Tutkija

noin 4mm syvempi...

väärän syvyinen laakerikansi,niit on kahta eri syvyyttä ja sä tarvisit nyt sen syvemmän mallin joka on vanhemmissa ja joka -65 kuuluu ollakkin alunperin 65:ssa ei kylläkään ole sit öljynvalumisreikää siin laakerikannessa mut sit on välimalli pitkissä 5 pulttisissa vetarin suojaputkissa jossa on syvä laakerikansi ja öljynvalumisreikä ja joilla saa myös alunperäisillä osilla leveimmän raideleveyden,jopa +4mm/puoli verrattana uudempiin akselin suojaputkiin... 4 pulttisissa on alunperin kuplissa aina matala laakerikans...i

käyntiääni ja oireet tos pätkäs oli sellaiset et käy tyhjäkäyntipuoli laihalla seoksella... tyhjäkäyntipiiri tukkees kaasaris tai totaalisesti jotakin sekasin... tos 31 sohlexis pitää olla 2kpl suuttimia siel laturin puolella,et jos ei oo ni ei ol mikään ihme jos ei toimi... tai sitten kaasari on vaan yksinkertaisesti tullut tiensä päähän ja on vaan niin väljä ettei enää toimi...

En tiiä mikä teitin mielestä on kapea mut tuos golfis on kuunneltuna ja katsottuna tuot videota aluetta 3500r/min -- 8000r/min missä tuli rajoittaja peliin olis varmaan kiertänny 9000+r/min jos ei ois rajoitettu... Et ei se kyl musta mikään kapea alue ole... Tuleepi vaan ne kierrokset sen verta nopeaan kun näyttääpi sit voimaa oikeesti olevan... =)

keskusvoitelurasva talvilaatu on oikein sopivaa

1. pensapumpun kalvon palautusjousi tai kiihdytyspumpun kalvon jousi...

41. 3typ puhaltimen keskusta

54. sylinteriputken alapään shimmi

3. ct moottorin öljynpaineventtiilin jousi

soita kylmäkosken erikoismoottoriin(virtasen maurin liike) ja kysy... siel on listat kun on hiottukkin

Lähemmäksi 30A hehkutuksessa on oikeempi arvo kun toi reilu 3A 12 volttises järjestelmässäkin samaisel eberil(kylläkin 12v eberi mut sama malli) ajovalot himmenee kun se alkaa hehkuttamaan,ni kyl se sähköä käyttääpi aikasta reilusti... luultavasti se pelkkä puhallin kuluttaa sen 20w eli reilu 3A 6V järjestelmäs

Varmaankin brassivauhtipyörä sulla,ei muuten satu sit läheskään kaikki stefat sille johtuen vauhtipyörän tiivistyspinnan jälkeisestä paljon laajemmasta pyöristyssäteestä verrattuna orkkis saksalaiseen... eli mitta käteen ja etsimään mahdollisimman isolla halkasialla olevaa vauhtipyörän stefaa tiivistyshuulen ulkopuoliselta osalta... elringin silikooninen on toiminnu mulla,pohjaanlyötynä...

sinänsä huvittavaa ollu lukea noit valituksia kun mul on toiminnu kaikki ilman mitään säätämistä,enkä kyl osais sitä eis tehdäkkään... et kumminkin kun mul on parjattu vista käyttöjärjestelmä niin ihmeelliselle tuntuupi et toimii kaikki ja näil tuntuupi olevan ongelmia mil on muita käyttöjärjestelmiä... eli oikein onnistunnu uudistus mun mielestä... :)

jos siivet ei heitä tai ol murtumassa ni laturin laakeri(t) on mykistymässä... siipien etäisyyden jos säätää säätörikoilla et on kahden millin päässä laturin kiinnityspellistä jokakohdassa ni ei kyl pitäis kiinni ottaa ja sitä vartenhan ne säätörikat siel on...

