Matti-Pekka

Tänään tuli laitettua pojan mopon "Uusi" kone kiinni mun vwk:hon. ajellaan puolitankilla nyt hieman säätöjä ja sitten oma uusi kone paikalle...tuo wanha uskollinen tosi hyvä woimapesä meni jo toiselle lajitoverille mopoon...pahuksen hyvä kone vaikka paljon ajettu olikin.

Mopo varusteisessa koneessa ei oikein noiden öljyjäähyjen toimintaa saa testattua kun ei ole ajoviimaa...kun mitään puhaltimia ei oo..mutta kokeilen nyt asentaa muutamaan kohtaan antureita ja tutkitaan ..tuo Tutkijan etä-kinkkulämpömittari saattaa olla testeissä hyvä vaihtoehto. kiinostaisi kokeilla laittaa siihen oman öljyjäähyn painekellon paikalle lämpöänturi ja verrata öljypohjan ja kierron lämpöjä keskenään ajoviimassa...taitaa mennä taas homosteluksi koko homma... no homostelu on kyllä miesten hommia, että ei sillä...

Joo olet aivan oikeassa tuon ajamisen suhteen...mulla oli joskus itämopoilun alkutaipaleella Uralissa mittareita mittaamassa mitä milloinkin , ajettiin pojan kanssa testiajoja ...ajosta ei oikein tullut mitään kun piti kytätä mittareiden näyttämiä, ja poika mittas sivuvaunusta lämpötiloja....Kerran taas tälläisellä "mittaus reissulla" poika sanoi että ...isä eikös me voitas vaan ajella eikä kokoajan säädellä ja mittailla.....Joo , kyllä. Riisuin roisit mittauspanelit pois ja ajeltiin reisuja nauttien ,eikä ressattu turhia. Olet täysin oikeassa, enkä oikeastaan meinaa mopoon nopeusmittarin lisäksi muita mittareita asentaa, vaan tässä testipenkissä mittailen....😊

Noissa "mönkkäreissä" olisi napakan kokoisia ö-jäähdyttimiä ja myös puhaltimia...

Pitäisi hommata soma pikkuruinen öljyjäähy (putki/letkuliitäntä)..ihanne koko olisi noin 200--250x110--150 (mm), sitä kokoluokkaa lähellä... Mistä kannattaisi alkaa etsiä, ja tietty edullisuus ja kotimaan hankinta olisi eduksi..myös ehjä käytetty kiinnostaa. Mitä on raati mieltä sellaisesta öljynlämpö mittauksesta jossa mitattaisi sen öljyn lämpötila kun se palautuu kiertoon...eli pieni "säiliö,potero" johon saisi lämpömittaus anturin ennen kun öljy palautuu koneen kiertoon (siis jäähdyttimien jälkeen) silloin ainakin näkisi pystyykö jäähdytys oikeesti enää jäähdyttää öljyä , vai onko se jo niin hemo kuumaa....??

Terve Laitoin "Broidille" Yv:tä..

Sivuvaunuun rouvalle tuulilasi....kiinasta rst raudoilla polykarbonaatti akkuna...no kun sen asensi niin Kiinan laatu ei pettänyt, toisesta siipiruuvin vastimutterista oli kierre unohtunut. Vetäsin vapaareikään helicoilin ja se siitä, mutta laitoin myyjälle reklamaation kuvan kera(ennen korjausta kuva) ,puuttuvasta kierteestä...no mulle tuli sitten ilman tullia toinenkin tuulilasi veloituksetta😀

Tuollainen polttoaineen paineensäädin ei ole hassumpi hankinta..joissain on painemittari itsessään ja toisiin pitää asennusvaiheessa mitata säädettävä paine. Sellaiset maksaa kai n.40...80 eur ihan hyvälaatuiset ja kun säätää paineen vaikka n.0.15 bar. niin pitäis tyhmemmänkin neulaventtiilin sulkea jos vaan venttiilin pinnat ehjät ja koho on ehjä. Itse olen käyttänyt jo reilut 20v takaperin hankkimaani petrolkigiä ja se on kestänyt myös viinabensan. Mittarillisessa paineensäätimessä on tietty myös bonuksena se että voi aina tarkistaa onko järjestelmässä painetta lainkaan? eli vörkkiikö pumppu tai polttoainelinjassa häikkää...no taasen se saattaa tuoda hieman liian laboratoria fiiliksen konetilaan, mutta hyvin pieniä ja huomaamattomia ne kyllä on... Tuosta näkee mm. erimalleja.. http://janicolracing.fi/kategoria/paineensaatimet-550 ja tuosta vaikka asennus mittari jos käyttää mittaritonta säädintä (huom! liitetään T-kappaleella säätimen ja kaasuttimen väliin ,eli tarvii se ostaa jos ei kuulu toimitukseen) https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/moottorityokalut/polttoainepainemittarit/polttoainepaineen-mittari-2000016980

Joo..kyllä nää perinteiset ja hieman oudommatkin tuet ja kiilat on jo ehditty vuosien varrella kokeilla, mutta nyt etsitään "järeämpiä" tekniikoita....😊

Totta..se on kumminkin ihan siinä ekana tuulen /veden/loskan tuivertamana....taas jos tekis öljykellon jalkaan anturipaikan niin se ottaa lohkon/ajoviiman lämpötilaa sotkemaan tulosta..pitäs varmaan tehdä öljyn tyhjennysroppuun kierre anturille + suojapanssari ettei risut ja oksat karsi anturia irti....

Ok!

Terve Joo, näitä "sähköttömiä" tulpanaltamittaavia on näissä ilmajäähy itäboxer koneissa jotkut käyttäneet, ja on kyllä makee toteutus ... esim, kuva. Mulla on nyt menossa kaksiosaisien imusarjojen (öljykierrolla) eri variaatioiden jäähdyttävä vaikutus öljynlämpöihin eri ajo-olosuhteissa mittaukset,ja siksi nyt vain tuo ö-lämpö mittaus.

