-tipi-

On se näätä!

Volkkareita ei näy, muutamia trabeja kyllä, taistellaan tuulimyllyjä vastaan seppien takoessa pääkopan sisässä...

Eli Hörbien auto on tehty Huhtikuun loppupuolella, ei maaliskuussa kuten Sakke ehdottaa.

AutoKätevä säätää Joensuussa Kuplan koneet, dynossa.

En jaksanut lukea tuota kokonaan, mutta meidän monen onneksi, ja onnettomuudeksi, ei ollu internetistä kuultukkaan vielä 17-vuotiaana. Ois voinu Alfamerin viritysoppaiden perusteella tulla yhtä fiksuja teorioita...

Alareunankin raottaminen jäähdyttää konetta, on mitattu. Koneet ei saletisti leikkaa kiinni luukun raottamisen tai poistamisen takia.

Scooppi tohon quassimodokyttyrän päälle, tai NACA-tyylin ilmanotot takakylkiin.

Kukapa ei näillä hinnoilla käyttäis?!?!?! http://cgi.ebay.co.uk/15-EAGLE-EMPI-5-P ... dZViewItem Mites on Suomen Huutokauppiaat, paatteko paremmaksi? AE:n kiillotetut 5-spoket pultteineen alle 500€ kotiin kannettuna?

Mullon irrallaan, joutais vaikka myydä pois. Tosin tais olla pistoke paskana ja johto kateissa. Pitää kuvailla illalla.

Interwebhän on tunnetusti disinformaation tyyssija, mutta silti ei kannata pidättää henkeään, ett jos vaikka saisivat uuden erän kapseleita WCM:ltä: http://www.westcoastmetric.com/bug.php? ... ies&stat=1

Noi tulee kyl tosi halvaks harrastelialle, ellei jopa ilmaiseksi:

Juu Bilteman kaappi toimii kohtalaisesti viriteltynä. Tosin vielä pitää se pohja vaihtaa kokonaan jossain vaiheessa ettei imuletku haukkaa ilmaa. Bilikseltä saa harrastelija laatua sopuhintaan, ei vaan taida kaikki olla edes omia. Kiitosta vaan lainasta DWL-posselle. Mustaksihan ne alustan osat laitetaan. Biiksen ruiskua tankkaamaan vaan :o) Ähtärit on jo osaltani tehty, vai lahjottaako Arto superiorit Ähtäri2007-projektiin, jos jurautan 4x130 jaon possun rumpuihin?

Tommoset tulee jarrukilvistä kun puhaltaa ja sit vähä sipasee rälläkkä/teräsharjayhdistelmällä. Pitäsköhän noi vain lakata? Vai mikä on paras maali/käsittely jarruosiin? Kolmikerroskormatointi ois tietty ihanan kallista ämeriikkameininkii. http://dwl.fi/tipi/muut/oval54/w12/

Jos sulla on lämmönvaihtimet paikallaan, ei niitä periaatteessa kannata jättää pois. Putket paikallaan menee lämmönvaihtimien läpi ilmaa ja jäähdyttää niitä. Jos taas on J-putket käytössä, kaikki reijät umpeen. Eli kopasta, sekä moottorintakapellistä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/741-hifi-klubin-entinen-ovaali-cv-18/

Sylinterit ja männät kantsii kans vaihtaa isompiin :oP Ja puristukset sitä mukaa tarkastaa.

Ei kannata maksaa neljääkymppiä kunnon letkuista. Tien päällä ruuwaaminen on nääs eri vänkää! http://dwl.fi/shows/bif05/

Siinä myös sanoo et se on Mitsupitsimyyjän yhekskytluvun alussa entisöimä. Ei oo oikee rek.kilvenvalo, takahelma, etuloksut eikä puskurit, vinkkarit leivottu umpeen jne. jne.

Wohoo, muitaki länkkäreitä siellä komennuksella?

Kusarille vaan kaikki, kiinanpojat teköö niistä halapoja rokekampuroita.

Löytyy paljonkin kuvia, ei vaan taida olla nettiservulla juuri nyt.

Jos vertaa tuota skodan pohjalle tehtyä koria ja aitoa 550 Spyderia, niin aika kaukaa muistuttavat toisiaan. Kuplan pohjalle tehdyt korit huomattavasti lähempänä aitoa.

Tää herra oli kai tekemisissä ko. yhdistyksen kanssa jossain vaiheessa: http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... ofile&u=88

Peltinen painaa p#¤keleesti, mut kulkee matkalaukussa. Alumiininen ei juuri mitään (tosin en oo varma onko ne Termadoreja). Tarkan painon saanet Jyrkiltä kysymällä: http://koti.mbnet.fi/~jyrkitoi/knooleja.htm

Eilen oli sitten takajousituksen purkamisen vuoro. Siinä ohessa myös hieman jarruja sovittelin. Kuvissa vertailu kohteena vakio jarrut. Itse tykkään käyttää ko. järjestystä jousien purkamiseen: Jarrut pois Iskarin alapää irti Vetari irti latasta Nostetaan se latan yläpuolelle Kaks pulttia jousen suojakupista irti ja kaks löysälle (varsinkin näissä malleissa, joissa ei näy jousen pää, kun suojakuppi poistetaan), Sit vaan vapautetaan latta kumauttamalla hammerilla kylkeen (pidetään jalat ja kädet pois latan alta!) Merkataan latan asento runkoon Kuppi pois Latta varovasti pois, siten että sen mukana tulisi myös jousi. Ja päätteeksi merkataan vielä jousen asento lattaan nähden. Tämä tosin on hieman hankalampaa, ellei poista suojalätkää latasta, että saa merkattua jousen asennon siihen jousen päähän. Itte en kyllä kasaisi tuommosilla murusiksi jauhautuneilla kumeilla, jotka eivät edes purista yhtään lattaa kasattaessa. Olen antanut itseni ymmärtää, että noilla on tekemistä suuntavakauden kanssa. Ja kun kasataan, käytetään runsaasti kumille sopivaa rasvaa, turhan moni kupla narskuu takajousituksen tahtiin. Toinen suojakuppi menee vaihtoon, siellä oli reikä ja kiristetty ihan ropeliksi. http://dwl.fi/tipi/muut/oval54/purku_taka/