-tipi-

No sitten varmaan ottaa kavennettukin? Meinaan jos nykyrengastus ottaa sisälokariin.

Muutaman kerran oon vierestä kattellu kun nuo mursunviiksiset uroot sinisissä rotseissaan kasaa rullakkoon 3,5m korkeeta pinoo elektroniikkaa yms. särkyvää, ja sitten puolet tornista on tontissa kun kumiläppäovista yritetään sisään. Ja alimmat laatikot ihan lintassa.

Ameriikassa on tämmösii valmiita settejä, laillisuuksista en tiedä: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D22%2D2905 http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D22%2D2880 http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... C18%2D4202 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1140 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1247 Tuossa vain osa tuotteista, kun en huomannut autosi ikää.

Tuota lakiahan on väsätty osaksi sen takia ettei kaiken maaliman puljarit tumppaa öljyjä ja akkuja luontoon, vedä hilloja vain metallista. Miten sitten taata ettei näin ole käynyt jos auto romutetaan ilman konetta ja lootaa öljyineen? Visainen asia lainsäätäjälle sekä käytännönjärjestelyjenkin vuoksi. Todellisuudessa tais vain hommat vaikeutua kierrätyksen kannalta, kun yritteliäs keksii sen 30 tapaa kiertää tuota lakia.

On siinä Aken ihmiset pläränny lakia ja asetusta että saivat porsaanreijän umpeen :o)

Riippuu alustan korkeudesta ja kumeista, mutta ET on kuplaan hyvä. http://www.dwl.fi/member_images/tuomas/

Mie luin vain tuotteet sivulta: Ei kai tuon oman konttorin asia luulis olevan? Jonkinlaista TÜV, EU tai autonvalmistajan hyväksyntää kai pitäs olla ja säännöt kaikille samat?

WTF? Tuhansien eurojen settejä muttei edes tieliikennelaillisia, varmaan menekki huikee.

Yhtä paljon taitaa tosin korihommia saada tehdä 50 vuotiaaseen kuttaperkkaammeeseen kuin peltipulkkaankin. Gelcoatit halki ja kuidut imeny vettä itseensä ja sitä rataa. Toista se on alumiinikorisissa autoissa.

Eipä näyttäs noissakaan hirveesti jäähytysripaa olevan.

Ei ollu jenkkimalleja ennen '55-only kuperia takavaloja, joissa siis ei ollu herttalinssejä vr. eu-valoihin. Splitin takavaloissa on näkyny erilaisia linssinkehiä, kromisia jne.

Hähä: http://www.blocket.se/vi/13775634.htm?ca=7_s

Pelastaakaas rahamiehet nääkin Suomeen: http://www.blocket.se/vi/13763689.htm http://www.blocket.se/vi/13283820.htm

Eiks joissain jakajissa, onko se just 009, ole kolmonen möyhästetty/aikastettu toisiin nähden, joten sillon menee roskiin tuokin periaate. Ja jos se ykkönen ei löydy mistä pitäisi, niin siihen ei liene muuta vaihtoehtoa, kuin että jakajan käyttöakseli on asennettu lohkossa väärään asentoon.

http://store.coker.com/

Onhan nuo VCCR:llä jo 20 vuotta tehny hommia ja taitaa business luistaa. Taitavat osata hommansa? Ei varmaan mikään halpa paja? http://www.classicvws.com/index1.htm

Eikö seitkytluvun(lopun?) kuplissa ollu muovinen koristelista tiivisteissä, ei tuo profiili kauas heitä? Tässä CSP havainne kuva: HotCarsin mukaan: Ikkunantiivisteet T-1 MUOVILISTAURALLA. Näihin tiivisteisiin sopivat muoviset "T" kromilistat jotka käytettiin '72 alkaen.

Päärlwaitissa on tään mukaan, muissa väreissä ei: http://www.wolfsburgwest.com/colors/62113l87.htm

Ei tätä juhlaa taida enää pitkään jatkua: http://www.arvopaperi.fi/article/id=24508

Paan sen sitten kun oon ostanu tuon. Käykö tuohon GT?

Perkele vaakku oli nopeempi kun aloin kikkailla noita vanteita.

Helkama?

Yleensähän nää kuplan koneet käy ja käynnistyy vaikka ois miten väljiä paskoja. Eli varmaan kantsii ainakin aukasta ja etsiä vika. Varsinkin jos hihnapyörän päästä kokeiltuna on päittäisvälystä kampurassa yli 0,1mm.

Sopiihan pakun ja typ3 koneet.

Tehtään ohje ei sit suosita katkasemaan ihan kokonaan suoraan, vaan pikkusen myös tunnelin suuntaisesti, joka auttaa tuossa suoraan saamisessa. Toinen haaste on tietty saada akseli vaakatasoon pohjaan nähden.