Matti-Pekka

Petrol King on aika hyvä paineentasaaja/säädin. Ja jos on koneeseen tarkoitettu pumppu niin oikein mitoitettu "hukkaportti" kai varmin...no voihan tietty sekin tukkeutua...🙂

Kyllä se vähän niin on että näissä sähkölutkuttimissa on sittet tuo Facet tai Hugo tms. on tuo painee säätö ja tuotto ihan herran hallussa...jos on laatuisat virityskaasuttimet hyvillä neulaventtiileillä ja kookkaalla koholla voi hyvin ajatella pitää polttoaineen paineen 0.2 tasolla , ja pumpulla joka pystyy tuotonsa puolesta myös pitämään sen. Mutta näissä lutkuttimissa on paine ihan kiinni sen pumpun korosta ja etäisyydestä (imuvirtausvaste)tankkiin ja valitettavasti myös tuurista.. Eli jos on pieni tavan putouskaasutin ja joku näistä tarvike lutkuttimista, on tietoinen riski laittaa kiinni ilman mitään paineen tasaajaa/rajoitinta. Ja tietysti taas vain oma kokemusperäinen vakaa mielipide.

Oma kokemus noista vw:n yksikurkkuisista pict Solexeista on se että mitä uudempi malli niin tempukkaampi. Ainakin mopoissa on parhaiten ja varmimmin toiminut wanhemmat mallit ilman ilmankierrätystä(bybass) ja sulkuventtiileitä. Joistain uudemmista ei saa tyhjäkäyntipiiriä toimimaan vaikka pesee utralla tuntikausia ja/tai dippaa välillä lipeään...ei vaan toimi tai toimii muutaman päivän. Jos on tavan auto (tai mopo)1300...1600 niin se vanhempi pyöreäkohokammioinen on kyllä hyvin luotettava tuossa kokoluokassa, ja toimii hyvin sekä pelkällä alipainejakajalla sekä alipaine+keskipakois jakajalla.

Hommaa paineensäädin, tai painelinjasta 1 mm suuttimen läpi paine paluu tankkiin. Hyvä paineensäädin on kyllä hintansa väärtti ja paineet saa olla lähempänä 0.15 bar kun 0.2 baria.

Eipä tuossa nyt kannata "hypätä pituutta" tuon takia. Sytytyksen kannalta on ihan hyvä vaikka merkeistä tuo ensimmäinen lovi (kuvaa katsottuna eniten oik.) on koneen sauman kohdalla kun perus sytytysennakkoa tarkistat. ja silloin on pyörijä joko tuossa missä nyt, tai sitten siitä 180 astetta, siinä jakajan merkkiviilon kohdalla. Kun siinä pyörijän kohdalla vaihtaa joko 1 tai 3 sylinterin venttiilit (toinen sulkeutuu ja toinen avautuu)niin silloin toisessa (siis siinä näistä jossa venttiilit ei vaihda)on sytytyshetki. Silloin se pyörijän osoittama kohta on sen sylinterin sytytyskohta ja siitä sitten jaat johdot pyörintä suuntaan 1.4.3.2 . Venttiilin välykset kannattaa säätää niin että kun vastakkaisen puolen vastava venttiili on täysin painunut (auki) niin säädä vastaavalla paikalla olevan toisen puolen venttiilin välys..ja niin etene kaikki läpi. Esimerkiksi näin......

Tänään tallilla wbx projekti nykii eteen päin, uuden polttoainesäiliön asennusta ja hieman siistimistä ennen koneen ja laatikon nostoa(auton laskua woimapaketin päälle)

Hieno homma, ja oikeinhan se menikin kun kilpi tuli. Eikös tuohon jo tulisi musta kilpi? vai minkäs ikäinen se kantamopo olikaan....

Nepparin sotamopoon (MT16) nysväsin tasauspyörästön lisukkeeksi myös kytkettävän (100%) lukon ...nyt voi upottaa mopon syvemmälle jonkkaan...

The 60v-vw-mopo driver's race began today ,,,on se vaan taas niin huBaa!!

joo ,jo pelkän mopon katselusta saatetaan ampua.....🤐

Tänään oli tallissa huoltokohteena mopo , ja tietysti huolto-ohjeet mukana...

Eikös nää vihasimmat "pussihousut" teen tuon pohjalta jo koko auton ...suorasta pellistä.....😀

Onko kuplan moottorin/kytkinkopan pulttijaosta joku dokumentti linkki olemassa...? pitäisi tarkistaa pari mittaa. tämmöinen löytyi possu/audi ..onko vastaavaa jako kuvan linkkiä WBX ,T1 koneesta?

eihän näitä voi olla liiaksi....😀

veikkaan että on tikattu ensin välipehmikkeeseen ja sen kanssa sitten pingotettu pohjalevylle...

