-AP-

Voimassa on, koskien moottorinvaihtoa. Virittää saa auton omaa konetta kohtalaisen vapaasti. Rajalle 7 kg per kilowatti (omamassa) mentynä pitäis tehon oleman liki riittävä jo Pallollekin.

Se on nimeltään ajoneuvovero ja pitää olla maksettuna ennenkuin katsastus voidaan hyväksyä. Edelleen, verorästien aikana auto on käyttökiellossa (vaikka olisi katsastettukin tms.).

Ihan muistinvaraisesti - vanhempi mattomalli tulee pellin väliin 'sisältäpäin', uudempi malli muovisella reunalistalla varustettuna 'ulkoapäin'. Malli matossa vaihtuu joskus '68 vai vasta '70-luvulla?

Löytyy muutama nättilaatuinen reproavain, kympin kipale + postikulu.

Kytkinakselin laakeri on vauhtipyörän kiinnityspultissa.

Kyllä. Pitää olla alkuperäinen (ei kopio) viimeisimmän rekisteröintimaan rekisteröintitodistus (eli 'ote') tai virallinen todistus viimeisimmän rekisteröintimaan rekisteriviranomaiselta.

Äläs nyt Kaitsu, mainoskuvan perusteellahan mäkin tuotteen tilasin!

Pukki toi Nomexia ... http://www.veku.net/popup_image.php?pID=562

Tämä se on se kaikkein vaarallisin tunne, 'aikaahan meillä on' ...

Vihdoin ja viimein tämäkin homma on päässyt etenemään, kun saatiin ammattimies asialle: http://pumppukaasu.kuvat.fi/kuvat/vw+1500s++historic/ Näin siis Orivedellä. Omassa tallissa tökähtelee sitten jo selvästi enemmän, pahasti ollaan oletusaikataulusta myöhässä, viimeisimpänä 'kiusana' harrastukselle tämänhetkinen pitkänsitkeä kuumeinen flunssa ... Mutta jos ei talveksi valmistu, niin sitten toukokuulle Saloon ainakin (vieläpä Open-viikonloppu)! Ihan pakko!

Joko tuossa on kohta 20 autoa? Järjestetäänkö tapahtuma kevään / kesän aikana uudelleenkin, jos halukkaita on yli yhteen päivään mahtuvien?

Sen takia, että pöydällä koneeseen menoa odottaa neljä hyväkuntoista vähänkäytettyä 83,50 mm mäntää, niihin uuden männänrenkaat sekä kolme porauksen jälkeen liki kulumatonta sylinteriä - sekä yksi jonkinlaisen pintavaurion (uuden koneen voitelu- tai asennushäiriö?)sisäpuoleltaan kokenut pytty ... Uskallanko epäillä, että 'isohkot firmat' tuskin jaksaa innostus yhdestä porattavasta reiästä, työhön tarvittaisiin enemmän 'racing-suuntautunut' harrastajaystävällinen yritys?

Kuka poraa ilma-VW:n yhden sylinterin puoli milliä suuremmaksi? Ja mielellään niin, että reikä on suora vielä kansi kiristettynäkin ("stress plates")?

Nyt pojat tarjolla näyttävää kalustoa vaikka rompetorikäyttöön tai muuhun torimyyntiin! http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... _missing=1

'Melko uusia vähän ajettuja' kansia tuskin on ehditty koneistaa kovin moneen kertaan?

Mitä tarkoittaa 'seetit loppu'? Onko tiivistepinta huono vai onko tosiaan tarvetta koko istukkarenkaan vaihdolle? Jos pitää paikkansa 'melko uudet vähän ajetut', niin ei kai siinä ohjureiden vaihdolle ole vielä tarvetta? Ei kannata tehdä turhia töitä, jos kannet on vain normaalin huollon tarpeessa (eikä tehdä mitään isoventtiilikantta), niin riittänee istukoiden koneistus ja uudet venat?

Kauneus on katsojan silmässä ...

Junis '64 ja vanhemmat.

Rallivolkkari menee lauantaina tänne: http://pumppukaasu.kuvat.fi/kuvat/ (EDIT: Tällä turvakehikoiden erikoismiehellä ei kokemusta cromosta.)

Täällä: http://www.kaeferfriseure.de/upload/pdf ... g_1970.pdf EMPI 82 mm Roller Crank sivulla 50, nokkia s. 65, mutta niissä ei mallimerkintöjä.

Ei mitään näistä.

Saa valita joko uudesta aihiosta ('iso' virinokka) tai vanhasta vakionokasta.

Joo, tiedän kyllä, kiitosta vaan. Asia hoidossa, ainakin toistaiseksi, nenä hiotettu eräällä toisella alan ammattilaisella. Jännä nähdä miten sillä pikkumoottorin pörinä jatkuu!

Onkohan tämä unohtunut viime aikoina useammilta kauppiailta ...?

Arvauksen varainen muistitieto - 10x1,0 ?