-tipi-

Ainakin useimmat 12V ovat kulmavaihteella, kun vanhemmissa sitä ei ole. '54:seen upposi 12V moottori kiinnikkeen yhtä reikää viilaamalla ja yhden uuden poraamalla.

Ei kai siihen mitää kehyksii tarttee.

Lisää DKP Bermilöö, ostakkee. "The Wheel has had some repairs done. Would be a perfect spare wheel." Se näyttää köyhän pankkitilin saldo kovin pieneltä kun isot pojat ostelloo tuhannen taalan halkinaisia varapyöriä.

Whooot????

Taitaa olla meikän entiset vielä Suomessa, vai mitä Esa? Vai oliko noissakin millistä flakee? Hieno Audihan tuo.

Toi säätömutteri ensin pois. Sit rälläkällä tms. päältä kansi pois, et lähtee toi pultti ylöspäin. Sit hitsaat isolla virralla pari palkoa jämän sisään, dippaat veteen ja se lähtee näppivoimin, ellei tipu itestään.

Ei toi hintaero kovin huomattava ole esim. rengasonlinessa.

Kyl mie voisin tollasta omaankin Varianttiin harkita, mut eihän tuo nyt Kuplaan mee mitenkään.

Ei noita rättikattotwingoja kyl Saksasta asti tarvii hakea, muutamalla satkulla saa Suomestakin. Istuuks tää hyvin?

Niinku nyrkki perseeseen.

Niin Sambasta löytyy 56-57 värikartta, jossa on agave Ovaali. Onko tuo siis väärennös?

Olikohan Ø10mm rosteriputki 1mm seinämällä 30€/6m Rautavarastolla muutama viikko sitten, miun pätkästä voisi riittää toiseenkin autoon.

Weikkaan 200mm. Laita metrimitta vierelle, niin arvaaminen helpottuu ;) Vaihteistoöljyn erottaa kyl yleensä hajun perusteella.

Miusta tuo osottautui yllättävän hyvä kuntoiseksi aihioksi. Mulla ois aikakauden erikoispeltivanteet jouten jos kiinnostaa, ei pitäis olla ongelmaa museoleimalla. Eikö Heikkilän Mikko joskus maininnu et säätöpalat on esitelty GuteFahrt lehdessä joskus viiskytluvunlopulla, joten keulan madaltaminen samanlaisilla saattaisi hipoa jopa museohyväksynnän rajoja? Oma henkilökohtainen mielipide on kuitenkin moista vastaan, pidetään ne museoautot alkuperäisinä.

Tilaus viime vuonna sujui ongelmitta.

Miksi nähdä moista vaivaa?

Naapurista parilla kilolla koko auto.

Kone paloiks, niin tietää mikä mättää. Jos ei mitään ihmeellistä löydy, niin uusilla laakereilla yms. kuluvilla osilla ja oikeilla välyksillä nippuun. Omien kokemusteni mukaan, suunnittelemallasi kaasarin vaihdolla ei vääntö eikä polttoainetalous ainakaan parane. Oikein säädettyjä 2xtuplia paremman väännön ja kulutuksen saat ohjelmoitavalla ruiskulla.

185/65 4,5" vanteella on aika pellen näköinen IMHO. Ettisin suosiolla leveempää vannetta tai kaposempaa kumia.

Käytän 30hp koneessa ja käytin '67 TL:llässäkin.

Missä autossa? Bussissa/Varressa voi tulla huonon takaluukuntiivisteenkin takia.

No ite tekemällä pääsee ainakin tonnin halvemmalla, tosin ei siihen droppeja saa. No nuo linkin dropit näyttää hitsatuilta jotka on yhtä laittomat kuin ite tehty akselikin. Mut eihän niitä tarvii kun nostaa akselia sopivasti. Pikku-Tompan tyyliin. Nuo takapään hevosenkenkä lätkät voi poltatella kotimaassakin ja tehdä pultattavaksi, niin ovat siltä osin laillisia. Valmiit laserointi kuvat löytynee harrastajilta. Jos voisi pari tonnia heittää etuakselistoon, valitsisin tämän: http://www.red9design.com/type2.htm

Hieno! Puhallusreijjän päälle tulee liukuvat peltikannet.

Toi junis ei kyllä miun näytöllä näytä Texas Brownilta, ainakaan siltä miltä miun ex-ovaali näytti. Toi Switteri näyttää kyllä.