DWL_Puavo

Kyllä oxyt tunnistetaan, samoin silmää on eri sheriffeillä uusiin erilaisiin ja harrastusta uusille näkökulmille vieviin asioihin vaikka kuinka äpärää siitettäisiinkin. Vaikkapa sähkömoottori-ilmajäähy-hybrideihin (aargh!) Jos joku sovittaa myynti-ilmoonsa Pepen mainitseman "golf 2 nelivalomaski?":n kivasti kuplan keulalle niin voi jopa olla että sitä ei aircooled-myyntialueelta edes poistettaisi! Asiat voi aina tehdä niin kekseliäästi ja mielenkiintoisesti että se ei ole edes vesikammoisilta harrastajilta pois. Meitä sheriffejä on toki useampia, ja kinkkisiä tilanteita ollaan joskus jopa yhdessä pohdittu. Oisko ollut 2 kertaa kautta foorumin historian joista viimeisimmästä ei ole edes kovin kauaa. Näissä "vesiosissa" on aina luotettu nopeimman yksilön harkintaan.

Kusilaituverrarilla 190kmh GPS:ään alko tuntua jo vähän ilkeältä. Tämä Kiikalassa pari-kolme vuotta sitten, olishan tuota vielä 1000 kierrosta ollu reserviä mutta sen sortin räminä ja tuulen pauhu kabiinissa että loppu kantti kesken.

Viime yönä klo 12 hävis palvelinhuoneen meidän kaappien pistorasioista sähkö. Upsit jaksoivat jonkun aikaa mutta vasta aamusta saatiin uutta sähköä kaappeihin.

Ka tämä metodiikka on testattu toimivaksi. Eli tuollainen (mutta tottakai parempi kuin esimerkissä!) video saadaan aikaiseksi. Hämärässä toimisto-olosuhteessa tulee jo hyvää videota. Metodiikkana läppäri + hyvä webbikamera. Tarvitsemme paikan päälle siis töpselin, pari nipparia kameran kiinnittämiseksi ja läppärille sadesuojan. Kameran asennus pitää pohtia siten että kyseinen läppäri ei missään tilanteessa karkaa vääriin kouriin. Kamera nyt ei mitn maksa. DWL starttaa Joensuusta klo 8.15, joko padan kasaus alkaa heti aamupäivästä? Tuo meinaan ennättää perille siis vasta puoleksipäiväksi mutta on sit nopeasti pystyssä. Puavo

Iisein tapa taitas olla läppäri + hyvälaatuinen webcami, ja softaksi vaikka http://www.windows7download.com/win7-vi ... ecqcz.html . Miun miniläppärissä ei riittäne voima tuon käyttöön kovin hyvälaatuisena mutta testailen jos muistan ottaa firmalta kameran. Firman webbikamera ottaa stillit 720p:nä ihan kivasti. ...jolle sit kuitenkin käy kuten firman upsille joka jäi ahvenistolle :)

Miulla oli visulahdessa kyllä hyvä telttailla, mitä nyt en päässyt ihan kokonaan telttaan sisälle kun jalat oli jääny ulkopuolelle. Ahistaa lähteä Ilosaarirock-viikonloppuna kohta basistin häihin soittamaan, takasin festareille ennättää vasta ysin maissa illalla.

...ei ole paha, ajokilometrejä pääsääntöisesti hyvin vähän ja katalysaattorit ei hiilidioksidipäästöihin vaikuta. Muut pakokaasumyrkyt toki "omaa luokkaansa" nykyautoihin verrattuna.

