-tipi-

Hulppeet on pyörät ja komia vaunu!

Tuo ei silti poista sitä tosiasiaa että tapasi tehdä kauppaa saa romaani hevoskauppiaakin vaikuttamaan rehelliseltä.

Se on siinä rungossa, jota tossa ei näytä olevan, pelkkä kori kun ;o)

Työkaveri oli löytäny tämmösen mainoksen jonkun vanhan talon papereiden joukosta. Lienee kuuskytluvun lopulta? Ruutta taisi tulla 411 ja typ3 vuosimalliin '69?

Ahistaa. Myyjä "unohti" mainita et 1000km ajetun BadAss lohkon vaihtipyörän päädyn laakeri on leikannut kiinni ja pyörähtänyt pesässään, sekä hihnapyörä on tuhonnut öljyheittouran vastinpinnan ja siinä olevaa lohkeamaa on korjattu hitsaten. Reilunkaupan lohkoa Volkkaripastalta. Josko tuosta vielä koneen tekee, mut ei poijjat näin.

http://www.prototyp-hamburg.de/

On tainnu Vihannes jo reissunsa heittää. Mut jos Hampuriin eksyy, niin suosittelen ennemmin Prototyp museota ja vaikka sen lähistöllä olevaa Minityyrimaailmaa tsekattavaksi Reeperbahnin sijaan. Tai ehtiihän sieltä sitten illaksi paheiden pariin.

Eiköhän se JEANS ole, ellei takaluukkua ole vaihdettu. Huomaa A:n N:n erot fontissa.

Takaiskarin viereistä kannaketta joutuu nostamaan korissa ylöspäin.

Itseasiassa VW Classic Partshan ei ole ainakaan tähän mennessä mitään älyttömiä hintoja pitänyt. Eihän noita oo pakko enklannista ostaa, kun saa suoraan Wolfsburgistakin.

Onhan sulla musta piuha irti puolan miinuksesta?

Liekkö mainittukin KCW:n ohjeissa, mut 3 napsulla alkaa takana auraus olla sen verta suuri että syö rengasta, laakeria ja rumpua pelkkää persellään olevaa camberia huomattavasti enemmän. Eli pitäs myös jatkaa lattaa. Helpompi varmaan poltattaa pidemmät latat valmiina Z- tai S-muotoon, joihin tekee sitten jo säädönkin samalla vaivalla.

'65 1500S:ssä on kyllä noi sivuvilkut/-merkkivalot olleet.

Virranjakaja, nokka-akseli (30hp) ja näiden hammaspyörät sekä kampuranstefa että -säätöshimmit taitaa olla vaihtokelpoisia VW-koneeseen verrattuna.

Kyllä se hieman ottaa tukea myös yhestä kampikammion pultista. CSP:ltä näkyy ainakin löytyvän. Riippuu palliksen iästä, varhaisemmissa ei laatikko ole kuin etupäästä kiinni, niissä on pakko käyttää takakannaketta.

Välitetty viesti:

Joissakin autoissa nuo voi olla äärivaloiksi kytketyt ihan tehtaalta, muistaakseni siihen oli joku m-koodi. Ennen mallivuotta '64 noi oli listalinjan yläpuolella, ei listalinjalla, kuten myöhemmissä. Poislukien N-mallit, joista ne puuttuivat.

Näyttäis kaipaavan lisää fyllinkiä sisään. Onkohan penkkien jousitus ja rungot ehjät?

Purin TL:stä orkkis PDShitit pois DRLA:t tieltä. Kuskinpuoleinen Sohlex valutteli rutkasti bensaa alleen, eli bansanhajun lähde selvisi. En tutkinu tarkemmin oliko just läppäakseli, josta tuli tavara ulos, mut lie muutakin vialla kun kohokammiosta bensat karkailee? Joka tapauksessa noilla se kulki 8l/100km viimekesänä nelihenkinen perhe BIF-kamat kyydissä, vaikkei ihan täysin sulava käyntinen kone ollutkaan.

Kallen uutta repro-osaa joutui koneistamaan DWL-työstökeskuksella. Liekkö mittavika ollut jarrukilvessä vai tuossa rummussa? Tallista pilkistää meikän TL, joka ei kyl oo erityisen matala.

Eihän se tämän nykysen myyjän vika ole, jos alkuperänen myyjä luopui helmestään alihintaan. Sitä paitsi tää viimesin ilmo vaikuttaa hieman Nigerialaisen tekemältä, paitsi ettei hinta ole ihan pilipalialhainen.

Onnea Kallelle ajoluvan uusimisesta! Ja kuskille yhden projektietapin saavuttamisessa!

Mites tämmönen hommeli kun mulla on '64 stanun raato, josta on kori palasteltu varaosiksi siten että ei ole jäljellä kuin takakyljet ja katto B/C-tolppineen. Runko on kuitenkin paperillinen. Aina silloin tällöin käy mielessä että tuon rungon voisi hyödyntää jossain kirppu- tai korinvaihtoprojektissa (vaikka Wartpurgin tai Porschen kori). Onko järkeä kun kanta-autotarkastusta ei pystyne tekemään, kun tekniikkaa tahi mittareita/sähköosia ei ole juuri jäljellä? Vain onko prosenttilaskujen takia halvempi ostaa kokonainen auto ja silpoa siitä? Jos tuosta tekisi paksutolpan korilla auton, tuskin olisi ongelmia leimaamisessa prosenttien kanssa, oli vaihdelootat yms. osat mistä tahansa, kun vain näyttelisi tietämätöntä. -tipi-

Noin isot summat taitaa olla vanhentunutta tietoa, eikö täällä ole tuoreempikin topikki samasta aiheesta. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8596-pallopaku-henkilöautoksi-tuoreehkoa-verotietoa/

Eiks etuakseli kerro aika paljon, ja 1300-kone tuli vasta '66:seen. Ovipahvit ainakin on jo '66:sta. Edit: Ja musta ratti kans jo '66. Kaukovalot jo viiksessä? Eikö '65 ja '66 ovenkahvat ole samat?