Onko tuo öljytikun hole se hyvä reitti, vai onko joku muukin anturinpaikka hyväksi koettu? Ihan hyvä idea kylläkin, kiitos vinkistä!

Ok..mihinkäs tuo kapilaarianturi on ollut näissä tapana työntää??

Terve Onko lajitovereilla tietoo tai tuntumaa mistä löytäisi vakkarin joka toimisi vaijeri mittarilla+ vaijerikaasulla, siis kuplan koneeseen ..vaikkakin mopoon...? anturit saa jarruihin helposti. On vaan niin tylsää likistää tuppee pitkillä matkoilla, kun vois vaunumopossa senkin aikaa olla netissä...vitsi tietysti. Mutta onhan noita ollut, mutta mistähän nyt löytäis. Toinen kysymys, pitäis alkaa tutkia öljyn lämpöjä kun ilmat nyt lämpenee ja siihen olis kiva löytää T1 koneeseen helposti käyvä ja luotettava lämpömittari. Mikähän ja mistä sellaisen löytää? ja taas asennuskohde mopo, eli vettä kuraa loskaa pitäis kestää...

Omaan 60 malliseen harrasteautoon laitoin aikanaan kiinnikkeet lentokoneen lannevöille (poika silloin finskillä asentajana..) ei kai aina tarvi kysellä niin paljon...tekee vaan jos kivalta tuntuu, ja jos haluu ajaa turvakaukalolla ajaa uusilla kipoilla ....ihan mielipide tietysti tää vaan on....

Taitaa tulvia ne kaasarit....

Terve Se on oikeastaan sama ..laakerointi ei ole mitoitukseltaan ja tyypiltään ihan hitekki luokkaa tuossa laatikossa eli ehkä teoriassa suorahampaiset olisi pitkäikäisempiä, ja kokemuksesta voin sanoa että vinohampaiset ei ole ollut myöskään hiljaisempia....välitystä ajatellen vw koneella makeimmat ja eleettömän topakat kyydit tulee mukavasti 2500..3500 kierroksen välillä, ja sen yli ei pitäis tarvii pahemmin rundata ajatelluilla ajonopeuksilla...mulla sivuvaunumopolla "poimunopeus" on 3200--3500 kierroksella(115..120km/h), silloin kaikki pörinä on pois ja mopo menee kun ilmassa hieno fiilis....

Joo väännön takia ei vaihteita tarvis kun 2 ja 4,,mutta jos tulee iso vaihdeporras niin se ei tunnu kovin mukavalta käyttää....mutta näillä ei tosiaan oikeesti tarvis kun sen 2 ja 4 vaihteen.

Terve Oldtimeristä tilasin aikanaan itselle suoran nelosen (23/23) ja nopeemman kolmosen nepparin laatikkoon. Sieltä oli nyt suorat neloset uralinlaatikkoon loppu ja tuli toimitusajaksi 3--4 viikkoa, no tuosta alkaa olla se 4 viikkoa jo lusittu, eli kaverin vw "ämmään" pitäis suora nelonen jo kohta ovelle kolkutella. Pojun sivuvaunu vw:hen pitäis tilata nepparin askiin kans suora nelonen ..taitaa olla tuo oldtimeri ainoo mistä niitä saa.... mulla oli alkuun vw sivarissa tuo 22/25, mutta on se mielestäni jopa vw sivuvaunuun liian tiuha vielä....Micalille tulee nyt 4/75"-19 renkaan ja suoran nelosen lisäksi sooloon vielä se tarunhohtoinen "harvahammas" eli nyt tehdään perään vielä 10/33... 😊

Kyllä se siitä tulppaantuu...mutta älä pinnoita.

Rohkee veto pinnoittaa tankki sisältä....olen joskus aikoinaan sellaisen tempun POR:lla tehnyt enkä sitä virhettä enää tee. Mopon tankinkin kun jollain pinnoitat sisältä niin siitä ei sitten mitään vuotoreikää enää korjata tinaamalla tai juottamalla/hitsaamalla vaan se on kaput. Mutta jos teet niin kun yleensä tehdään , eli fosfatoit tankin vaan sisältä niin se kestää pitkään ja voit fosfatoida sen aina uudelleen ja tarvittaessa korjata tinaamalla tai muulla oikealla korjaustavalla. Kaikki pinnoitteet irtoaa jossain vaiheessa hankalista paikoista ja aina kun tankkiin antaa lämpöä/korjaa. Suosittelen unohtaa tankin sisäpinnoituksen, ihan oikeesti ...

Terve Mulla oli kaksi tuollaista Lycomin konetta , myin ne pois, ja kaveri meinasi tehdä niistä mopoon vähän tuhdimman mosan...no en oo nähnyt ainakaan vielä liikenteessä sellaisia.😊

"kunnon" tietopläjäys laakereista (vuodelta 1936) tietysti, mitoitus, kuormankestot/ mallit ,ym, ja taulukot "siedoista", eli millaisia asennuspoikkeamia, -mitoituksia-kulumaa laakerit sietää... Ilves kirpparilta yht. 0.6 eur!

No nyt "ämmä" on harrastajalla jo sovittelu vaiheessa(putkiston tekoo,kiinikkeitä, vaunun rungon muokkausta jne...) ja viimein maalaus. Taitaa tulla tuolla samalla panssarivaunun värillä kun olikin...aika vekkulin näköinen mittasuhteiltaan ..melkein yhtä lyhyt kun alkujaan ,kone vaan leveämpi ja topakamman näköinen.