Tutkija

Wurth moottoritiivisteliima ja ei tarvitse enää ikinä muulla kasata kun kerran on tuota käyttänyt.

Täysin eri moottorit kyseessä minkä kertoo jo puristus-suhdeluku ja kaasareiden lukumäärä... jolloin myös täysin eri tehokin.

Ei mitenkään kun jarrukenkien alatukipiste missä kenkien säätö,on 5mm liian lähellä jarrukilpeä... jää aina kengät jumittamaan Tai kaikkihan saa sovitettua,helpompi vaihtaa jarrukilvet.

Älä lyhennä yhtään ennenkuin kokeilet ottaako se pultin pää mihinkään kiinni,kun 12mm halkaisialla oleva pultti pitäisi kiertyä vähintään 12mm matkalta kiinni että se oikeesti pysyy myös kiinni... kyseisessä pultissa 1,5mm nousu kierteessä ja jos jätät vaan 6mm pultille pituutta vanteen ulkopuolelle se on vaan neljällä kierteellä kiinni,mikä on liian vähän kestääkseen

kaikki traktorimoottorimallit millikierteillä ennen 1990 ainakin

sisu diesel/valmet

Kirjan sivusta valokopio pitää riittää katsastajalle... tai ainakin minulla piisasi :)

Minkä takii pitäis olla tehokkaammat... rumpujarrut mitkä autossasi on,on kelpuutettu 135km/h nopeuteen saakka ja suomessa ei saa edes niin kovaa ajaa 1302/3 rumpujarruilla on hyväksytty samaan nopeuteen saakka... ja Berndt Wasastjerna:n sinisen kuplan viritysoppaan sivulla on vanha Vihuri-auton selvitys mitä pitää olla jarrut 1600 koneen kanssa 1300 mallin kulplassa... vaatimus on 230mm rummut jarrukengän leveydellä edessä 40mm ja takana 30mm

Uusvanhatuotantoa,vanhan w-nokkasarja rajuin nokka joka on rantautunut tänne Suomeen vasta muutamia vuosia sitten.

Ja kun ois edes noinkin vähän asteita,mittailtiin vaan yhtä uutta w160 koneessa paikallaan niin asteita 350 oli 0,006 tuuman (0,15mm) venttiilivälyksellä minkä nokkakorttissa on annettu... 0.050 tuumilla(noin 1,25mm) nostolla löytyi kyllä nokkakortin ajoitusasteet...

Jos se pohjaa hihna lämpiää väärästä paikasta jolloin se voi tehdä ihan mitä vaan... Teollisuus Etrasta tääl Kouvolassa saa ainakin vaikka minkälaisia vanhan mallin kiilahihnoja.

Peruutusvalo kun ottaa sähkön samasta johdosta joka tulee puolalle/kaasarille.Pitäisi olla sulake johdossa joka oli kiinni kaasarissa.

Epäilisin et kyseessä on peruutusvalon johto joka menee vaihdelaatikon päässä olevalle kytkimelle

Keiteleen Kone Oy:stä löytyy

keiteleen kone

+20C lämpötilassa ei ryypyn tarvi edes sulkeutua kokonaan vaan noin +5C tienoilla kokonaan kiinni

Pitääpi olla e-hyväksytyt kun on ollu jo alunperinkin ja huonontaa ei valoja saa...

Siel on laakeripusla ihan normaalisti paikallaan...

Näyttääpi tuos 208l tynnyrin kupees olevan molemmat tekstit Kendall sekä Brad Penn

Lautaspyörä/tasauspyörästö kasataan sisään vaan toiselta puolelta...

Sen kyl pitäis olla aika kuiva eikä öljyinen... rasvaa tai öljyä pitäis olla ainoastaan hiilipään laakeripuslassa ja bendix rattaan liukupinnnassa ankkurin akselilla

Tiheä Klingenbergin tyypin välitys siintä tuo kirjain K eli välitys on todellakin se 35/8 ja hampaiden määrä on tietenkin se välitys....

Startin ääni kun akusta alkaa sähkö loppumaan

Siihen ei oo alle 1k€ lukkoratkaisuja olemas muuta kun kemppi niminen lukko Lukot on alle 1k€ mut kuka sen sit asentaa ilmaiseksi kun koko laatikko on purettava paikalleenlaittoa varten ja jonkun verran osattava säätää asioita kohalleenkin et jopa kestäiskin jotain ajoa

volkkarin oma 6v sytytyspuola on aika sopiva esivastus,siintä mittailemaan vastusta :)