Matti-Pekka

Jaa en sitä mihinkään rekisteröinyt..ajattelin että kun nuo hankitut poltan niin ajelen vaikka tavan w tulpilla ,hyvin pelaa nekin. Samalla muuten ostin varastosta pois vastaavat wr tulpat myös wbx koneeseen, niitäkin oli vain enää pari/kolme laatikkoa.

Houkuttelee lähtemään ajelee....

Ei niitä taideta enää tehdä....tietysti varastoissa niitä myyjillä vielä on. Itse ostin Hämeen Autosähköstä kaikki pois mitä heillä oli. uudemmat (kalliimmat )mallit on tainnut tuon syrjäyttää.

No mikäs hittolainen se tuo on?? onko se vastaheittokierteellä myös?

Onhan tuo mun mielestä ihan makeesti auton näköinen , jos vertais että se rötköttäs ihan tontissa....ja tuota voi ihan kulkuvälineenä käyttääkkin. Peukku täältä, vaikka nämä on tietty makuasioita.

Joo niin mä vähän arvelin että hinta on sen verta suolanen että sorvin kahva ennemmin Mattia kutsuu, kun ostan.....😊

Terve minulla on yrityksessä ja omassa pajassa ollut aika monen merkkistä ns. laatukonetta ja vähemmän laatukonetta, mutta nyt on varmaan jo reilut 10 vuotta ollut Migatronikin automig ..https://www.ikh.fi/fi/mig-hitsi-automig-273-mps-4tf-m79100011 ja saman merkin invertteri puikko/tig...en oikein ole löytänyt noista koneista mitään vikaa..ei ole tarvinnut korjata ja voi sanoo että paljon on hitsattu. Lisävarusteita ja varaosia olisi helppo hommata tuon myyntiketjun kautta , ehkä hieman ylihintainen budjettiin, mutta voisin tuollaisen ostaa käytetynkin.....

Ei taida olla helppo löytää tuollaista Juutsonin pyörää..??

Terve Onko T1 koneeseen käyvää kahdella kiilahihnauralla olevaa kampiakselin hihnapyörää ollut valikoimassa? nyt tarvis sellainen löytää, tai sitten pitää tehdä se....

Kyllä mä luulen että riittää kun sovitte kiillon määrän...se on hyvä ottaa talteen se suhde kuinka paljon mattapastaa väriin sekoitetaan, niin on mahdollisuus saada suht samaa sävyä uudelleenkin. Pienissä pinta-aloissa ei niinkään ongelma mutta isommissa pinnoissa jo vaikuttaa .. hyvä esimerkki on sekoittaa "valmiiksi" puolikiiltävää purkkiin ja maalaa siitä sitten osamaksulla silloin tällöin...no se mattapasta toimii hyvin juuri kun se sekoitetaan ja ruiskutetaan, mutta ei kun seos vanhenee....

Kyllä kai se puolikiiiltävä pitäis olla...mun mielipiteenä. Nykyisin automaalit on niin hyviä että ei taida olla sen puolen ongelmia...jotkut sanoo että raskaankaluston värit olis vielä kestävämpiä/halvempia?..mutta ei ole kokemusta siitä. Ennen käytettiin (ja itse käytän vieläkin värisevissä osissa kuten lokasuoja tms.) mukana 10..15% pehmikettä. joka estää lohkeamia ja halkeamia .

Kyllä näissä vehkeissä(saattaa olla myös vw:ssä) on tullut tutuksi se että kun kolme ostaa saattaa jo yksi olla hyvä. No ne kolme on kyllä yleensä niin halpoja että ei kovin kirpase.😊

Jos kärkiväli on oikein säädetty ja sytytysennakko kohdillaan, sopivat puola+konkka, voisi kokeilla suoralla loikka virtajohdolla vaikka laturilta/startilta puolan + napaan, niin näkee onko virran syötössä ongelmia, tietty jos startti on kenttäyhteydessä ankkuriin niin silloin jännite romahtaa kun käynnistin pyörii, eli startti naukkaa liikaa virtaa. Voi mitata mihin se jännite puolan + johdossa laskee kun starttaa .. ja voi kokeilla myös erillisellä akulla + puolaan ja miinus lohkoon, jos silloin pelaa kun Ailinvärkki, on virran syötössä häiriöitä tai startti naukkaa liikaa virtaa. Tämmöistä itse kokeilisin,,,

No kohta pitää alkaa taas talven mopo projekteja aloittelee..niitä onkin mukavasti kertynyt nurkkiin. Aloitin tekemällä vw mopoon hieman erilaista välitystä laatikkoon. Vaikka siellä nyt on pisin 3 vaihe ja pisin 4 vaihde (välitys 1) niin 3/4 välitys saisi olla vielä pidempi. Perävälitystä löytyisi vielä kaksi pidempää (joista toinen vaikeampi löytää , tarunhohtoinen harvahammas 10/33), mutta perävälityksen pidentäminen tekee maastoajon ja pakin välityksen liian pitkäksi monikäyttöiselle mopolle. Nyt pääsin käyttää karkaisu uuniakin ihan oikeaa toimeen ..eli päästin ensin sopivan ryppään rattaita joista sain sorvattua kytkentäosia ja hammaskehiä..sitten karkasin ja kevyesti päästin sorvatut osat ja lopuksi prässäsin ja lukitsin hammaskehät kytkentäosiin. Nyt on kokeiluun menossa ratasparit jossa 3 vaihteen paikalla on vakio 4 vaihteen rattaat ja 4 vaihteen paikalla kauppalaadun 14% nopeuttavat 4 vaihteen rattaat pesitettynä toisin päin ..eli välitys 0.8 ylivaihde 4 vaihteeksi. Samalla tein napakammat toisioakselin laakeriholkit Nibralista (NiBrAl) sattumalta Turengissa on laivapotkuri tehdas ja valukanavia on kertynyt hieman talliin...😊 no kohta päästää kokeilee että teinkö paskan..seuraavaksi on ollut kysyntää välitykselle jossa vakio 4 vaihde kolmoseen ja kauppalaadun suora 4 vaihde(30% nopeuttava) liitetään uuteen kolmoseen nelos pariksi.

