Matti-Pekka

Tänään kun ajelin Ahveniston moottoriradalta ,kanta motoristien poikakerhon maanantai meetingiltä ..tuli VWK:n kioskikiituriin mittariin 50 000km ...melko tarkkaan kuukautta vaille 4 vuotta sen pöristelyyn on mennyt aikaa....

Jaa..ehkä..kupla näytti livenä hieman vaaleamman siniseltä, ja siinä oli jotkut erikoisvanteet, mutta sellaiset "ortodoksisemmat" ei noin riehakkaat kun kuvassa.

Terve Oltiin vwk-mopolla kesälomareissulla rouvan kaa , ja Pudasjärven huoltiksen pihassa 26.6. vieriparkkiin ajoi kaunis sininen kupla, ja omistajankin kanssa siinä hieman juteltiin löysät pois, mutta ei tullut otettua kuvaa eikä kysyttyä kuka tämä (selvästi pitkänlinjan harrastaja) olikaan?

Terve Kyllä ne keinut saisi paikallaan olla puristuspaine mittauksessa ja mittaus vielä kaasu täysin auki. Jos sinne ei tule ilmaa mistään , niin eipä sinne synny juurikaan kunnolla puristuspainettakaan. Onhan jakajan jako oikein, eli kun 1 syl ventiilit vaihtaa (toinen sulkeutuu ja toinen aukeaa) osoittaa jakajan pyörijä suoraan kohti 3 sylinteriin menevää tulpanjohtoa, ja toisin päin kun 3 syl venttiilit vaihtaa. Ja jakan pyörintäsuuntaan johdot 1.4.3.2. Mikä on sytytysennakko? lähtökohdaksi riittää vaikka 10 * eykk perusennakkona, pitäis poksahtaa jo käymään. Miten venttiilin välykset on tarkastettu?

Voisihan tuon akselin "turvottaa" pooriosiltaa uudelleen vaikka pyöllyskehrällä , ja sitten silottaa sopivaan rymppikokoon , ja jäähdyttää akseli + roottoriosa kuumaks ja puristaa akseli paikalleen. Kyllä koneistamolla (ihan perinteinen korjaus sorvaamo) tuon korjaa.

Eihän nää asiat mulle kuulu, muuten kun oon ite riskiryhmää (tainnut olla koko elämäni..) mutta viikonloppuna mopo reissuilla otettuja kuvia ..karanteeniako " tänään käytiin pojan (miniä mulla vwk:n vaunussa) kaa pilpalan lättähattu kahvilassa ja vielä siitä räyskälän airport kafeessa jädellä. Oli paljon mopoja liikenteessä, lättiksen parkkiksella ei kaikki mahtuneet kahteen kuvaan.. "

Kaikki on tullut aina ite maalattua..harraste auto aikanaan "osamaksulla" runko, sisusta, lokarit, ovet, luukut..erikseen kun oli niin pieni talli ...ja nykyisin tulee enää maalattua korjausmaalauksia autoon ja tietty näitä moottoripyöriä...mutta en ole raaskinut maksaa ulos, vaan ite pitää tehdä, no eipä myöskään tarvi sitten valittaa että joku teki huonoa jälkeä.Nykyisin on aika kätevä maalinhankintapaikka netissä tuo, automaalit.net hyvät tuotesivut ja saa teknistä ohjeistusta jos tarvii. nyt on muutama päivä maalattu sivuvaunuja..ja taas tuli juuri niin hyviä kun itse osaa...Nykyiset pohjamaali/fillerit on kyllä hyviä pohjamaaleja ja eristää vanhaa venäläistä maalaustakin uusilla väreillä maalata. Yhden käden paineilma epäkesko hiomakone ja käyttää softeja kittejä ja juuri hyviä fillereitä niin saa nätit pohjat.

Omissa koneprojekteissa se on jätetty pois...ei ole aiheuttanut ongelmia.

Ei tuo mönjä sitten haissut bensalle? Onko tuossa jakajassa alipaine liitäntä kaasuttimeen?

Petrol King on aika hyvä paineentasaaja/säädin. Ja jos on koneeseen tarkoitettu pumppu niin oikein mitoitettu "hukkaportti" kai varmin...no voihan tietty sekin tukkeutua...🙂

Kyllä se vähän niin on että näissä sähkölutkuttimissa on sittet tuo Facet tai Hugo tms. on tuo painee säätö ja tuotto ihan herran hallussa...jos on laatuisat virityskaasuttimet hyvillä neulaventtiileillä ja kookkaalla koholla voi hyvin ajatella pitää polttoaineen paineen 0.2 tasolla , ja pumpulla joka pystyy tuotonsa puolesta myös pitämään sen. Mutta näissä lutkuttimissa on paine ihan kiinni sen pumpun korosta ja etäisyydestä (imuvirtausvaste)tankkiin ja valitettavasti myös tuurista.. Eli jos on pieni tavan putouskaasutin ja joku näistä tarvike lutkuttimista, on tietoinen riski laittaa kiinni ilman mitään paineen tasaajaa/rajoitinta. Ja tietysti taas vain oma kokemusperäinen vakaa mielipide.

