-tipi-

Minua taas ihmetyttää miksi pitää noin paksua olla. Muovistahan ne luodinkestävät lasitkin tehdään. Ei nuo kyllä auta jarrujen jäähtymisenkään kanssa.

Nuppi on kiinni nupin kyljessä olevalla pikku lukitusruuvilla. Helppo vaihtaa.

Oon vaihtanu. Kannattaa käyttää kaikki kikat että saa ruuvit ehjänä irti, irrotusöljyt, lämmitykset, ehkä jopa pieni lyöntimeisseli? jne. Tiivisteet menee paikalleen vaikka emännän käsi-/vartalovoiteiden avulla.

Tuommonen jämäkkä nivel ois varmaan bussiinkin parempi kuin väsynyt orkkis kumiluttura. Siinä kun se keppi on niin pitkä että pienet välykset kertautuu varsin suuriksi kuskin ranteeseen.

Bongasin tuolta ulkomailta tämmösen mielestäni hauskan viestiketjun. Eli pistetääs harrastajajunioreiden kuvia tähän ketjuun: Itelläni on poijjaat vm. '03 ja '05. Ja koulutus on tietty alotettu het nuorella iällä, tässä esikoinen: Ja kuopus: Raatometsällä 2005: Samin sonderia tyypittämässä tätin ja serkkujen kanssa 2006: 2006 Old Timerissa ihailemassa UN-88:a Tallitontut ovaalin kimpussa:

Runsaasti irrotusöljyä (CRC/VD40) ja paineilmaa putkeen

Niin tuolla taitaa sanoa: 4 Sitze

Sulevi on tainnut nauttia parit mäyrikset eilisten viestien tasosta päätellen. Ehdotankin netinkäytölle alkolukkoa.

Saittuipa silmään männä viikolla:

1½ vrk kotona ja mannertenväliselle pitä lähtee. Onneks kerkes näitten vajaan parin päivän aikana lähes tuplata tämän kauden air-cool ajokilometrit.

Varmaan saat pian päivitellä niitä itsekin.

165/45R15 taitaa olla yks pienimpiä kumeja. Jos ei mennä vara- tai pätkän renkaisiin. Mutta noin pienissä ei saata riittää kantavuus Junikseeen.

Talvikuviolla saa mataliakin 15" kyllä. Mihin niitä nastoja tarvii, raapivat vain ilkeesti loksuja ja valokupuja.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter

Kolkin nivelet on mutterilla kiinni, notta ei prässillä poijjaat. Ja tutki Juha ensin onko pallo väljä vai tukivarren laakerointiko akselissa aiheuttaa välystä. Mulla on joitain uusia ja käytettyjä palloniveliä, vaan niitä ei riitä kaikille. Ja noita on muuten kahdella eri tapin halkasijalla, eli oiskohan ylä- ja alapalloissa eri. Joku noita tekkee kun Cip1 näyttää saavan: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... %2D361%2DB http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... %2D371%2DC

Voisitko Juha vaikka tähän tai jonhonkin tekniikka FAQ osioon kirjottaa mittausperusteet, sovitukset ja rakenteen, jotta Volkkaripalstan lukijat osaisivat täst'edes laakerinsa tarkistaa?

Hinata saa leimalle keväällä. Eli ajat rohkeesti vaan. Tai myyt palkitun pirssisi mulle kuudella eurolla talviautoksi ja murheesi katoavat.

Ai, montas Teijoo tehtiin Tempon kans samoihin aikoihin?

Ei läheskään kaikki 'puhkotut' ole Wiimoja.

Taannoin länsirannikolla myynnissä olleessa juniksessa oli kans kaaret hytissä.

Rytinän kannattaa tarkistaa että puhallikopasta menee tiiviit putket lämmönvaihtimiin. Lämmönvaihtimien läpät pitää olla kokonaan auki, muuten puhaltaa sen läpän kautta harakoille osan ilmasta. Takapenkin alla pitää olla läppä siinä asennossa että puhaltaa kokonaan kynnyskoteloihin, myös etujalkatilan läpät kiinni. Sitten kantsii varmistaa et A-pilarin juuresta kojelaudan taakse menevät pahvitorvet on kunnossa, ja ettei puhalla sekaan raitisilmaa edestä, tai kylmää etukontista kojelaudan läpi.

No sitten varmaan ottaa kavennettukin? Meinaan jos nykyrengastus ottaa sisälokariin.

Muutaman kerran oon vierestä kattellu kun nuo mursunviiksiset uroot sinisissä rotseissaan kasaa rullakkoon 3,5m korkeeta pinoo elektroniikkaa yms. särkyvää, ja sitten puolet tornista on tontissa kun kumiläppäovista yritetään sisään. Ja alimmat laatikot ihan lintassa.

Ameriikassa on tämmösii valmiita settejä, laillisuuksista en tiedä: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D22%2D2905 http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D22%2D2880 http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... C18%2D4202 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1140 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1247 Tuossa vain osa tuotteista, kun en huomannut autosi ikää.

Tuota lakiahan on väsätty osaksi sen takia ettei kaiken maaliman puljarit tumppaa öljyjä ja akkuja luontoon, vedä hilloja vain metallista. Miten sitten taata ettei näin ole käynyt jos auto romutetaan ilman konetta ja lootaa öljyineen? Visainen asia lainsäätäjälle sekä käytännönjärjestelyjenkin vuoksi. Todellisuudessa tais vain hommat vaikeutua kierrätyksen kannalta, kun yritteliäs keksii sen 30 tapaa kiertää tuota lakia.