Onkohan se kummin ajosta jäänyt seisoskelee...ehkä kannattaisi nyt konsultoida jotain lähistöllä olevaa lajitoveria jolla on enempi kokemusta ko. auton koneen oikuista ja tuntumaa sen kunnon arvioimisesta. Saattaa olla että varmimmin pääset keväällä ajelee kun et nyt haukkaa liian isoo palaa sen remontin suhteen. Jos alan mies/henkilö toteaa että perustellusti siellä on isosti rikki, niin tulee vielä eteen hankkia toinen ehjä valmismoottori/puolimooottori tms. jolloin se keväällä kartsalle voisi vielä toteutua ja ehkä vielä edullisemmin.

Olen löytänyt hyvän osien pesuaineen mun ultraäänipesuriin, tekee nätin pinnan myäs alumiiniosille. Mulla on ultran min. vesimäärä n. 40 litraa ja siihen kun laittaa pari kaffekupillista ko. ainetta niin puhdistuu lohkot , männät ja kannet karstasta. Paras mitä olen piiitkän etsinnän jälkeen löytänyt. Olen ostanut paikallisesta fixus liikkeestä, muistaakseni tulee Koivuselta. ohessa linkkin aineeseen , en ole kyllä tuolta sitä ostanut... https://www.virtasenkauppa.fi/osienpesuneste-3-l-32957

Piti siirtää wanha vallu pressuvajaan ja sitoa vaja kiinni valluun jos se nyt äityy oikein tuulee....no siinä sitoessa huomasin että vallun takarenkaassa oli soma pallo! voi...tu sentään , onneksi nyt ei ole vielä hätää lumihommiin mutta kuitenkin sen ..leen jumppa taas. Jos on 361 vallun ehjää rengasta/pyörää/ vannetta tarjota niin laita viesti.....🙁

tänään sain nysvättyä nepparin kansiin venttiilien koneistukset valmiiksi kasausta vaille, wanhat laadukkaat pitkäripaset sai uudet seetit ja ohjaimet samalla myös. Samalla hiellä koneistin pojan mopon vw ct-koneeseen toisen kannen venttiilit ja seetit , huomiseksi valmiiksi asentaa koneeseen...huomenna nepparin kannet kasaan ja toinen vw:n kansi kasaan ja paikoilleen....sadepäivän askareita.

Kannattaa käyttää vain asiantuntevia katsastuskonttoreita. Ensin voi viedä dokumentit ja kuvat projektin vaiheista(,ja saavat tutustua materiaaliin rauhassa), ja sitten esittää kysymyksen ...onko tässä kaikki tarvittava ja koska voin tuoda laitteen katsastukseen?? jos vastauksessa on vaatimuksia jostain lujuuslaskelmista/ väistö ja jarrutuskokeista/ ym.mittauksista , on yleensä syytä vaihtaa heti konttoriin jossa osataan tulkita lakia oikein, eikä sekoiteta selviä asioita. Kaikilla on silloin kivempaa...ja edullisempaa.

Kiitos sen sei..tiukkana pysytään siis...

Terve Mulla oli laarissa kolmea eri kokoista vauhtipyörän/kampiakselin päitäisvälyksen säätölevyä.Tarkoitan ulkomitoiltaan erilaisia..ulkomitoiltaan (ID/OD) isommat ovat varmaan wbx koneen simmit , mutta sitten on kahta erikokoa pienempää, joista molemmat mahtuisi O-rengas vauhtiksen kanssa CT koneen kampuraan...mutta onkohan se väljempi oikea, vai kampuran kaulalle tiukempi oikea tuohon ? saattaa olla että se tiukempi on jostain muustakin koneesta, vai onko niitä T1 mallin simmejä eri mitoituksella?

kyllä noiden ilmaaminen on usein ihan ..seestä, ja melkein aina on pitänyt nostaa pyörän puristimet korkealle ylös ja palikka palojen väliin ja ilmata siten. Välillä pakottaen pyöräsylintereistä takaspäin ja taas uudestaan. Vaikka tuntuu toivottomalta niin kyllä siihen sitten lopulta alkaa viimein tuntoo tulee...

Hyvät myyntikuvat! ehkä paremmat vielä kun ne perinteiset pimeällä kävellessä otetut sötökset. Vähemmän esittelykelpoiset voisi kuvata vaikka pelkän pressuvajan ja tai ladon kuvaamalla jonka sisällä se namu saattaa olla...ja topakka myyntipuhe perään, että tarjouksia kuunnellaan...

Ihan vaan puhtaasti oma mielipide on että huutokaupat on ammatti-ihmisten hommia. Pelinsäännöt ja rutiinit on siellä melko selkeät ja kumminkin joskus jotain pientä murinaa sattuu silloinkin. Harrasteljoiden puuhasteluna on selkeää laittaa hinta mitä haluu, ja siihen liittyen voi jotain tarjota. Kaikki.... tarjoo jotai...en tiedä näiden hintaa...kuuntelen tarjouksia...jne. on vaan arvoa korkeamman hinnan tavoittelua 99 % prosenttisesti.