-tipi-

Jep, haaveilin tuosta koko mittarisetistä, mutta antureineen, rahteineen, tulleineen, alvareineen 500€ ei juuri houkuttele.

Liekö Sakella Oulussa vielä Notsi kaupan.

Mustapohjanen taisi tulla vuosimalliiin '72. Harmaa pohjainen punaviisarinen poistui jossain vaiheessa 64 aikana, ja noiden välissä oli sitten harmaapohjainen valkoviisarinen.

Olen niin kovin arvonimikipeä että weikkaan Juhaa Turuntieltä.

Itelläkin on lukihäiriö ja sen vuoksi saa omat kirotukset aina oikolukea. Mut aikamoisia googletranslatorilmotuksia löytyy tältäkin palstalta ihan natiivien tekemänä. Yhdyssanat tuntuu olevan varsin haastavia, ei olla ala-asteella oltu tunneilla hereillä. Ei tosin ole ollut paljoa iloa siitä että opeteltiin kaiken maailman partitiivi, partisiippi, illatiivi, allatiivi jne -käsitteet niiden nimillä ulkoa. Varsinkaan kuin puoliakaan noita ei edes löydy muista kielistä, joten eivät edes edistä niiden oppimista! Mutta esim. toi Nettiauton ilmon teksti on kyllä ihan haitarista lukea.

Lähtisin kyllä hakemaan vähän suurempaa tilavuutta, jos haluaa kestävyyttäkin. Kaikki riippuu tietysti budjetista, pitkäiskukoneen rakentamiseen saa helposti uppoamaan 4-5k€. Itelle tulossa 2007cc, mut 92 paksuseinämäsylkyillä pääsee 2,2l Ja öljynkierrolle virikoneeseen kaikki Hoovermodit. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10130-mit%C3%A4-kampikammiolle-tehd%C3%A4%C3%A4n-ennen-kasausta/?hl=mit%C3%A4

Saattaa ilmaaminen osoittautua haastavaksi?

Aika arvokkaaksi tulee 25€ of-the-self osan nikkaroiminen. Ite lasken ainakin vapaa-ajalleni kovemman arvon kuin työajalle, joten tuolla rahalla ei paljoa yli puolta tuntia viitsi tussaroida.

165R15 onkin halkasijaltaan 15" renkaista varsin suuri. Esim. laskennallisesti 185/70 ja 195/65 ovat pienempiä. Ja sanoisimpa että, jos ei ole madalletulla kolkilla ajanut, on aika turha siitä viisastella.

Joo, iskari jommasta kummasta päästä irti ja alapallo myös. Sitten vääntösauvan päähän ja tukivarteen merkkaa alkuperäisen asennon vaikka 1mm laikalla ja siitä sitten kaks tai kolme pykälää alas. Muistaakseni kahella napsulla ja 145/65R15 kumeilla mittautin 2005 tontituskisassa 45mm. Ei ollu noilla kumeilla ongelmia kääntymisen kanssa.

Maalia hieman suhnuteltu keulan osiin. Lyhemmän raidetangon päineen laitoin kokonaan uuden, kun sattui typ3 osalaatikosta kaikki tykötarpeet löytymään.

Vinkkinä, ei tuolla vielä kukaan kaipaa mitään autoja, taidat olla noiden sivujen trolli.

Typ3 ylemmän pallonivelen suojakumiksi käy Motonetin hyllystä suurin koko. Mutta mistä alempaan niveleen, joka on vielä pykälää isompi? Biliksessä ei taida olla laisinkaan näitä suojakumeja. Varaosamaailman tiskillä en oo vielä käyny, mutta oletan ettei Broman Groupin sisällä suuria eroja ole. Lienenkö pahasti väärässä? Ei viitsisi ottaa´omassa hyllyssä olevasta uudesta nivelestä, ja koska paikallaan olevilla nivelilläkin on vielä elinikää jäljellä, ei tohtisi niveliä kokonaan vaihtaakaan.

Leikkisiä Coccionelle-kuskeja Sveitsiläisen järven jäällä vuonna 1962.

Ihan olivat vain kirkkaalla teipillä sivulasin tiivisteessä kiinni. Sinne välliin jos vielä pari silicageeli pussia laittas ni ei varmaan huurru. Ei kyl ollu ongelmia ilmankaan.

Joku naputellu Repuestos Samin tekeleisiin VW-logon ja rivin numeroita hyvällä tuntipalkalla ;)

En huomannu JK:n listoilla metritavarana (pelkkiä valmiita tyynypäällisiä), mut onhan tuota saatavana euroalueellakin ilman tulleja ja Suomi-alveja.

DWL KVG salapoliisi Oldis selvitteli interwebsin syövereistä jarrujen mahdolliseksi lähtökohdaksi Golf/Jetta II/III, esim. Golf 1.4 92-95. Pitääkin kaydä varaosatiskillä vertailemassa, ja jos hyvin käy, tilata EBC:n palat tillalle ja nakata nuo GunBaoZiken-palat lepikkoon.

Onko muuten muut asennellu näitä AC industriesin jarruja, miten noi palojen klipsut pitäs laittaa? Niin ja onkohan nuo satulat ja palat jostain yleisestä automerkistä, jos tulee tarvetta uusia?

Edellä mainitun rauhoittavan lääkityksen resepti apteekista noudettuna ja etukautta nautittuna. Edit 5.4.2016 tässä jarrupäivityksessähän kävi kuin paikallisella humppaorkesterilla, kun ulkomaan elävät tekee heidän biiseistään cover versioita, jopa vuosikymmeniä ennen eläkeläisiä. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=225527&postdays=0&postorder=asc&start=0

Vinkvink: käytä kertaluokkaa isompaa mutteria -> M6 pulttiin hitsaa M8-mutteri ja M8 pultti M10 mutha. Et varmaan saanu toholla pulttia punahehkuun?

Ihan niin kuin Typ3 Ghiaan olis erikseen pohjapeltejä. Eihän noi Typ14 Ghian pellit ihan heittämällä taida mennä:

Taitaa olla olla nuo Talbotin satulat aika kiven alla nykypäivänä, ei enää varaosaputkan hyllystä helpolla löydykkään. Eikä niistäkään käynyt kuin se ATEn versio? Niillähän saa varsin etupainoset jarrut, joka kevytkeulasessa kuplassa on varsin turhaa, ellei sitten tehosta takasiakin. Ite päädyin tilaamaan nämä Best Pricet, kun vuosi sitten aprikoin Ähtärin satuloiden kunnostamista.

TMI:kin taitaapi tehdä.

Tässäkin '65 aussiesitteessä on takana molemmanlaista puskuria. Sitten on vielä '67 myyntiesitteitä, joissa viistopäiset puskurit sekä edessä, että takana. Eli on selvää ettei vaihto tapahtunut kerralla, taikka mitenkään kronologisesti.