-tipi-

Vanhojen Eberien ohjeissa on myös että itse polttimen imuilma pitäisi ottaa samasta paikasta (paineesta) kuin minne sen pakokaasut johdetaan. Esim. Kolkeissa pakari kun menee etupyöräkoteloon, polttimen imuilmaputki koukkaa tankin alle. Timmy!yn meinasin eberin laittaa ja kun ei orkkislämmitystä ole, x-pjn vinkki sisäilmankierrätyksestä on paikallaan. Joudun siis ottamaan ilman etukontista. Onkos meillä täällä fyysikoita joukossa, miksi se sisältä otettu ilma huurruttaa enemmän, kastepiste?

Pavel on oikeassa, jos painat pulteilla läpi, puhallinkoppa halkeaa. Bilteman ulosvetäjällä 20352 lähtee, voi tarvita pitempiä M8-pultteja kuin mitä siinä mukana tulee. Minä pidän myös pultin kampuran päässä suojaamassa kierteitä, ja painan sitä vasten.

Yksosasillelaseille lienee myös vahvikkeet laikattu pois, jotka katsis varmaan hitsailla takas.

Joinsuusta näillä näkymin lähössä 2 harrasteliaa + Timmy!

Ottaen huomioon ajovalojen kasaamisessa kohtaamasi ongelmat, ulkoistaisin koneremontin suosiolla kokeneemmille. Jos kuitenkin haluat opiskella bokserin sielun elämää, ei tiivisteiden uusiminen ole ylitsepääsemätön este, jos vähänkin pysyy ruuvari kädessä. Patarautarivinelosiintottuneille Kuplan koneessa on pari uutta jippoa ja momenttiavain on ehdoton työkalu. Ja ehdottomasti etsi käsiisi Volkkarin tehtaan manuaali, sen löytää varmasti sähköisenä tällä palstalla huhuilemalla.

Jos normi manuaalilootainen, niin NB:n vinkkien lisäksi sähköt irti, kumitortut pois jäähdytyksen ja korin, ilmanputsarin ja korin välistä. Tuo jäähytyksen kumitorttu harvemmin on lähtenyt ehjänä irti, kun paksu 40+ vuotias kumi tahtoo olla aika haperoa, mut niitä saa uusia. Koska '71 on IRS kantsii miettiä puottaako lodun samalla, tässä lisäksi pitää irrottaa vetarit lootasta 2x6 torx tai kuusiokolo pulttia, lootan etukannatin, kytkinvaijeri ja maakaapeli. Sillon siis jätetään kone lootaan kiinni, eikä tarvi kannatella lodjua.

Tyyppi on selkeästi taiteilija, ylistää alkuperäisyyttä, mut sit on tommonen ratti ja 1835cc kone. [media=600x400]https://youtu.be/hzpjFVN5Yfg[/media]

Ei kai kukaan kiillon päälle maalaa. Jos itelle tekee.

Voi. Pulverimaalihan on kertamuovia, esim. uretaania tms.

Ei.

Pussi on kuulemma eri asia kuin iskari.

En kyllä ymmärrä miksi laatikko pitäs laittaa ylösalasin? Suben koneillehan löytyy esim. valmiita laippasarjoja vw:n ja possun lootiin. Tai kytkinkoppaa Bussin lootaan. Vaanhintansa lie noillakin.

Ei kai 10 vuoden takainen Ruotsi toisella mantereella ole? Newer mind, ei toi ollukaan Paul Wiskin Bardoor of the Woods vaan jonkun veneen katto.

[media=600x400] [/media]

Tuohan on Kolkin lohko (öljytikun paikka), niissä ei oo moottorinumero siinä missä Kuplissa. NTKT.

Eikö sinne kannata suoraan jo se WRX:n kone laittaa?

Mites se nelostyypin koneessa se tikku olikaan?

Hebsterin kuvassahan on Porschen työntötankokone?

Vanhuksen sydänoperaatio on jo varsin pitkällä, tämä on siis autossa ollut 1600cc virikone. Kiinan akseli on edelleen samassa jamassa kuin keväisissä postauksissa. Ohitusleikkaus, eli fullflow onnistuu 26mm pumpulla ja sopivilla letkuilla ilman puhallinkopan puhkomista. Tällä viikolla värkkäilin biliksen vaihtovirtalaturille kannakkeet 2mm pellistä ja ruuvasin puhallinkoppaan alkuperäisen laturin jäähdytysreiän päälle peitelätkän. Aprikoin pitäisikö se jättää auki ja mitenhän kiinalaturi kestää kierroksia, hihnapyörien suhde on 1:3. Mietin myös pitäisikö puhallinkopan vasemmasta lämmityspuhalluksen lähdöstä ottaa kuristettuna puhallusta tuohon öljynsuodattimelle, vai tulpata lähtö kuten tein toiselle puolelle. Ehkä ihan viisasta oli myös kurkistaa bensapumpun kannen alle.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ernst_Fuhrmann

Aaaa, eipä erottanut kännykän näytöltä.

Puhallushan on jo Simonilla paikallaan, peltikoppa on imukoppa. Aika jytäkän oloinen laturi, itse olen virittelemässä tätä Timmy!:n

Pari kolme viikkoakin on lilluneet, kun ei joka ilta kerkiä talliin. ;)

Eikö montaakaan ammatikseen maalaavaa kiinnosta ruosteisia paskoja talkoilla hinkata, kun vakuutusyhtiöltä saa sen 350-500€ tarvikelokarin maalaamisesta. Saa vaan paskan maalarin maineen, kun asiakkaan itse tekemät pohjat korkkaa parin kuukauden päästä.

Itseasiassa välillä ois ihan piristävää vaihtelua vaikka sitä vittuiluakin kuulla omasta projektista, kuin pelkkää yksinpuhelua ;D