-tipi-

Ei saanut Bilteman Swedish Penis Enlargerkaan Timmyn keskimmäistä jäykäksi. Pitää alkaa availemaan liitoksia Lassen ohjeilla.

Ei tainnut noita tuuletusreikiä olla kaikissa pallis kasteneissa. M-koodi?

Motörisirkuksesta moottori pois heti kättelyssä :D ÄkküCirCüs?

Pitää koittaa tällä.

Satulan irrotus ei auttanut, seuraavaksi ettimään ruiskua, jossain mulla oli 100ml ruuttakin. Alkaa jo kohta ahistaa.

Poljin nousee ylös ja pääsylkkä palauttaa ihan OK. Puoliväliin jääminen johtui siitä että käyttötankopolkimen ja sylinterin välillä oli aivan liian lyhyeksi säädetty (tai pyörinyt itsestään koska lukitusmutteri puutui) ja tämä tanko myös jumittui sylinteriin, ja vasta irrotessa poljin nousi kokonaan ylös.

Kaikki letkut uusia. Kiinalevyt juu, juttua tuossa edellisellä sivulla. Jani työnsitkö siis pääsylinteriltä päin, vai satulalta? Pitää koittaa irrottaa satulat jos ei muukaan auta, hyvä ois tietty nähdä satulan sisään miten kanavat on porattu. Näähän oli jotain kakkakopan satulan kopsuja.

Tässäpä muutama tunnelmakuva, koska "pics or didn't happen". Edit: Jahas Nokia taas kippas kuvan selälleen. Kytkin alustavasti säädetty, vinkkejä kaivataan jarrujen ilmaukseen. Jarruja koitettu ilmata alipeinehimmelillä sekä perinteisesti polkien, mutta ei vain poistu ilma jostain, koska jarrut joten kuten toimii, mutta silti painuu poljin pohjaan. Epäilen etusatuloita, joku vinkkii oli interwebissä että kiilaisi polkimen pohjaan yön yli, jota kokeilin huonolla menestyksellä.

Viikonloppuna laittelin sisälmyksiä kuosiin, yllätyksenä ei tullut että kuskinpenkin selkänojan runko oli päreinä, en muista purkaneeni ilmajääyistä yhtään ehjää penkkiä. Timmy!n palli oli harvinaisen päreinä, vaikka jousisto sitä suht hyvin läjässä pitikin. Runko oli kolmessa osassa ja alareunassa oleva putki puutui kokonaan. Hitsailin rungon läjään ja laitoin jousiston päälle lakanakankaan, etttei heinät puske siitä niin helposti läpi. Lisäsin kerroksen öljynimeytysmattoa toppaukseksi ja sitten vielä lakana siihen päälle, koska alkuperäisessä paallisessä on isoja reikiä. Takapenkinkin jousiston ja heinän väliin ujutin lakanakangasta, ettei heinäpuru varise niin hanakasti penkin alle tulevaan aktiivisubbariin. Sähkötkin tuli viimeisteltyä, takapenkin alla oleva tuulilasille hönkyvä puhallin toimii nyt käsärin alla olevasta alkuperäisestä takajalkatilan lämmityksensäätövivusta. Ja VDO:n öljynpaine & -lämpömittarit löysivät paikkansa kojelaudan alta. Auto olisi nyt jarrujenilmausta ja kytkimen säätöä vaille leimakunnossa!

Ehkä pressättävien terästen seosaineissa tapahtui kehitystä mahdollistaen korroosioherkemmät ja ohuemmat pellit tai sitten vaan ohennettiin peltejä säästöjen toivossa kun muutoin painoa tuli lisää.

Onkohan olemassa jotain kierrosaika-appia kännyyn?

Ajattelin tänään katsella Katajan Championsliigamatsia Fanseatilta, mutta löysinkin itseni selältään Timmy!n alta. Jarrupolkimeen ei tullut tuntoa useista ilmausyrityksistä huolimatta. Lisäksi jarrupoljin ei noussut aina kokonaan ylös, vaan silloin tällöin jumitti puoleen väliin. Niinpä ajattelin vaihtaa pääsylkän kokonaan. Imaisin koko järjestelmän tyhjäksi ja irrottelin vanhat kamat. En löytänyt vanhasta sylkästä muuta vikaa, kuin varsin paljon roskia. Laitoin kuitenkin uuden sylkän, kun moinen hyllyssä valmiina oli. Samalla uusin molemmat etuputket, ihan vain varmuuden vuoksi. Eipähän mennyt ilta hukkaan, kun Katajakin hävisi.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13327-outlavi/?p=150511 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13327-outlavi/?p=179863

Ei kai tuo nyt enää paha hinta olis, jos tuommosta ykskaasarista kolkin konetta ois vailla, sijainti varmaan jonkun verran vähentää ostajien määrää. Ja rotan syömät siniset tulpanjohdot mietityttää kans.

Tais mennä hyvään kotiin.

Tahdistin asennettu paikoilleen. Siinä on pluutuutit, uuäspeet ja äsdeekorttipaikat, vaan Bernerin akan kyttäyssimmiä siihen ei saa.

No 123:han löytyy käyriä joka lähtöön.

Jouluna ajattelin Timmy!ä lämmöllä.

Oops, eihän tänne ollu päivitetty koneen paikalleen nostoakaan. No se meni perinteiseen tapaan kakkosella sisään, kun unohtui aventaa kytkikoppa 12V vauhtikselle. Anyhow, viime lauantaina neppailtiin Puavon ja Harzan kanssa tarvittavat temput savujen ottoa varten ja liipastiin mylly tulille. Ja voi Tiisuksen perse että savua saatiin, pakarin ympärille käärimäni halppisthermotekki savusi aivan tolkuttoman kitkerästi! Ei kannata ensisavuja tallissa pyöräyttää näiten pakarikääreiden kanssa! [media=600x400]https://youtu.be/8eMNouCPHlk[/media] Tällä viikolla sitten kävin läpi pikkujuttuja, vuotavan pakkivalokytkimen vaihto, camper compensaattorin asennus, ohjauksen rättinivelen uusiminen, lambdamutterin hitsaus jne. Tänään tapahtui asiaankuuluva jouluvalojen asennus. NOS Jokon 1500S pakkivaloja olinkin hautonut stääshissä varmaan kymmenisen vuotta.

Tallitonttuiltu on lähes päivittäin. Viikko sitten viimeistelin extraöljyjäähyn kierron uusilla teflonletkuilla ja termarilaipalla.

Onhan tuo vaihtelua oranssi/valkeille palliksille. Kai tää maalataan oikein kaks väriseks pallikseks, eli vaan katto valkeeks ;)

Urbaano, jos ajatte Mulhousen ohi niin kannattanee käväistä Ranskan kansallisessa automuseossa. http://citedelautomobile.com/en/home

Varmaan päässy vettä moottoriin.

Aiheeseen liittyvää kirjallisuutta. Eber_BN2_manuaali.pdf Eberi BN4 korjausohje.pdf Eberi BN4.pdf

Lisätään pari aiheeseen liittyvää linkkiä. http://oacdp.org/ebersp.html#f3 http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/heat_ac_shop_manual.php