Tutkija

kuopat ei ole ikinä vastakkaisilla puolilla kohtisuoraan toisiinsa alunperinkään stickeissä joissa niitä on molemminpuolin...

laakerilukot alaspäin

Tuos on kylläkin takapään jarruputki,bensaputki menee runkotunnelin sisällä jos sitä ei ol mihinkään muutettu.

Kävin hautaamassa oman veljen,yksi menneitten viikkojen lumityön uhreja ;(

Ainut vaan et autojen pääsylintereissä ne männät ei ol erillään toisistaan niinkuin tossa kuvassa,ne ovat kiinteesti samaa kappaletta jonka kyllä mainitsin jo tuossa aiemmin... enempi en viitsi selvitellä enään,jos et ymmärrä ni et sit ymmärrä...

Luultavasti et oo itse purkannu yhtään sylinteriä kun vastasit tuolleen et kuvia pitäii katsella... itse oon oon kunnostannu useita kymmeniä sylintereitä ja nestefysiikan kyllä osaan jo työnkin puolesta et mitäs jos purkaisit sylinterin joskus etkä vaan nettikuvia katsele... eikä papua sitten nenään...

se tappi on kyllä kiinteesti yhtä samaa kappaletta sen kakkosmännän kanssa eli vaan ohennettu välistä et neste sopii menemään sivuilta et kyllä se on vaan männän pinta-alasta pois... eli voima ei välity ikinä nesteen välityksellä kakkosmännälle.. tai ainakaan tähän mennessä en ole sellaista nähnyt...

Kaikissa kaksipiirisylintereissä sama tilanne kun jarrupolkimen puoleisen männän keskellä on tappi joka painaa toista piiriä niin se veroittaa männän pinta-alaa...

Jos pääsylinterin kupeessa on esipaineventtiili ni oireet viittais sellaisilta et se ois hajalla... ja putkilähtöjen paikalla on merkitystä,nestemäärä jonka antaa pääsylinteristä on pienempi jarrupolkimen puoleisessa piirissä...

näyttääpi kovasti golf osalta...

Eikä oo toiminnu mullakaan noin viikkoon ollenkaan,mut väliäkös tuolla... jos ei aukee sivut ni ei väkisin...

Jaa miks pitäis olla kahet tulpat,kaikis suomalaisis mis vw-moottoreita oon lentovehkeis nähny ni ei oo kun yks tulppa per mäntä... mut kipinänantojärjestelmä on kyl parempi kun normi puola ja kärkijakaja

50h on huoltoväli vw-moottorilla lentokonekäytössä kun on öljynsuodatin et kannattaa alkaa sit varoa ja katsella ylöspäin usein... meinaan niit vw-moottorilla varustettuja lentokoneita lentää tuol taivaal aika paljon...

voimaa on enempi yksreikäses kun ei ol apulaitteita(sae 57hv,din 47hv) ja tasan 1600cc moottoria ei kyl oo...

Muistaakseni kerroin juuri tuosta asiasta aikaisemmin,ei mitenkään outo vika... eli suurensi kalvaimella keskimmäisen laakeripukin reiän taas oikeen kokoiseksi

Jos se kone on Virtasen Timon jäliltä nii siel on r-koneistuksen hioma nokka vakiosta eli ei ol mitään merkintöjä missään... ja voipi olla sit ihan mikä vaan... heittokelloa ja astepyörää vaan käyttöön ja mittaamaan nostoja/astelukuja niin saat tietää jotakin nokan ominaisuuksista...

Sun ladassa on kyllä vikaa jos ei oo lämmin,on meinaan ykas lämpöisimpiä autoja talvella jos on kunnossa...

Pitäis onnistua koneistamossa kun koneistamossa,siihenhän ei tarvi kun sopivan kokoisen kalvaimen ja hyvän ohjauksen sille... Yleensä keskimmäinen laakeripukki joka on kulunnu ahtaammaksi johtuen kampikammion(lohkon) elämisestä ja kuluttavasta vaikutuksesta siintä keskimmäisten laakeripukkien(kampiakseli/nokka-akseli) kohdalta... Siksi niitä kampikammioita pitäisi joskus oikaista myös tasopinnoista...

ensimmäisiä 2-venttiili kampikammioita ei sen ihmeellisempää,noit samoja on sit myös 1-venttiilisenä jois näkyy toi toisen venttiilin paikka tasaisena valussa mut sit ei ole koskaa kaiverrettu auki...

johtosarja ja boxi ois mielellään oltava... boxi välttämätön toiminnan kannalta johot voipi tehä itse jos ei ol

mahtuu 92:set ja on niit 94:akin laitettu 10mm pinnoille ei kyl hyvä kun pinna ei jousta ja lämpölaajeneminenkin on mitä sattuu tos paksummassa pinnassa verrattuna sylinteriputkeen...

Vesi(yök)bokserin jakaja käy ilman mitään muutoksia paikalleen kulplan kampikammioon("lohkoon") Talbotin(yök yök) jakajaa joutuu vähän muokkaamaan et käypi mut eipä niit ny enää juuri missään ehjiä näekkään...

Tiedän yhden tapauksen jos oli pultit vedetty ilman asennusrasvaa kiinni ni leikkas sit niin hyvin kiinni ettei irronnu enää ollenkaa vaan katkesi avatessa... :( no jokatapaukses jos sul on uudet kanget niin niis on kyl rasvat välis ja irtoaa yleensä mut on sit kyl paljon tiukemmalla noi pultit kun vakiokangissa...

teräketjuöljy on hyvää tavaraa tuohon tarkoitukseen

vauhtipyörä on mun mielestä melkoisen selvästi sanottu... siis pelkkä vauhtipyörä...