-tipi-

Onko kyse helmakotelosta vai pelkästään siellä sisällä olevasta lämpökanavasta? Helmakotelon pintapeltiä on saatavilla monessakin paikkaa, T3D:llä sitten myös sisäpuolta, mutta se ei kyllä näytä kummoiselta pokattavalta. Mites porukka on käsitellyt tuommosia uusia koteloita sisäpuolelta, kun niitä on hitsailtu kasaan?

Jaa mitään muita palstojako Hebsta ei käytä? ;oD

Vanhoja kuvia YRUsta: Yhistyksen galleriasta.

Kyllä se käyttötanko pitäs olla rintapellin läpi kaikissa hanallisissa. Tuohon väri asiaan sen verran, että kun kyseessä oli halppisversio, niin ei varmaan olis tehdas ainakaan säästänyt maalamalla halppisversion tankkeja eriväriin kuin huomattavan paljon isomman sarjan takkeja. Tuskin bensatankkeja kuitenkaan asennettiin ennen korin uppomaalausta. Ghioissahan oli ainakin 50-luvulla autonväriset tankit, mutta sekin kustannus näkyi varmasti hinnassa.

Lähes kaikista autoista tippuu öljyä, hidastetöyssyt ja parkipaikat kyllä kertoo sen. Oliko se niin että tippa moottoriöljyä saastuttaa kuution juomavettä :o(

Itse olen käyttänyt mustaa molybdeenirasvaa, taitaa olla samaa jota tuolla jarrurasvalla tarkoitatte?

Ai muut kuin Volkkarin tai sen alihankkijoiden osat ei oo NOSseja. Vituttas harrastaa muita merkkejä.

Kyllä sitä saa montaa sataa uppoomaan säätölattoihin ja kavennettuihin akseleihin bägittömälläkin alustalla. Kyntökunkun nosto LOL ;oD

Mikäs palliksessa on työläämpää kuin juniksessa? Eikös runkorakenne ole melkopitkälti samanlainen?

http://www.porvwoo.fi/ osataan, JaniM ja Jooo tällä palstalla varmasti neuvoo.

Täältä löytyy suleville paremmin käyvä 'peli'

Olisko Harrip:llä mahdollista laittaa myynti-ilmoitus ilmajäähyosistaan myyntipuolelle? Sehän olis semmosta täsmä markkinointia se. Vai onko niitä niin paljon, että tulee liikaa vaivaa? Erissä vaikka jos laittaa 20-30 osaa per ilmoitus, niin jaksaa ostajatkin tavata niitä.

Ei tainnu Sepin eka junis olla?

Eipä sotketa 16" 15"

Ja alaan vihkiytymätönkö tunnistaa romukopastaan osan kuin osan, jos lukee toisen ostoilmosta auton tyypin ja vuosimallin?

Minä taas olen esson paarissa naapuripöydästä kuullut että rengasmiehet ei tykkää noista paikkamönjistä...

Possun 6" on varsin mainio kuplan keulalle, varsinkin perinteisellä +35 offsetilla. Alla olevassa kuvassa oli mulla 8 vuotta sitten vastaava kumi/vanne kombo. Nyt käyttäsin kyl 165/65 kumia ajorenkaana. Vararengashan ei niin tarkka ole, mut entä jos joutuu 145/65 taakse laittamaan?

Ahaa, pitääpä kurkata omista onko niissäkin tulpattuna.

Siis tarkotin imusarjanlämmitystä, minkä olet tainnut hitsata jo kiinni.

Ootko tarkastanu ne pultit, jotka lukittaa sidepultin? On nimittäin tullu vastaan varsin heikossa hapessa olevia pultteja.

Asialla ei liene mitään merkitystä, mutta tuo toinen näyttäis olevan ykskaasarisesta 1500:sta, kun on tuo esilämmitysputken lähtö tuolla etukäyrässä.

Saahan tarvikeliikkeestä ostettua piuhoja kappaleittain ainakin 5cm välein, ellei jopa pienemmälläkin erolla.

Miten estää ettei tulppien reijistä mene shaissea koneeseen? Aika puhina kuitenki kävis puristus- ja työtahdella?

Toi ylimääränen hässäkkä on kolkista. Tosin siinä se ei ole pumpussa kiinni.

- jousia tuli jossain vaiheessa aina lisää, en muista ulkoa miten ne meni. Jossain viikytluvun alkupuolella muistaakseni ainakin lisääntyvät. Muttei tämä taida haitata osien vaihtokelpoisuutta. - simpukka menee kyllä paikalleen, mutta ratti jää vanhalla ohjausakselilla liian ylös. Voi tosin riittää jos siirtää sen verran rattiakselin putkea ylöspäin, jolloin taas vinkkarikytkin jää alemmas tai sen johtosuoja lyhyeksi. En tiedä miten nuoremmalla rattiakselilla osuis töötin hiilen paikka kohalleen. - samanlaiset on