-AP-

Yleensä normaali letku ei kestä, ei ainakaan pidemmän päälle. Tätä http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =211611801 ei taida Suomesta löytyä?

Limited Slip Differential ?

Kiitos ja kuittaus.

En malta olla tähän keskusteluun lisäämättä jatkossa mahdollisesti syntyvien sekaannusten välttämiseksi, että minä olen sitten se -AP-, tämän keskustelun aloittaja-nimimerkki on aivan toinen henkilö ... Ari Pihlajasaari Kotka

Raitisilmatuuletus auki-kiinni.

Joko niin, tai sitten käypäsille puskureille ostajaa etsimässä! ;)

Escortin pätkäpuskurit mulle tuli myös ensin mieleen, mutta Mk1 ei ole tuollaista tasaista 'otsapintaa' ja Mk2 on vilkunkolo alareunassa. Profiili on vähän kuin Kadett-C, mut niissä ei ole pätkäpuskureita. Tukevaa kamaa ovat, tosi painavat rautoineen ...

Minkä auton puskimet? Vai jotain omatekoista (kannakeraudat ainakin)?

Eipä siinä muuta sitten kun kantta ja pyttyä irti vaan.

Hihnapyörän merkki ei auta mitään? Ja tulpanreiästä tiirailu mikä mäntä on ylhäällä?

HC:n rahtimaksu menee kilojen mukaan kuten Matkahuollossa yleensäkin, mutta hyvien sopimusten ansiosta edullisella taulukolla, ehkä vajaa puolet (?) normaalista listahinnasta. Maksutapa bussiennakko.

Valmistenumeron kolmas merkki kertoo mallivuoden.

Miten tuo CSP:n setti eroaa HC:n sarjasta? Eikö nuo molemmat ole 'universal' 32-34?

Kuplan loota on muuten hyvä, mutta siitä löytyy Pakussa (alennusvaihteiden kanssa) yksi pykälä eteenpäin ja neljä taakse ... Samoin välitykset (alennusvaihteiden kanssa) melko epäsopivat?

Muistan Hesassa Humalistonkadun kellarissa taannoin tuollaisen nähneeni, onkohan kyseisen tallin isännät 'linjoilla' ...? Suurin kiusa kai muodostuu siitä, että pensakone on henkilöautossa pystyssä ja se täytyy pakuun mahtuakseen kallistaa vinoon > puuhaa mm. öljypumpun, öljypohjan ja moottorikorvien kanssa. Dieselkoneen osat käyttökelpoisia muutostyössä? Seuraavaksi joku varmaan huomauttaa, että VOLKKARIPALSTA on tarkoitettu keskusteluun ILMAJÄÄHDYTTEISISTÄ VW-autoista (mikä onkin itse asiassa moottorin luonnollinen elintila)...

20 prossaa liittyy moottorinvaihtoon ja tilavuuden muuttamiseen, auton oman koneen virittäminen on aivan eri asia. Ei kai tuossa paperissa mitään moottorin koon kasvattamisesta puhuta?

Ei kai nuo nyt kovin suuria lukemia ole verrattuna Suomen rajaan 7 kg/kW ?

http://www.customspeedparts.de/content/ ... chnung.php

Ainakin merkkiliike pystyy tekemään / tilaamaan avaimet numeron perusteella (Herttoniemi?). Mikäli aihoita ei enää heiltä löydy, niin sitten sellainen pitää itse hankkia valmiiksi, esim. http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... r_keys.cfm . Myos eräs tsadilainen lukkoseppä (Auton Avain tai jotain ?) jyrsii numeron perusteella.

Helpointa varmaan on ottaa irti takaluukun tai moottoriluukun lukko - ja olettaa, että avaimet niissä on edelleen samat kuin etuovessa ja virtalukossa.

Lukkopatruunoissa on numerot?

Onko Volkkarin nippeli M10x1,0 ?

http://www.veteranen-service.de/ ?

436. '65 Typ 3 1500S Historic Rally, 'tulossa viivalle' 437. '66 Typ 3 Variant 1500A, 'odottaa entisöintiä' 438. '70 411E Variant, 'levossa' 439. '58 Kupla 1200, 'odottaa entisöintiä' 440. '67 Kupla 1500, 'odottaa täysremonttia' 441. '65 Kleinbus, 'odottaa täysremontin loppuunsaattamista'

Soita tuonne: http://www.aholaracing.com/tmi.htm - näitä tuotteita: http://www.veku.fi/ - jos löytyy 'hyllystä' niin saan tuotua lauantaiaamuksi.