Hebster52

Tänään vietin talliaikaa viimeistelemällä mitä aivoriihi oli keksiny viimeyönä unissa... Ylempi takahaarukanputki vihdoin hitsattu. Vielä alaputki pitää viimeistellä ja sit pyöränkiinnitysraudat. Etuhaarukka on vasta kehitysvaiheessa takaraivossa.. :D

Kyllä se ohjaus on jo valmis. Lopullinen ratti on jonkin verran pienempi halkaisijalta sekä pari senttiä lähemmäs kojelautaa. Ihan hyvin sinne mahtuu heivautumaan.

Juu, kiitos penkkien mallista. Tosi matalat. Piti korottaa 5cm edestä ja 2cm takaa. :)

Kuskin koesovittelua... :)

Selaa aluks tosta ja ehkä jatka siinä aiheessa? ;) Juniksen korjauspellit ja niiden laatu. Tai puute.

Mittasin just että nykykorkeus ilman koria iskarin mitta on 31cm. Lopullisella ajokorkeudella arvioin että pituus olis n. 27cm plus/miinus korkeintaan 5cm?

Lainaan samaa. Minkälaisia perusvaihtoehtoja löytyy madallettuihin irsseihin? Kannattaako vaan kylmästi ottaa mitta käteen ja mitata maksimi/minimi pituudet ja sit saapastella lähimpään tarvikeliikkeeseen ja kysyä sieltä sopivaa iskaria?

Juu, totta. Tuohon korvakkeeseen tais tulla joku stoppari/kumi/bakeliitti palikka? http://vwlinkan.se/cab/Cab/Bytasufflett/_bsv005.html Edit: Saattaa jopa olla että on sama kumikäikäle joita myös nähdään splittien ja ovaalien ovissa ohjureina b-tolppaan?

On hinnat näissäkin muuttunu. Mun oman toimivan ja ehjän rättimekanismin ostin aikanaan Saksasta +10v sitten hintaan 200€ + 50€ rahti kotiovelle... :)

Jep. Koitan ehtiä kun enskerralla käyn tallilla. (tänään tai huomenna)

Jos siitä olis apua voisin kokeilla piirtää ääriviivamallin ja pistää postissa sulle? Näyttäis kuvien perusteella ainakin sinnepäin. :D

Lahkeet kastuu ajaessa.. :)

Nyt olis etupää kasassa. Vielä jotain pellitystä takapäähän niin alkaa olla korin sovitus vuorossa..

Riippuu kait myös mitä alkuperäisen kirpun papereissa lukee.. Jos lukee että kori vaihdettu lasikuitukoriin, mainitsematta mitä mallia paitsi ehkä "korimalli: Avo" ei kait pitäs olla ongelmia jos vaihtaa toiseen avokoriin. Kunhan ei kerro kaikkia koukeroita rekisteröitäessä? Minä vaan sekoilen joten ei oo tietoo.. :)

Semmoisia ei kuulemma oo olemassakaan... :D

Järkevänhintaisia safareita ei taida mistään löytää... :D Autocraftin ovat vissiin olleet laadultaan parhaat? http://www.autocrafteng.co.uk/shop/split-screen-van_60/window-parts_11/safari-window-kits_113/

-72 mallin "pakudoppelin" pitäs kyllä saada muutoskatsattettua 5 hengen henkilöautoksi vielä suht asialliseen verotushintaan. (pari satkua korkeintaan?) Marraskuu-67 ja vanhempiin ei sitten tule enää ollenkaan veroja muutoskatsastaessa pakusta henkilöautoksi.

Mulla jää kaks ylimääräistä kun vaihdan omat leveämpiin. Edit. Ei ollukaan.. Sekoilin... :D Täältä saa valmiin konversionsarjan: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1412&group=5&subgroup=01&

Kultakaivos saabisteille... :o

http://www.brakeparts.co.uk/#!/shop/VW/BEETLE/72-79/BEETLE%201303S%20&%20LS%20(1600cc)/Front%20-%20Brake%20Calipers%20and%20Wheel%20cylinders

Tämmöisen. Jännittää ehtiikö saapua pukin kontissa.. :D

Asiasta sen enempää tietämättä mutta pikkasen netistä lukeneena näyttäs siltä että vakio satuloita "upgreidataan" alumiini männistä rosteriin tai titaani mäntiin siitä syystä että alumiini johtaa lämpöä liian hyvin jolloin ne lämmittää nesteet liian herkästi. Jarrupalathan lämpenee etenkin kovassa käytössä jolloin se lämpö siirtyy männän kautta nesteeseen joka sitten pahimmillaan kiehuu. Lisäksi alumiininen mäntä valurautaisessa satulassa tosiaankin alumiini on epäjalompi kuin teräs joten galvaanisesti alumiini syöpyy kun on yhteydessä jalompiin metalleihin, ->teräs. Ja kun alumiinin pinta/määrä on pienempi kuin teräs se syöpyy enemmän. Voisin epäillä että alumiininen mäntä herkästi syöpyy pinnoiltaan vaan silleen että se alkaa jumittamaan.. Esim. teräslevyihin ei suositella käyttää alumiini popniittejä kun ne syöpyvät nopeesti sillä niittien pinta-ala on niin pieni verrattuna peltiin, kun taas teräsniitit alumiinilevyyn toimii paremmin.

Epäilen vaan että valurauta satula + alu mäntä + neste saattaa aiheuttaa kemiallinen reaktio jossa alumiini syöpyy ennen aikoja?

No, jos työsylinterit muuten ovat samat niin mitä nyt ymmärtäisin insinööreillä on ollut syynsä vaihtaa pääsylinteri pienempään. Sillä toimenpiteellähän saadaan aikaan sen että jarrutus vaatii vähemmän voimaa jalassa jarruttaakseen pyörillä yhtä kovaa. Polkimen liike pitenee hieman. Ainakin teoriassa.

Eteen menee heittämällä kunhan vaihat sisemmät pyöränlaakerit 66-68 laakereihin.