-AP-

Kouvolan Moottorikoneistamo on noita ainakin tehnyt, mutta entä Hesan koneistamot, GT-Motor ja muut? Mahtaiskohan Naapurin Heikillä olla valmiita vaihto-osia ...?

Hyvikemaksu on muistaakseni viisinkertainen kyseisen ajan vakuutusmaksuun nähden tai jotain sellaista. Ja nimien lisäksi ilmoitusosassa on myös tuo päivämäärä?

Onko tässä mainoksessa kyseessä nimenomaan 'umpimalliset' kumit, jotka kestää sekä venyttämisen suojaputken sisäpään laipan yli että olosuhteita pidemmän päälle?

Niin tai sitten valaa lasikuituun koko möykyn, niin ei lattia likaannu ...

Osui vastaan tuollainen taulukko, Anssi Siukosaaren vuonna '70 julkaistusta kirjasta Matkailuperävaunut ja autoretkeily. Sarakkeesta 'Suomessa sallittu ...' ei kannata välittää, säädökset ovat muuttuneet useampaankin otteeseen tuon jälkeen, valmistajan ilmoittamilla massoilla mennään.

Originaalikumia ei asenneta venyttämällä suöjaputken päälle, vaan vaatii laakeripesäsysteemin purkamisen.

Halkaistavien kumien kestävyyden kanssa ei mitään ongelmaa, HooCeestä löytyy ihan hyvää tavaraa. Tiiviyspuoli suurempi probleemi, Rallikolmonen kun roikkuu nosturilla melko paljon, niin saumoista tihkuu öljyä vaikka kuinka kiristelis ja liimailis ...

http://www.kupla.info/etusivu Täytyy sanoa, että hieman ehkä mauton minun makuuni, mutta muuten ihan hauska juttu. Näppärä taskuun sopiva kaatuilunkestävä muovipullo. Rattoisaa Juhannusta kaikille!

Ei muuta kun tuot kärryn vaan tänne. Kelpaa Suomeen, jos on Ruotsissa kilvissä (ilman poikkeuslupaa). Alkuperäinen rekisteriote tarvitaan, kopio ei riitä.

Löytyykö käytännön kokemuksia CSP:n kauppaamasta saumattomasta swingin silikonikumi-suojakumista? Kestääkö käytössä, onko tiivis?

Kuva hämää, mutta kyl se satanen on hyvinkin tarkkaan. Edellämainitun indonesialaisen rengaskoko näyttäis olevan 4.80/4.00-8, kantavuusluokka 62 eli 265 kg per pyörä. Vaunuehdokkaan kokonaismasssahan lienee 400 kg, eli kantavuutta pitäis löytyä vähintään LI = 52.

Tää Pilateeman pyörä saattais toimiakin: PYÖRÄ 4,80X8" Ilmakumirengas 4,80x8" jossa peltivanne 8x3,75". Pulttijako: 4/100 Opel. eur 26,90 on ihan sopusuhtaisen tuntuinen hintakin.

Tunnelmakuvia Salon rallista! (Toimimaton videolinkki poistettu, katso seuraava postaus!)

Messinkirattaaseen saa hyvin helposti naputettua asennettaessa sen verran hammasvauriota, että se 'ahdistaa' yhdestä kohtaa käsin pyöritettäessä. Vika voi olla siis tarvikevalmistajan tai asentajan aiheuttama. Kuluuko käytössä ja mihin messinkipuru sitten päätyy?

Puolityhjäkin riittää täyttämisen syyksi, eikä lisäys välttämättä ole samaa tuotettakaan ... ;-) Pietarin ystäviä ei taida näkyä tällä kertaa, ainakin Baltit ovat joko kotona tai Ruåtsissa.

Tervetuloa !!

Rasvaa ja kiristä sidepultit, sitten näät olkatappien tilanteen. Jos heiluu vain tuosta kohtaa, parantunee sidepulttien säädöllä.

Jälleen olisi 'VW-henkinen' Wihurin tekemä matkailuperävaunu tarjolla: http://www.nettikaravaani.com/viewVehic ... ck=1286623

Tämmönen osa kyseessä? http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 113415585A

Siis fairia raakana ja 'kiillotetaan'?

Onko olemassa kemikaaleja, jotka vähentävät lasin sisäpuolen huurtumista? 5Sateesta sisäpinnalla? Silmälasien huurtumisen estoaine? Tms.?

Tupla-anturit vaihtokytkimellä sitten vaan suunnitelmiin. Ja Volkkaria ajatellen kiertoon lähtevä öljyhän löytyy öljypumpun kannesta ja sen jälkeen suodattimelta, ainakin MOCALilta löytyy suodatinjalkoja, jossa valmis anturin paikka.

Mikä on paras paikka lämpöanturille? Onko oleellisempaa tietää moottorista ulos lähtevän öljyn lämpötila vai sinne jäähdyttimeltä palaava? Se tavallinen helppo paikka öljypohjassa, usein vielä siivilän alla, on huono. Jos siellä öljy on liian kuumaa, niin kaikkialla muualla se on varmuudella jo aivan liian kuumaa ...

Vahvavirta Ky, Helsinki 15. Mahtaako toimia vielä, jollain toisella nimella?

Etupään nivelissä on usein vikaa. Käytä katsastuskonttorilla kuntotarkastuksessa, niin saat selvyyden asiasta ja pohjaa hinnantinkimiseen.