-tipi-

Kertakorvaus olisi noin 1400€, ja ihan hyvin se oli perusteltu. Osien hinnoissa pieniä eroja, lokari 350€ Laakkosen 440€ vastaan ja ajovalo 130€ vs. 300€. Muut melko pitkälti saman hintaisia kanssani sovittuja. Isoin ero tulee siitä että Laakkonen käyttää työstä yli 90€/tuntiveloitusta ja kertakorvauksessa maksetaan 50€/tunti. Joka on mielestäni suht OK veroton korvaus vapaa-ajan menetyksestä.

Kyllähän ne oikeat sepät ihmeitä tekee, mutta kuten DWL:n someen kirjotin: "Aika velho saa olla jos siitä etulokarista suoran tekee, koko valon kohta on ihan norsunvitulla ja keskellä karjalanpiirakkarypytys" Tietysti jos leikkaa ja liimaa toisesta joitain kohtia, niin sitten ehkä helpompaa. Harmi kun tämä ei edes ollut mätä valoympäriltä, mistä nämä yleensä mätii. Noita takanurkkia on helpompi hitsailla, kun ei ole moneen suuntaan muotoa. Pelkääjän puolellehan mulla oliskin ollut loksu ittellä. Oli muuten erittäin asiallinen vakuutustarkastaja, oltiin suurinpiirtein samoilla linjoilla auton ja osien arvosta. Edellisen kerran kun jouduin asioimaan SVK:n kanssa 15 vuotta sitten, ei jäänyt sama fiilis. Silloin ensikommentti alla olevasta oli: "Auto on pilattu noilla vanteilla, se on täysin arvoton"

Käytettyä purkuosaa, tuohon hintaa ei ole ollut varmaan hääppönen, taidettu myydä jo. Kuten tuo kuskinpuolen etuloksukin.

Lokarin hinta-arvio perustuu tähän. Tosin rahteihin se ei ota kantaa. Puskurin pystyy oikasemaan.

Se vuan pittää tiettee!

Autotalo Laakkosen korikorjaamon korjauskustannuslaskelma on 2748,96€

Pojan mökkimopon entisöinti oli tarkotus suorittaa tässä kevään aikana.

Tämmöstä jälkeä tuli.

Eipä taida työnantajalla olla sananvaltaa ihmisten elämään työajan ulkopuolella, kun ei eletä Pohjois-Koreassa. Lottovoitto syntyä Suomeen! Yleensähän kuljen töihin polkupyörällä, joka taitaa olla terveydelle huomattavasti vaarallisempaa onnettomuustilastojen valossa. Etuluukun kulmamitat on molemmin puolin samat, eli se ei ole vääntynyt. Sisälokaria sen sijaan loksu väänsi n. 1-2cm. Samoin akseliväli on sama molemmin puolin. Jännä juttu muuten että lokari väänsi vilkunrungon rikki, mutta linssi säilyi ehjänä. Luulenpa että Transun törmäysvyöhykkeet toimivat suunnitellusti, sen etuloksu siirtyi huomattavasti enemmän taaksepäin ja korkea muovipuskuri varmaan säästi paljolti Timmy!:n vilkkua ja puskuria.

Ensisilmäyksellä kori taisi säästyä isoilta vaurioilta, eikä oven etureunakaan saanut pahoja ruttuja. Kyllä tällä Tahkolle tullaan ensi viikolla. Ransittikuskia harmitti että pitikin lähteä lauantaina töihin.

Ransitti kuski leikkas Räikkösenä sisäkurviin meidän kaistalle.

Tämmöstä tänään, meniskö talliin vai lähtisköhän juoksulenkille. Kellään ehjää Marchal Amplilux H1 umpiota jouten?

https://www.werk34.de/index.php/cat/c1148_bottom-plate.html https://www.werk34.de/index.php/cat/c1163_car-body.html

No se on kenkä- ja vaateteline, tehty lasikuidusta, löytyy Pull&Beareista ympäri Epsanjan.

Sanoisin ettei kovinkaan moni muu kuin autoharrastaja ajele yli 40v vanhalla autolla. Selkeämpää ja tasapuolista olisi toki käyttää museoikää 30v. Toki nuorempiakin harrastellaan, mutta niissä käyttöarvo ja -mukavuuskin on eriluokkaa.

Mites teillä duunipaikan parkkis?

Variant ja TL ilmanotto takalokareissa ja siitä koteloita myöden takahelmaan, josta kumipalkeella imukoppaan. Notsissa takalasin alareunasta samaan tyyliin. En missään takapauksesta ottais jäähyilmaa suoraan pakarin päältä, vaikka Suomessa ei kovin trooppisia kesiä vielä olekaan.

Tuskin Bussin lämpökanavat ahistaa.

Ja henget puhuvat jälleen Timmy!lle.

Tästä ketjusta voi löytyä ohjeet sinunkin lämmittimesi vianetsintään ja komponenttien testukseen.

Sisältä mittasin, kuollu se on. Nyt olen muuttamassa sähköjä pykälää uudemman Eberin mukaisiksi, siinä on tuo suojakytkinkin, joka tästä vanhasta puuttuu. Näitä pönttöjä mullon pari varaosina.

Miksipä ei samantien jotain tämmöstä oem-mittarin paikalle: https://www.alibaba.com/product-detail/Custom-Shape-Round-LCD-in-Modules_60526672245.html

Olettaisin, että jousen jommassa kummassa päässä olis kuula, eli toimis venttiilinä?

Kelan vastus on ääretön, eli käämitys poikki. Mullon varaosa-Eberissä nuorempi kaksoisrele ja myös se suojaboksi, jota tässä '68 laitteessa ei ole. Yks vaihtoehto on johdottaa kokonaan uudestaan noille, mut ensin pitää tutkia toimiiko ne.

Timmy!stä tuli sunnuntaina entistä coolimpi, kun Eberi ei enää syttynyt. Sanokaas sähkömiehet voinko korvata tään Eberin bensapumpun releen SWF 500.229 / VW 311.963.137 normaalilla kaksoiskytkevällä releellä? Miksi tuossa on tuo diodi?