Ehjältä vaikuttaa..ensiö vähän iso , mutta menee varmaan mittarin toleranssien piikkiin?

Pikkasen lisäisin...6v kärkipuolat ensiö 0.8....1.5 ohmiin ja toisio 5..12 kohmiin, 12 v kärkipuolat yleensä ensiö välillä 2.5...4 ohmiin ja toisiö 5..12 kohmiin. 12V kärjettömät tehokkuudesta riippuen ensiö 0.8..1.2 ohmiin ja toisio 7...14kohmiin.

Terva spray on aika kova aine poistaa kaiken kuivanarinan...useissa ohjauksen"narina" puslissa ihan lyömätön ja vanhoissa lehtijousissa, iskarin joustokumeissa jne. uskokaa vanhaa sanontaa ,,,minkä teet sen tervaat,,, ja eikös siellä Oulun suunnalla ole vielä monessa polvessa tervaa.....😊

waude...tuo piiitkä tankki on ihan art teko....😊

No ainakin nuo vw:n omat kärjettömät (WBX ja uudemmat jakaja moottorit) on vahvoja ja edullia hankintoja, mulla on noita jakajia ja vahvistimia kohtalaisesti ja testeissä ei tainnut lihalaatikollisesta löytyä rikkinäisiä lainkaan..kokeilin vakio kärkijakajaa 034 ilman alipainesäätöä ja tuota wbx:n digijetin kärjetöntä ilman kaksitoimista vacuumisäätöä pelkillä keskipakoisennakoilla ja sain wbx koneessa mielestäni sopivan ennakon nousun ja max. ennakon niille kierroksille jossa ajokierrokset on .Ennakon nousun hyvyyttä on tietty vaikea vielä varmasti sanoa ilman käytännön kuormitusta, mutta kokemusperäisesti arvelen sen osuvan aika hyvin. Perusennakko piti laittaa muistaakseni 10..12 eykk tienoville. Mulla on kyllä noita teollisuus jakajiakin mutta nyt olen kovin mieltynyt tuohon kärjettömään wbx jakajaan. Eihän nuo kärjet jakajaa huonoksi tee..itsekin mopossa olen nyt ajellut 41tkm kärkijakajalla ja pidän sitä ihan hyvänä ja sen kunnostus vaikka korvessa yleensä onnistuu jos on edes vara kondensaattori mukana. Tuossa linkki keskusteluun jossa noita wbx jakajia mm. hehkutan....

Mun käsityksen mukaan sun ahdin nyt sekoittaa tuota alipainesäätöä sen verran että ehkä paremmin pelaisi jos laitat keskipakosäätöisen jakajan ja sen vois alustavasti säätää hieman korkeammalle perusennakolle 10...14*eykk, jos kone vetää kilistämättä nöyrästi alhaalta asti, niin sitten voisi kokeilla pientää asteittain perusennakkoa sinne 10*eykk pintaan, jos veto olisi edellen alhaalta asti hyvä , niin silloin veikkaan että max. ennakko on 32*eykk luokkaa ajokierroksilla,joka olisi myös ihan ok. Jos ennakon nousu on liian hidan tasaseen vetoon alhaalta asti, voisi ennakkosäätimen jousia hieman modata tai lisätä limppuihin massaa....

Kannattaa kokeilla myös toisilla tulpanjohdoilla (hattuineen) uusiakin on nyt ollut jo valmiiksi sökönä...

No niin olishan se pitänyt arvata kun oman wanhan harrastepelin pellin alla on myös fiat power...vaikka onkin Simca...😀

Terve Tänää Ahveniston Historic racessa oli nopia kupla,,piti ykköspaikkaa pitkään, mutta viimeisillä kierroksilla pääsi Volvomies kuittaa...millähän koneella tuo kupla oikein kulkee? olisikohan ollut Mänttäri tms. tämä kuski..kone iski kyllä kivasti...

No onhan tuo ihan hirvittävän näköinen!! 😀(siis ei pahalla , mutta on se..)

Terve Pitäis taas jostain ostella mopon CT koneeseen jousikuormitteiset tönärin suojaputket. Muuten laittaisin ihan alkuperäiset peltiset, mutta mopossa ne on niin kaikelle alttiina ja ensin ottamassa vastaan risut ja kivet, että sais olla hieman topakammat. No kuten aina ei huvittais maksaa liikaa hyvästäkään...eli onko lajitovereilla antaa vinkkiä (tai myydä) CT/WBX koneeseen sopivia hyviä/kestäviä suojaputkia ? yv tai maili matti.paavela@pp2.inet.fi