-tipi-

Mahtuminenhan on eniten kiinni renkaasta, joten ei liene ihme että nettikeskusteluista voi saada ristiriitaista tietoa. Esim. 185/35R17 mahtuu 70mm kavennetulla, dropein ja vakiojarruin näin. Takana 225/45R17 vaati 5mm spaceria, ettei raavi kumi jousilattaan. Joku ameriikan ukko oli ainakin ite kavennellu Airevon Bermilöitä, et en tijä saako moisia nettikaupan hyllystä.

Muut merkit tuttuja, paitsi välimerkit.

Eikö simpukkaa ole mahdollista laittaa oikeaan linjaan?

Se tila = kytkinkoppa, pitää olla kuiva, muutoin voi kytkin alkaa luistaa. Tämän takia sekä lodjun kytkinakselilla sekä koneen kampiakselilla on stefat, jotka pitää oikein toimiessaan öljyt poissa kytkinkopasta. Jos sama kone on ollut tuossa lootassa ennenkin, todennäköisesti kytkinakseli ei vain ole osunut kytkimen booreihin. Tarkasta kytkimen keskitys. Ja konetta asennettaessa sen pitää olla suurinpiirtein vaakatasossa, boorien osumista kohdilleen auttaa kampiakselin pyörittäminen, esim. hihnapyörän mutterista. Jos taas kone ja lodju ei ole olleet parina, voi olla että 12V vauhtis ei mahdu vanhemman lodjun kytkinkoppaan, jolloin kytkinkoppaa pitäisi hieman jyrsiä isommaksi. Mutta jos kyseessä on tietojesi 1302, tuskin tämä vaihtoehto on mahdollinen.

http://www.vw-mplate.com/mcode.php

Yleensä ruostuu pois akun vierestä, mut eiks se löydy myös M-kilvestä pelkään selkänojan takaa, ainakin osittain.

Itse laittaisin näin: http://www.volksworld.com/blog/steves-blog/cutting-a-hole-in-the-roof-of-a-1961-beetle/ http://www.volksworld.com/blog/steves-blog/the-saga-continues-1961-beetle-ragtop-project/ Tuommonen Rolastep joggler on vaan aika kivenalla, kun koko nettikin tuuttaa varattua.

Ihmisiähän ne toimittajatkin on. Ja kun kerrotaan toiselle jokin juttu, ei se välttämättä samanlaisena jää muistiin. Kuten seuraleikissä, jossa kerrotaan juttua ihmiseltä toiselle ja katotaan miten se on 7-8 kerronnan jälkeen muuttunut. Pitäis itse päästä oikolukemaan nää jutut et sais edes pahimmat kömmähdykset korjattua.

Devil's in the details, miksi näinkin pieteetillä rakennetusta laitteesta puuttuvat astinlaudanlistat, ikkunatiivisteiden kromit ja puskurien pystykoristeet? Jää vähän keskeneräinen fiilis tästä johtuen.

Tanhiksen T34 Iltaschaissessa http://www.iltalehti.fi/autot/2014080918556694_au.shtml

Ei taida olla ns Offset imarit käytössä...

Tuo onkin halpa £0.00. eBaystähän kaiken tarvittavan löytää.

http://www.choppers.fi/fi/vaatteet/kyparat.html http://www.bikefellows.fi/web/tuotteita.html

Mullaki ulisi TL toiseen suuntaan kaartaessa. Olin jo tilaamassa laakereita, mut Puavo sano että tarkasta kruunumutterit. Ruotsinpoikapa olikin jarruja läpikäydessään vetäny kruunumutterit näppitiukkuuteen. Ite vejin 50cm varrella poskitärinämomenttiin, virallinen taitaa olla 350Nm. Eli ulise enää.

Minusta tuon korisarjan nimi on Can Am.

Autossasi olevat Rossi-ajovalot tulivat paljon myöhemmin, kun Callook villityksessä alettiin sheivaamaan kromit ja vilkut pois. Jahas, tulivat markkinoille kaikki tietävän Googlen mukaan 1982. Jenkkiajovalot ovat ihan erilaiset ja niitä ollut VW:n valmistamia. Niissä on vakiokehyksessä kirkas ajovalonlasi, jonka sisällä jenkkilainsäädännön vaatima sealed beam-umpio. Monesti siinä alapellissä on paikka myös merkkivalopolttimolle, johon voi vilkunkin laittaa.

OK, eli kaikissa Top5 palkinnoissa ei ole enää vanhoja kategorioita, joka siis ei olis muuttanu meininkiä millään lailla. Nykysysteemi sentään antaa hieman vapauksia tuomaristolle palkita oikeesti hienoja autoja. Sehän jää sitten makukysymykseksi, mitkä niitä kenenkin mielestä on, koska julkiset palkitsemiskriitterit puuttuu. Oliko tuloksia kellään? Palstan sheriffit ei tainnu olla valitsemassa "pahiten pilattua", vai mikä se epävirallinen pysti oli?

Mites palkinnot meni, kun olin vaihdelaatikko opissa sillon? Originelle oli Broidin Karmann Ghia TC, Jutta sai jonku vessanpöntön kokosen pytyn ja paras vesiwessa oli vissiin valkonen Caddy? On tuo kyl urpoa miten vanhoissa typerissä perinteissä roikutaan, eikä pystytä esim palkitsemaan sitä top kymppiä laitteen tyypistä välittämättä. IMHO

Helposti lähti ilman ulostyönnintä, kun käytettiin isointa lekaa metrisellä varrella.....................vipuna. Kaupallisesti myytävä työkaluvipstaaki näkyy tässä videossa n. ajassa 14:40. Akseleiden irtisaamiseksi laakereistaan/päätykopasta tarviskin sitten prässiä, ei paineilmavasara riittäny. Viellä pitäs rattaat irrotella ja pesua pesua pesua.

Paavon pöytä lienee DWL käytössä, 2 lootaa.

Kukaan ei vastannu tuohon toiseen kyssäriin, aika villeilläkin väreillä on museopirssejä näkynyt. Eikä kuplat maalattu upottamalla jostain viiskytluvun puolestavälistä lähtien, joten näissä myöhemmissä pitäs pintaväriä löytyä joka paikasta.

Kyllä ne sinne käytännössäkin menee, on vaan muistaakseni astetta työläämpi homma purkaa vetarit "halkastavasta lootasta", kun se pitää oikeesti halkasta kokonaan, et saa vetarit irti.

NTKT KVG ja haun käyttäminennnnnnn

http://www.wolfsburgwest.com/colors/58l335.html

No toivottavasti kuva hämää tai puskuri on hieman vinossa, mut minusta etenkin noi töötin ritilät on näyttää olevan huomattavasti eri korkeudella.