Tutkija

vanhempaan kun 67 lootaan kun laittaa(mis on pinioniakselin päässä mutteri eikä lukkorengas kuten on uudemmissa)niin joutuu jyrsimään alumiinia päätykopasta pois et sopii paikalleen...

Sinkkipitoista öljyä ja pienemmällä jousipaineella sisäänajo... ei ol viel ainakaan yhtään nostajaa/nokkaa lähtenny kulumaan(koputtaa päätä)

se on sama malli koko ajan 40mm leveen etukengän kans kuplas...

sinänsä mielenkiintoinen yksityiskohta on että jos kahden rekisterissä olevan ajoneuvon välissä jos on köysi tanko tai puomi niin vakuutusyhtiön mielestä ne on yksi ja sama ajoneuvo... jaa mistäkö tän tiedän no saamattomista korvauksista kun hinattava ajoneuvo (vaijeri välissä,painoa kohteilla n.5000kg) syöksyi hinattaessa hinaajan päälle ja molemmat ulos tieltä ja nurin... ja vakuutusyhtiö ei korvannut mitään kun vetosi siihen et ovat samaa ajoneuvoyksikköä kun ovat makaanisesti yhteydessä toisiinsa... sinänsä erikoista kun siel hinattavassakin pitää olla kuski taas poliisin tulkinnan mukaan...

noin 4mm syvempi...

väärän syvyinen laakerikansi,niit on kahta eri syvyyttä ja sä tarvisit nyt sen syvemmän mallin joka on vanhemmissa ja joka -65 kuuluu ollakkin alunperin 65:ssa ei kylläkään ole sit öljynvalumisreikää siin laakerikannessa mut sit on välimalli pitkissä 5 pulttisissa vetarin suojaputkissa jossa on syvä laakerikansi ja öljynvalumisreikä ja joilla saa myös alunperäisillä osilla leveimmän raideleveyden,jopa +4mm/puoli verrattana uudempiin akselin suojaputkiin... 4 pulttisissa on alunperin kuplissa aina matala laakerikans...i

käyntiääni ja oireet tos pätkäs oli sellaiset et käy tyhjäkäyntipuoli laihalla seoksella... tyhjäkäyntipiiri tukkees kaasaris tai totaalisesti jotakin sekasin... tos 31 sohlexis pitää olla 2kpl suuttimia siel laturin puolella,et jos ei oo ni ei ol mikään ihme jos ei toimi... tai sitten kaasari on vaan yksinkertaisesti tullut tiensä päähän ja on vaan niin väljä ettei enää toimi...

En tiiä mikä teitin mielestä on kapea mut tuos golfis on kuunneltuna ja katsottuna tuot videota aluetta 3500r/min -- 8000r/min missä tuli rajoittaja peliin olis varmaan kiertänny 9000+r/min jos ei ois rajoitettu... Et ei se kyl musta mikään kapea alue ole... Tuleepi vaan ne kierrokset sen verta nopeaan kun näyttääpi sit voimaa oikeesti olevan... =)

keskusvoitelurasva talvilaatu on oikein sopivaa

1. pensapumpun kalvon palautusjousi tai kiihdytyspumpun kalvon jousi...

41. 3typ puhaltimen keskusta

54. sylinteriputken alapään shimmi

3. ct moottorin öljynpaineventtiilin jousi

soita kylmäkosken erikoismoottoriin(virtasen maurin liike) ja kysy... siel on listat kun on hiottukkin

Lähemmäksi 30A hehkutuksessa on oikeempi arvo kun toi reilu 3A 12 volttises järjestelmässäkin samaisel eberil(kylläkin 12v eberi mut sama malli) ajovalot himmenee kun se alkaa hehkuttamaan,ni kyl se sähköä käyttääpi aikasta reilusti... luultavasti se pelkkä puhallin kuluttaa sen 20w eli reilu 3A 6V järjestelmäs

Varmaankin brassivauhtipyörä sulla,ei muuten satu sit läheskään kaikki stefat sille johtuen vauhtipyörän tiivistyspinnan jälkeisestä paljon laajemmasta pyöristyssäteestä verrattuna orkkis saksalaiseen... eli mitta käteen ja etsimään mahdollisimman isolla halkasialla olevaa vauhtipyörän stefaa tiivistyshuulen ulkopuoliselta osalta... elringin silikooninen on toiminnu mulla,pohjaanlyötynä...

sinänsä huvittavaa ollu lukea noit valituksia kun mul on toiminnu kaikki ilman mitään säätämistä,enkä kyl osais sitä eis tehdäkkään... et kumminkin kun mul on parjattu vista käyttöjärjestelmä niin ihmeelliselle tuntuupi et toimii kaikki ja näil tuntuupi olevan ongelmia mil on muita käyttöjärjestelmiä... eli oikein onnistunnu uudistus mun mielestä... :)

jos siivet ei heitä tai ol murtumassa ni laturin laakeri(t) on mykistymässä... siipien etäisyyden jos säätää säätörikoilla et on kahden millin päässä laturin kiinnityspellistä jokakohdassa ni ei kyl pitäis kiinni ottaa ja sitä vartenhan ne säätörikat siel on...

itse viimeviikol samantyylisen kolarin vasttaanottavana osapuolena voin sanoa et tarjoovat vain rahaa ja auto jää omistajalle... eivät nykyisin halua eis käydä korjauttamaan vanhempaa kalustoa... katsovat vaan listahinnan netistä romuista samanlaisista autoista ja tarjoavat sen perusteella jotakin...

veikkaisin et jonkinlainen murtuma... tai reikä jota ei kuulu olla

ohjurit liian tiukat... välys pitää tuntua kun kansi on kylmä,muuten alkaa venttiili jumittamaan ohjuriin lämpöisenä ja sitä kautta alkaa puristukset hävitä kun se ei sulkeudu enää normaalisti lämpöisellä koneella... etenkin pakoventtiilissä pitäisi olla välystä venttiilivarren ja ohjurin välillä kun venttiili käy tosi kuumana ja laajenee paljon,samaten ohjuri laajenee kuumana sisäänpäin eli puristaa vartta tiukemmin ja jumittaa tällöin venttiilin...

juniksen ja kuplan "maila" on sit erilainen...

vaihda korjaamoa jos mahdollista kun kerran tollasia asioita väittää... tuntuupi et kaverilla ei ol kokemusta tarpeeksi ilmajäähykoneista tai sit yrittää tietämätöntä asiakasta pissiä silmään...

alkuperäinenkin on kaksipäinen...

sierran takapään pohjaanlyöntikumit käypi suoraan kuplan takapään pohjaanlyöntikumien tilalle ja on matalemmat...