itse viimeviikol samantyylisen kolarin vasttaanottavana osapuolena voin sanoa et tarjoovat vain rahaa ja auto jää omistajalle... eivät nykyisin halua eis käydä korjauttamaan vanhempaa kalustoa... katsovat vaan listahinnan netistä romuista samanlaisista autoista ja tarjoavat sen perusteella jotakin...

veikkaisin et jonkinlainen murtuma... tai reikä jota ei kuulu olla

ohjurit liian tiukat... välys pitää tuntua kun kansi on kylmä,muuten alkaa venttiili jumittamaan ohjuriin lämpöisenä ja sitä kautta alkaa puristukset hävitä kun se ei sulkeudu enää normaalisti lämpöisellä koneella... etenkin pakoventtiilissä pitäisi olla välystä venttiilivarren ja ohjurin välillä kun venttiili käy tosi kuumana ja laajenee paljon,samaten ohjuri laajenee kuumana sisäänpäin eli puristaa vartta tiukemmin ja jumittaa tällöin venttiilin...

juniksen ja kuplan "maila" on sit erilainen...

vaihda korjaamoa jos mahdollista kun kerran tollasia asioita väittää... tuntuupi et kaverilla ei ol kokemusta tarpeeksi ilmajäähykoneista tai sit yrittää tietämätöntä asiakasta pissiä silmään...

alkuperäinenkin on kaksipäinen...

sierran takapään pohjaanlyöntikumit käypi suoraan kuplan takapään pohjaanlyöntikumien tilalle ja on matalemmat...

ilman muuta auki vaan jos mahdollista,säätäminen paljon helpompaa kun se on auki ja sanoisin et myös toiminta on silloin sellainen niinkuin valmistaja on sen tarkoittanutkin... noihin saa sitten myös suomessa tehtyjä imusuppiloita jotka on hyviä ja jos imusuppiloa käyttää pitäisi toi kohokammion putki jatkaa samaan mittaan imusuppilon kanssa... uskomattomalta kuullostavia juttuja mut itse ja moni muukin havainnu saman asia kun on nähnyt joko-autoissa niitä putkia olevan jatkettu... meneepi muuten herkästi laihalle yläkierroksilla jos keskialue on säädetty kohalleen... suodatinkangas on riittävä suodatus tolle kohokammiolle ja läpäisee sen ilman mitä tarviikin...

sisäkurkut näkyypi olevan sorvattu n.28mm... se reikä kannessa on huohotin ja ois erittäin tärkeetä olla auki eikä noin niinkuin nois on... kun seoskäyttäytyminen on aivan erilaista jos se on tukittu kuin millaseksi se on tarkoitettu,meneepi alunperin ilmanputsarikoteloon... koko on40mm läpän kohalla jos kukaan ei ol vaihtannu missään vaihees läppiä kun toi jälkimmäinen luku merkkaa nimenomaan läpän kokoa... laita 6mm pulteil ja muttereilla kiinni ni et joudu muuttelemaan reikiä niin paljoa ja nois kaasareitten puolella on varaa viilata reikiä lähemmäksi toisiaan... näis on jopa toinen ilmasuutin kierteellä kiinni(todellakin 2 ilmasuutinta,toinen puristesovitteella)ni tinaaminen ja poraaminen säätäessä on paljon helpompaa kun sellases mis on ilmasuutin vain puristesovitteella rungossa... hajottimen pää näkyykin olevan sidottu jo rautalangalla kiinni mikä onkin hyvä kun niil on taipumusta irtoilla ja mennä koneeseen sisään...

ruskea ja todennäköisesti paksumpi niistä missä ei ol pieniä reikiä kampikammion(lohkon) ja pumpun väliin... toinen(punainen) mikä on ohkaisempi ja on neljä pikkusta reikää pultinreikien lisäksi,niin kannen ja pumpun väliin... rattaan merkeillä ei ny niin hirveesti ol enää merkitystä jos et katsonnu poisottaessa missä asennossa ne ois ollu... meinaa voi olla edellinenkin kasaaja laittannu ne minne vaan...

kuvassa pelti väärinpäin,kannenenpää pellistä kuvassa lohkoon päin kun pitäisi olla toiseen suuntaan...