-tipi-

Oisko mitään tolkkua jyrsiä trikkerilovet vauhtikseen ja istuttaa anturi lohkoon kytkinkopan laippaan?

Tai jos joku pytty ei toimi, nyppii piuhan kerrallaan irti ja kuuntelee vaikuttaako käyntiin. Puristukset mitattu?

Eikös tuo ihan normaali ole, kuten vwagen sanoi.

LOL. 2002 ostin perikunnalta Ovaalin, piti olla jokaiselta perilliseltä luovari tai valtakirja auton myyntiin, sekä perunkirjan sivut, jossa auto sekä perilliset on mainittu.

Ei siihen tarvii vaihtaa kuin se luukku.

Voisit koittaa ottaa yhteyttä käyttäjään nimeltä MESIKÄMMEN Vihdistä, visiitti hänen puheillaan voisi avartaa VW-maailmaasi kummasti.

Enempi se kolkin kone on sukua Kuplan koneelle, kuin Busseissa käytetylle nelostyypin pannukakkukoneelle.

En oikein saa selvää mitä tarkotat putkien tuplamisella, mutta Kuplan putket osuu helposti jäähytyspuhaltimen koppaan, eivätkä käy kolkin lämmönvaihtimiin (tai ainakaan esilämmönvaihtimet joutuu jättään pois). Siksi Typ3 omat viriputkensa, ja yleensä jonkin verran hinnakkaampia kuin kuplan. Jos olet laittamassa "kärmeenpesää", orkkis äänenvaimennin poistetaan. Tää ois vissiin hyvä.

Aloin itsekin valmistautumaan, varasin juuri viimesen vapaana olleen mökin. Nämä pitänee maksaa etukäteen ja täst edes pääse vain jonotuslistalle.

Jep, kerran kun joku ökyrikas makso Junis sonderista yli 100K dollaria, muodostu siitä listahinta. Osake- ja rahotusmarkkinoiden epävarmat heilahtellut on saanu ne, joilla sitä pääomaa on, kohdistamaan sijoituksijaan enemmän konkreettisiin asioihin vuoden 2008 kuplan puhkeamisen jälkeen. Näille Volsun paskoille käy niinkun vanhoille porscheille, kun arvo on pompsahtanut, edes normiharrastelijat ei uskalla niillä ajella kolarin tai arvon alenemisen pelossa. Eli autot jää talliin, niin perusharrastelijoilla, kuin ökykeräilijöilläkin. Jos 30000€:lla saa '50 Splitin, tai vm.2000 300hp Porschen, kumpaan nuoren menestyvän aikuisen valinta kohdistuu?

Näemmä ähtäröity, kun vaihdettu makaavalamppusen loksut ja valot.

Myös mutterinkierteissä on eroja, ja toki muttereissa, vanhat kruunulla, uudemmat Nylockilla.

ÖÖ 56 ovaali, millä sattuu osilla. 44

Onks ne näitä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/431354/H4-hehkupohja-EI-TIELIIKENNEKAYTTOON

Feispjuukissa tais olla jotain mainintaa et vastaavat kinkerit ois tänäkin vuonna?

Muut Volkkarin-Pashat onkin projektiosiossa esitelty.

Kummastuttaa ettei vertailua tehty mihinkään EU:n autoilun suurmaahan kuten Saksa, Ranska, Iso-Britannia? Vittu Islanti, sillähän asuu about Liperin verran porukkaa. Mulle jäi päällimmäisenä mieleen suositus ettei moottorinvaihdoksessa tai muutoksessa (viritys?) vääntömomentti saisi tulevaisuudessa kasvaa yli 10%, mitenhän tuommosella päätöksellä käy näiden vanhojen paskojen sähköistysmuunnelmille? Ja aina verrattaisiin auton alkuperäisen moottorin tehoon/vääntöön, ei mallisarjan tehokkaimpaan. Jää maku ettei rakentelu tule ainakaan helpottumaan, jos Ville saisi päättää.

Täältä voi kysellä Oldiksen vanteissa käytettyä väriä: http://www.takomoikonen.fi/

3-4% liuos riittää, ätkymmästä ei kuulemma ole iloa.

Milloin barnin valmistus loppui? Minä vuonna vinkkarit poistuivat? -Ameriikassa joskus '56 Euroopassa vm. '61 eli vissiin syksyllä '60? Liekö hurreilla ollu jo '60 vuosimallissa, kuten Kuplissa heillä oli? Minä vuosina oli ns. nännietuvilkut edessä? -Tässäkin eroja ameriikan ja euroopan välillä. Koska takavalot vaihtuivat suurempiin? Aika monesti. Minä vuonna takaluukku vaihtui leveämpään versioon? Vm. '64 Puskurit jne... Tämä on varsin hyvä kirja aiheesta. Nettilinkkinä tietty: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/

Yep.

Maalauspäivä. Huomenna kasaamaan?

Kaikki levyjarrusarjat eivät vain välttämättä toimi droppiolkien kanssa, eli saattaa tulla kalliita oppirahoja.

Sepä se.

Tommonen simppeli lipare on se kiinnike: