana. Pehmeä poljin kertoo ilmasta (tai jarruletkun pullistumasta).

Kesä-rocketeissa merkintä on, uudempia talvipyöriä en ole tarkastellut. Talvirallirenkaat isoilla liimatuilla piikeillä on pahan hintaisia, jos tekevät siviilinastoilla, niin hinta lienee runsas puolet siitä.

Taitaa nykyään olla niin, että pinnatulla renkaalla pitää olla tyyppihyväksyntä, minkä vuoksi moni pieni pinnoittaja lopetti toimintansa. Siksipä kesärallikumeissakin on nykyään merkintä 'racing only'? 165/80R15 Hankook on pienin nastakumi mitä tullut viime aikoina vastaan.