-tipi-

Tuskimpa ilman kehitystä ylempi kabiini houkuttelis pätkääkään yhtään ketään. Tai todennäkösesti ilman kehitystyötä volkkarit ois ultra harvinaisuuksia nopean konkurssin vuoksi, ja me kaikki harrastettas 100 amppeereja tai minejä :o)

CB:n olat, ja homma on bolt on :o)

Paitsi siitä tulee www.ahtarilook.com, joka voi olla jo varattu ahtareille :P

Itse asiassa mulla on tunnarit viiteen suomenkieliseen keskustelualueeseen, on ehkä vähän liikaa. Tosin 2 paikallisia. Mietityttää miten hyvin FVWA on onnistunut keräämään volkkariharrastajat yhteen? Edistämään tiedonkulkua? Reagoinut tekemiinsä virheisiin? Pyrkinyt erottelemaan volkkariharrastajat kasteihin, jäsenet vs. harrasteliat?

Toihan on aika lähellä vakio 155 qumia. Mahtunee pyörimään maltillisesti madalletussakin kuplassa.

Kaveri rakensi jenkkilässä '69 karmann avoa, ja kirosi sitä ette oikein mikään pisteosa käy kovakattoisesta. Jos näin on ovaali-ikäisessäkin, toivottavasti raadossasi on helyt paikallaan, muuten entisöinti voi olla tervan juontia. Varsinkin sisustan ja ovien kilkkeet hankalia. Eikö avon vinkkaritkin ole erilaiset kuin sedanin. Pari myynnissä avoa maailmalla: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=105890 http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=112170

Pratar du svenska? http://www.typ2-klubben.com/

Eiks myös yykaakoo pitäny tappaa kaik' kompuutterit ja verkot...

Mitäs vikaa tuossa on, eipähän matti myöhäset kysele jo myytyä osaa ja pehtoorit voi poistaa turhan myynti-ilmoituksen. Ääliömäistä mielestäni on on upata jo myydyt romut päällimmäiseksi, vastaamalla omaan ilmoon pelkästää myyty.

Vaihat sen kuplaan, saa turbotella ilman hiukkaspäästömittauksia :) Vesivehkeistä keskustellaan FVWA:n ja Fast Fruits Perf tjsp. sivuilla. Huom. pienellä präntätty ;P

Kielipoliisit elekää kahtoko tätä: http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=4355&highlight=

Keväällä on sitten noi stroke hilut myynnis kun iskee talven aikana tajuntaan, mitä se oikeesti maksaa vaihtaa joka ainoa osa moottoriin :) Tsemiä ja kärsivällisyyttä mörköjen kasaajille!

Minä en näistä mitään tiedä, mutta jos tuo 200 hp takapyöriltä on ainut tavoite, kantsis ehkä vääntää solmu pakariin. Saisi sitten ruuvattua helpommin tehoja vaihtamatta kaikkia osia / avaamatta lohkoa...

Itse asemahan taitaa olla oikein alkuperäistä '30-lukuista funkkistyyliä :P

Onko se Possun 6-koneen veivin mitta? Minusta 912 veivi oli aika tarkkaan 5,5" pitkä...

http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/show/cwdata/1%20048.html http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/show/cwdata/1%20047.html http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/race/cwdata/1%20054.html http://www.dwl.fi/shows/bif03/cwdata/bif%20102.html http://www.dwl.fi/shows/bif03/cwdata/bif%20047.html http://www.dwl.fi/shows/2003swap/cwdata/2003swap%20034.html Aito Kübel: http://www.dwl.fi/shows/otr2003/

Vakio lienee 5,352" (136mm?) tjsp.

Joo, lipalliset o Pissiksii ei parnei.

Kakskurkkusia Solexeja on ainakin 40 PII-4 ja 40 PII-6, tiivistesarjoja ainakin saa. Ja noita on porseista poistettu uudempien Dellojen/Webereiden tieltä. http://dwl.sitefactory.fi/tipi/muut/54ovaali/carbs/19.5%20011.jpg

Mulla toimi kaksi tupla Solexia (40 PII-4) 1679 koneessa ihan hyvin. Ainakin yhtä hyvin kuin 40 Dellotkin. Alunperinhän noi on 912 ja 356C 1600cc koneesta. Tyyppivikahan lähes kaikissa Solexeissa on läppäakselin laakeripuslan kuluminen ja sitä kautta ohivuoto.

Miksei: Hanurit on perseestä! Tai: Volkkareiden voima tulee perseestä!

Eikö myös öljynkierrossa pumpunrungossa pitäis olla eroa, miten muka normaalipumpulla ja pelkällä suodatinkannella öljy kiertäisi suodattimessa. Ellei suodatettua öljyä palauteta pumpun imupuolelle, jolla taas voisi olla aika dramaattinen vaikutus öljynpaineeseen.

Rälläkästä kulmavaihde :)

Eiks se siel nelostyypin koneis oo normaalistikin? Ei tosin suoraan hihnapyörän alla...

Koitas ostaa sonderiin akkunan- ja oventiivisteet ympäriinsä ;) Ensin halvat brassit ja sit hyvät saksalaiset€$€$€