-tipi-

Weikkaan että lähes jokainen tiimi on miettiny. Saa nähdä saadaanko aikaseksi. Erään jäsenemme Winter Rally Cross autossa oli. Onkelmaksi muodostuu kaseetin vaihto, jota ei muista kisan aikana. Ja sit pitää myös muistaa laittaa kamera päälle, tätäkin on tapahtunu... Ja kameralle pitää ottaa virta autosta, harvalla kestää akut 6h.

Sama rele katkoo virtaa molempiin suuntiin. Jos esim. toinen polttimo (etu tai taka) ei toimi, silloin nakuttaa nopeesti. Eli ei ole vikaa releessä.

Juu, en miekään levollisin mielin lähtis monen sadan kilsan päähän tollasella koneella.

Maadotus.

Mistäs saisi tään sähkösen version ja minne lähetetään kaljat?

Omassa AE:n laatikkotarrassa on ET +13mm, AE:n sivuilla +14. Ei kai se nii tarkkaa ole. Vaihteleekohan ET kulloinkin vuorossa olevasta sorvarista... Tällä voi muuten kokeilla virtuaalisesti erikokosia vanteita: http://www.customspeedparts.de/content/ ... echner.php

Juu, navicoren suosikeihin tallennettu.

Jos joku ei vielä osaa Kiikalan kentälle, niintämmösen osotteen kun laittaa karttaohjelmistoon tai navigaattoriin, niin pääsee varsin lähelle: Oinasjärventie 450 25390 Kiikala

Mikä lie tuommonen ralli: http://www.emp3world.com/mp3/64113/Kupl ... ja/Unknown Sitten joku biisi Folkswagenilta: http://www.folkswagen.fi/

Tavallisesta valokytkimestä tein pyyhkijän/pesurin kytkimen. Sen voi laittaa esim: 1) merkkivaloihin pyyhkijät ja ajovaloasentoon pesurin. 2) Tai jos kaks nopeuksinen pyyhkijän moottori, edellämainittuihin pyyhkijät, ja pesuri mittarivalon himmentimeen, eli kiertämällä kytkintä toimii sähköpesuri. Tosin en tiedä haittaako jos pyyhkijän molemmille nopeuksille menee yhtä aikaa virta? 3) merkkivaloasennossa pyyhkijät + himmentimessä pesuri

Tulekos eroa jos vaihtaa jarrukilvet puolelta toiselle?

Onko grillit terässään? Miten ois pre Open krem'a'que perjantaina 19.5??? Vai onko porukka jo leireilemässä/järjestämässä Openia Kiikalan kunnailla tai tekemässä viimmesimpiä säätöjä tallin perukoilla?

Hei -67, kdf ja Ruusunen puhuivat alkuperäisestä iskarin alapään kiinnityspultista, joiden varaan tossa EZ:tassa jää koko keulan paino. Ei siis auta vaikka tukivarret pysyy akselissa kiinni, kun jousitus jää vain toisen jousen varaan, jos toinen (~M12?) pultti katkeaa. Ton systeemin kanssa ois hyvä kyl säilyttää ne pohjaanlyöntikumit...

Kansien muttereillehan on esikiristysmomentti ja sitten se lopullinen. Molemmissa myös erillinen kiristysjärjestys.

Mistäs ne liikkeessä mittaa aurauksen? Rummustako?

http://www.sebeetles.com/marathon.htm http://www.sebeetles.com/jubilee71.htm Jubileessa texti puhuu SprintStar vanteista, mutta kuvassa on KPZ:tat.

Eikö pitkissä oo watteja enemmän kuin lyhyissä, luulis huonon maadotuksen vaikuttavan pitkiinkin. Tsekkaa tuleeko lyhyille ollenkaan virtaa, vai polttaako vain parkkeja? Syötä lähivaloille suoraan virtaa ohi valokytkimen, niin näet onko vika siinä.

Onkos näitä mopoja rekisteröity kovinkaan pitkään? Eikö sitä vaan vielä viistoista vuotta sitten maksettu vain vakuutus, ni sai sen kilven? On mopoajoista jo sen verran aikaa ettei oikein muista.

Kolmostyypin koneesta on se möykky, onkohan se joku paineentasaaja tjsp.

Pitääkö tämä paikkansa kakkostyypissä? Epäilen, valurautaisessa tuskin pitkään kierteet kestäis. Kuplassa ainakin pultti on prässätty tukivarteen, ja tehtaan korjausoppaassa löytyy ohjeet sen vaihtamiseksi. Onks -67:n pallosta kuvia missä?

Orkkis doghouselohkoissa taitaa olla kierre sillä nurkalla, jolloin ei mutteria tarvita. Muuten taitaa olla aika hankalaa. Pysyy se kone 3 pultillakin, ellet pahasti revittele...

Ajelet vaan, ei ne näitä vanhoja pysäyttele...

Eivät syynää, tai siis riippuu katsastajasta, mutta normaali vuosikatsastus vain tarvitaan. Jos auto on ollu seisonnassa koko viimevuoden katsastusajan, on sulla aikaa ajella katsastukseen vakuutuksen voimaan astumisesta 30pv. Eli vakuutus voimaan, ajelet korjaamolle joka vaihtaa sulle pallonivelen kumin ja sen jälkeen katsurille. Täytyyhän sitä vähän verrytellä ennen jarrudynolle menoa...

Post '68 metalliosat on matkalla prässin kautta Kiinaan. Kuten minäkin, siis Openin kautta.

Ja kun itselleen sitä autoa tehdään, niin helppo alkaa myymään, tuossa tai muussakaan kuosissa. Onkohan nääkin projektit alotettu sillon '80-luvun lopulla, mutta vähän venähtäneet... Komeeta on etenkin myöhemmät jäähdytysritilät splitin takaikkunan kanssa, oikein silmää hivelee. Voi niitä kustomeita tehdä hyvinkin: http://www.terovirta.com/volks/PasinKustomi.html