Oma kokemus noista vw:n yksikurkkuisista pict Solexeista on se että mitä uudempi malli niin tempukkaampi. Ainakin mopoissa on parhaiten ja varmimmin toiminut wanhemmat mallit ilman ilmankierrätystä(bybass) ja sulkuventtiileitä. Joistain uudemmista ei saa tyhjäkäyntipiiriä toimimaan vaikka pesee utralla tuntikausia ja/tai dippaa välillä lipeään...ei vaan toimi tai toimii muutaman päivän. Jos on tavan auto (tai mopo)1300...1600 niin se vanhempi pyöreäkohokammioinen on kyllä hyvin luotettava tuossa kokoluokassa, ja toimii hyvin sekä pelkällä alipainejakajalla sekä alipaine+keskipakois jakajalla.

Hommaa paineensäädin, tai painelinjasta 1 mm suuttimen läpi paine paluu tankkiin. Hyvä paineensäädin on kyllä hintansa väärtti ja paineet saa olla lähempänä 0.15 bar kun 0.2 baria.

Eipä tuossa nyt kannata "hypätä pituutta" tuon takia. Sytytyksen kannalta on ihan hyvä vaikka merkeistä tuo ensimmäinen lovi (kuvaa katsottuna eniten oik.) on koneen sauman kohdalla kun perus sytytysennakkoa tarkistat. ja silloin on pyörijä joko tuossa missä nyt, tai sitten siitä 180 astetta, siinä jakajan merkkiviilon kohdalla. Kun siinä pyörijän kohdalla vaihtaa joko 1 tai 3 sylinterin venttiilit (toinen sulkeutuu ja toinen avautuu)niin silloin toisessa (siis siinä näistä jossa venttiilit ei vaihda)on sytytyshetki. Silloin se pyörijän osoittama kohta on sen sylinterin sytytyskohta ja siitä sitten jaat johdot pyörintä suuntaan 1.4.3.2 . Venttiilin välykset kannattaa säätää niin että kun vastakkaisen puolen vastava venttiili on täysin painunut (auki) niin säädä vastaavalla paikalla olevan toisen puolen venttiilin välys..ja niin etene kaikki läpi. Esimerkiksi näin......

Tänään tallilla wbx projekti nykii eteen päin, uuden polttoainesäiliön asennusta ja hieman siistimistä ennen koneen ja laatikon nostoa(auton laskua woimapaketin päälle)

Hieno homma, ja oikeinhan se menikin kun kilpi tuli. Eikös tuohon jo tulisi musta kilpi? vai minkäs ikäinen se kantamopo olikaan....

Nepparin sotamopoon (MT16) nysväsin tasauspyörästön lisukkeeksi myös kytkettävän (100%) lukon ...nyt voi upottaa mopon syvemmälle jonkkaan...

The 60v-vw-mopo driver's race began today ,,,on se vaan taas niin huBaa!!

joo ,jo pelkän mopon katselusta saatetaan ampua.....🤐

Tänään oli tallissa huoltokohteena mopo , ja tietysti huolto-ohjeet mukana...

Eikös nää vihasimmat "pussihousut" teen tuon pohjalta jo koko auton ...suorasta pellistä.....😀

Onko kuplan moottorin/kytkinkopan pulttijaosta joku dokumentti linkki olemassa...? pitäisi tarkistaa pari mittaa. tämmöinen löytyi possu/audi ..onko vastaavaa jako kuvan linkkiä WBX ,T1 koneesta?

eihän näitä voi olla liiaksi....😀

veikkaan että on tikattu ensin välipehmikkeeseen ja sen kanssa sitten pingotettu pohjalevylle...

Onkohan se kummin ajosta jäänyt seisoskelee...ehkä kannattaisi nyt konsultoida jotain lähistöllä olevaa lajitoveria jolla on enempi kokemusta ko. auton koneen oikuista ja tuntumaa sen kunnon arvioimisesta. Saattaa olla että varmimmin pääset keväällä ajelee kun et nyt haukkaa liian isoo palaa sen remontin suhteen. Jos alan mies/henkilö toteaa että perustellusti siellä on isosti rikki, niin tulee vielä eteen hankkia toinen ehjä valmismoottori/puolimooottori tms. jolloin se keväällä kartsalle voisi vielä toteutua ja ehkä vielä edullisemmin.