-AP-

On meinaan ihan oikeesti yleisin perustelu loppuunkuluneille renkaille katsastuksessa se, "ettei tälle autolle kyllä ole mitään tärkeitä ajoja, vaimo vie vaan lapset kouluun sillä joka aamu", kyllä HÄNEN omassa autossaan on sitten kyllä kunnon renkaat ...

185/75R14 toimii varmasti, kunhan ei ota kiinni mihinkään. 175/65R14 on todennäköisesti kantavuusluokka 82 eli lienee liian vähän. 82 antaa 475 kg per pyörä, onko etuakselimassa otteella yli 950? Epäkurantti rengas tuottaa aina poikkeuksetta hylkäyksen. Autolla ei ole ole kovin paljoa muuta tartuntakohtaa tien pintaan kuin ne neljä kämmenen kokoista alaa renkaan ja tien välissä - onko näin tärkeän asian kanssa ideaa pelleillä - vaikka auto onkin vain vaimon käytössä ...?

Pikkuratas murtunut? Päästä öljyt ulos ja kato onko miten paljon kiinteää materiaalia mukana?

Entä sitten?

Aattele nyt, 130-heppanen IDA-moottori peräkontissa, kyllä sillä mennä potkuttelis ihan kivasti!

Nyt Kaitsu ei muuta kun kaaria vääntämään, kuten on ollut puhetta! ;-)

Oventiivarit oli ainakin muutama vuosi sitten oikein hyvää tavaraa, ei sama kuin WW. Pienemmät tiivisteet CSP:llä suurelta osin WCM, johon verrattuna pidän WW:tä parempana.

Jos saat alkuperämaan rekisteriviranomaiselta eli Vägverketistä todistuksen, että auto on ollut siellä kilvissä, niin asia selviää sillä.

Muistelisin, että Kouvolan Moottorikoneistamo olisi tehnyt tuollaisia töitä.

Tarvitset viimeisimmän rekisteröintimaan rekisteriotteen alkuperäisenä, muuten ei onnistu, kopio ei riitä. Tulli ei sitä tarvitse.

1050 kg:n Farmi Pro 10J http://www.farmi.fi/farmi_pro_757L_757T_10J_13J.htm maksaa tosiaan pari tonnia. Oletettavasti kyse ei nyt ole yhden säkin kertakuljetuksesta, silloinhan hakisit kärryn päiväksi vuokraamosta? Autotrailerillehan on harrastajalla aina muutenkin käyttöä, kysele vuokraamoiden poistokärryjä tai käytettyä esim. Nettikoneesta.

Periaatteessa kyllä, voit tehdä jarrullisen kärryn jonka kokonaismassa on enintään 750 kg, jolloin vältyt määräikaiskatsastukselta. Mutta lieneekö kannattavaa? Omamassa tulee nousemaan 160 kg:sta, onko lopputulos kantavuuden kannalta sitten sama kuin nyt? Kustannuksia syntyy melko lailla uusista osista ja muutoskatsastuksesta. Vaihda kärry uuteen 1000-1300 kg jarrulliseen kärryyn, siinä riittää kuljetuskykyä ja uuden laitteen katsastus joka toinen vuosi ei ole mikään ongelma.

Eikö ne sen verran painu kasaan kiristettäessä?

'62 moottori on 1200, siinä eri mittaiset tönärit.

AKK:n ajatus on sijoittaa 'arvosarjat' eli äSäMmät, Historic Trophyt ja F-Cupit aina omille viikonlopuilleen niin, ettei ne mene päällekkäin ja 'vaatimattomammat' kisat saa sitten muut mahdolliset viikonloput. Eiks puput nuku talviunta ...? Mitä enemmän laitetta kaivaa, sitä enemmän tulee pettymyksiä - saas nähdä missä ja minä vuonna ajetaan ...

Ehkä ensi vuonna ... Katellaan, katellaan. K1-ralli NasUA 2/09, hyvälle huoltomiehelle/tallipäällikkö-konsultille ehkä tarvetta?

Tuossa engelsmannien sivuilla olevassa peilissä lukee up to '65, onko myöhemmät jotenkin erilaisia?

Huomenna alkaa aiheeseen liittyvä 'opintomatka' ! ;-) http://www.youtube.com/watch?v=5dWnwptaWk8 (katsojana, vain katsojana...) Kuunnelkaas poijaat saundeja - trint-titin-titin-titin-tin-tin ...

Oletko kokeillut ilman iskareita? Ettei vaan ameriikanolat käännä iskaria sellaiseen asentoon, että kanittaa?

Kyllä ja kyllä. Yhtä aikaa, silloin tulee päätelmiin paras lopputulos.

Oliko näin ...? Nokka edelleen paketissa, laitoinkin w140:sen. Ääninäyte tulee vielä ennen kesää kuitenkin... Tuliko ääninäyte ennen kesää?

Vieraiden ottamia kuvia: http://www.keilakas.ee/santalahti/index.html

Back again! (No, ainakin tulossa taas ...)

Kuva 1: Pitoa! Kuva 2: Valoa! Kuva 3: Woimaa!! (terveisiä vaan Humalistonkadun kellariin ... )

Niin, no ...