Helmenvalkee bermilöity looker Porvwoossa, puna-valkee pallis Haminan pohjoispuolella ja mintun vihreä Ähtäri Lappeenrannassa. Ja automatti TL LT:n lavalla.
Jos käsärikään ei toimi kunnolla, niin tuskin lienee ilmausvika.
Kaksi piirijarruissa ilmataan etu piiri ensin. Mutta kuten mainittu sitä ei ole ronkittu, joten ei pitäisi vaikuttaa. Säätä kannatta useampaan kertaa ja välillä polkea polkimesta että kengät keskittyisivät.
Onkohan kaikki varmasti kasattu rummun sisässä oikein?
Joskus oli interwebissä ohjeet miten saa 009 toimimaan 34 Solexin kanssa, nyt en löytäny kun kuvattoman version Web Archievesta.
EDIT: http://www.aircooledtech.com/34pict3_modification/
Terve, palstan hakutoiminto löytyy tuossa ylhäältä Etsi sanan alta. Mutta vastataan tähänkin sadanteen ketjuun samasta asiasta, eli öljyluokituksella API-GL4 passaa, pitäis löytyä ainakin TB huoltoasemilta ja Motoneteistä. Älä käytä API-GL5 öljyä.
Onko sulla siinä keskellä kojetaulua kaksipiirijarrusysteemin varoitusvalo? Näissä kuvissa numero 11.
http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... 8T1-06.jpg
http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... 8T1-07.jpg
Tuossa siitä hieman lisää selvitystä.
Kytkentäkaaviossa ylimääräinen kytkin on J6 ja varoitusvalo K8
Uuteen sylinteriin et tarvitse tuota varoitusvalokytkintä. Eli voit jättää johdot pois.
Viime viikolla Variant edisty ehkä enemmän kuin tään vuoden puolella yhteensä. Ja VWirtaa tuntuu kintaissa riittävän edelleen vaikka työt alkokin tällä viikolla harrasteita haittaamaan.
Onko siis kyse vain siun mukaan ottamista arpakoneen osista? Ts. kansi on yksi osa, eikä tyyliin Kansivalu 1, pinnapultit 4kpl, seetit 4kpl, venat 4kpl, ohjurit 4kpl, jouset 4kpl, retkut 4kpl, lukot 8kpl = 29 osaa