-tipi-

Weikkaan vakuutustarkastajan sanoneen jota kunkin näin: "Ai tää ei oo ees alkuperänen, ja auto on pilattu näillä vanteilla. saat satasen ja pitää autos."

Onko kellään kokemusta/hajua mitä maksaa muuttaa '76 kombiwagen 1+2 hlö:n pakettiauto henkilöautoksi? Vaikkapa 1+4 retkuilupakuksi? Voisikohan jostain kysyä soittamalla tänään?

Akunkengät harjattu ja vedetty tiukalle. Reletettykin toi oli jo. Joutunee purkamaan solenoidin ja kokeilemaan toisella, josko se olisi antautunut. -tipi-

Hmmm. tuntuu olevan käynnistysongelmat tämän kesän hitti. Mulla toi ovaali lähti tosi napakasti käyntiin aina BIFfiin saakka, johon saapuessani ei avaimasta enää lähteny käyntiin. Kuului vain "klok vöy", työntämällä lähti heti. Kotiin tultuani akku otti neljää amppeeria, mutta joka tapauksessa purin ja putsasin startin, jossa olikin varmaan ne 50 vuoden paskat sisällä. Tämän jälkeen lähti taas pari päivää hienosti avaimesta, mutta eilen aamulla parturiin lähtiessä solenoidi ei toiminut, startti kyllä otti jenkaa. Koitin hieman tyrkätä autoa vaihteella, mutta sekään ei auttanut. Startin pusla näyttää tältä. Missä vika?

Ei kyl Veteranen Service näyttäny puljulta jossa paljon omia tuotteita tehtäisiin. Lähinnä mieleen tuli KK tilat, äijä tiskin takana oli vain parikyt vuotta vanhempi.

Ainakin Etzoldin mukaan 140kmh mittari tuli vain Export malliin 1.8.60 eli '61 vm.

Jommallakummalla pastalla oli muistaakseni vast'ikään selostettu miten palliksen levy sopii juniksen olkaan, muistanko oikein? Et sit vain satulalle kiinnike tehden. En ite nopeella haulla löytänyt. Oisko se Jappe tahi Miikkulainen kirjuutellu tuosta?

Hyvä opus, löytyy papruna ja verkosta skannattuna.

Noita on saanut aika monella eri ET:llä. Ja erilevyisinä sekä neli- että viispulttisina. Että antamillasi tiedoilla et tyhjentävää vastausta helpolla saakaan.

Mulla ei pudonnu matkalla tontituskisaan kun toinen 'curb feeleri' ja pakarin koriste, jotka molemmat palautettiin ystäfällisten kanssaharrastajien toimesta.

Viipaleina mahtuu, tai jatketun lafalle...

Niinpä, huolimatta sen kusenkeltaisesta väristä...

Tervehenkiset kekkerit olj la aamuyöstä Himos Hotellin kulmalla. Kuvasta klikkaamalla asiallisempiin kuviin:

Missä oli niitä juniksen kuitukoreja, kun ei millään löydy se linkki?

Ei kai tää ollu joku väenvalinta???

En usko että droppiolat vaikuttaa raidetankojen kiinnityspisteisin, vaan ne tuo vain itse olka-askelitappia (siis sitä johon laakerit tulee) ulommas.

30km matkaa jälellä, jos puottas "trailer-Queenin" ajohon. Kunhan sais vielä nostajia avuks. *Kriiips kraaps"

Tuossa lisää moottorikoodeja: http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfoen.htm

Ai juniksessako on ajo-ominaisuuksia?

Ei ole. Mikä auto ja vuosimalli on kyseessä?

Ruottis vaihtu kaistat 1967. Niil oli tosiaan vasemmalla ratti vaiks vasuri liikenne, eli ovetkin enimmäkseen kuskin, eli kantin puolella.

Mullon pari HR stenskaa jemmassa. Ainakin se palmu ja bäibä. Ja sit on tää omatekemä:

Taisin tämä jo kerran tänne pasteta, mut pannaan uusiks, kun en jaksa alkaa etsimään:

Ja uus olkatappikin asentuu kyllä noilla, kuten purkautuikin. Anteeksi senoissa sakaantuminen. Helpommin se uus rasvattu menee sisään, kuin se ruosteinen vanha ulostautuu.