Mie en vielä oo ajanu moottorilla jossa olis ollu häiritsevä "turbopotku" ja melkein tekis mieli tarkoituksella sellainen kone rakentaa. Oikeastaan ainoa turbopotku on kaverin octavia rs dieselissä jolla on ärsyttävä lähteä liikkeelle kun mitään ei tapahdu eka ja sitten jo etupyörät savuaa. Tämä tuskin bensakoneessa (ja takavetoisessa!) ongelma. "Nokan alueelle tulo" on toki tuttu ja miellyttävä efekti. Tässä pari omaa ja kaverin esimerkkiä: W-120 nokka, 74 isku, 85,5 pytyt, vakiokannet, alipaine+keskipakojakaja, 1.25 kiikut, 9-puristukset, nurkkabrosolit -> 2600-2700rpm alkaa potkia ja sen alle ei juurikaan. Vastaavasti w-110, 041 kannet 1.25 kiikut, 74 x 94, 9.5 rutut, 45 dellot, keskipako+alipaine, vetoalue alkoi 2500 hollilta ja 4000:ssa vähän vielä piikin tynkää. ...w130, 044 42x37.5 1.25, 82x94, 10.4 rutut, 45 dellot, msd, 3000 alle ei erityisemmin tapahtunut mutta 4000-4200:ssa selkeetä potkua havaittavissa, aika iso muutos melko pienellä kierrosalueella. ...sama pata nykysellään, webcam 86c, 9.9 nokalle liian pienet rutut, 3000 alle ei ihmeempiä mutta missään vaiheessa ei tule jyrkkää tehopiikkiä vaikka nokka ronskihko. Nähtävästi rutut liian pienet kun dynaaminen vaan 6.8! Katotaan syksymmällä antaisko luonnetta puristusten nosto (tässä tapauksessa helppo homma, 1.5 kuparirikat millisiksi, kilpurista padan poisotto n. puolen tunnin homma).

Mie oon saanu jälkikäyntiä aikaiseksi vain imu- tai pakovuodoilla (imareiden laipat, pakoaukkojen laipat, kärmeksen liitoskohdat koneen alla, kollektori). Uus kone ei oikein mitenkään niin karstainenkaan tms että sieltä jälkikäyntiä tulisi. Jaa joskus joku itsetehty vivusto jäi lämpimänä jotenkin kantamaan, silloinhan sitä pauketta piisaa sammuttaessa.

Tuohon kokoluokkaan saisi näköjään Ferrealta myös 6mm ja 5mm varsilla olevia venttiilejä, vaan onko sovitettavissa sopivalla ohjurilla vw-kanteen? Keveyttä kyllä, virtaavuuden lisäystä kyllä myös, mutta kestääkö? Muita haittapuolia, lämpöä tms? Ohjuriholkin aukot toki pitää täyttää ja koneistaa uudelleen joten normaalia työläämpi toki.

Hyvin riittää, kovemman pedaalin ystävät voi vaihtaa esim. 2-koppagolffin sylkkään. Racemiehet taas alumiiniseen tölkin sylinteriin (en muista vuosimallia), tällä kuulemma painoa tiputettavissa puolisen kiloa.

Allekirjoitan sekasikiöisyyden, nimim. -72 doppeli

Taakse menee "heittämällä" eli ilman koneistuksia myös 3/4 -tyypin nelipulttiset kamat eli jarrukilvet, navat ja irtorummut. Näitä taitaa saada uusinakin melko edukkaasti, ainakin rumpuja. Kengät taisi olla vähän kuplan kenkiä kalliimmat. Isommathan ne on, ja avoimesta vanteesta ehkä vähän rumemmatkin, makuasia. Miulla on eteen (tulossa, ollu jo 4 vuotta?) busgodsin mainitseman sorttinen satsi eli CB droppiolat levyjarrukorvakkeilla, vakio-4-pulttilaikat joihin porattu 5-pulttijako ja talbotin satulat. Suoraviivaiseksi kehutaan, mitä nyt miulla uudet olkatapit joita joutuu käyttämään muualla kun ei sopivaa työkalua ole tallissa.

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.13515 tosta verovapaasti suomeen parillakympillä 100 magneettia. Sopivasti kun tämmösiä levittää riittävän ohuen levyn taustalle, niin voi työstä käydä irroittaa työkalua siitä muuten kun sivulle liu'uttamalla.

http://foreca.fi/Finland/Joensuu auringonkuvahan tuossa yhdeksältä möllöttää, jos kohta vettä tulee myös, se on se kesä siis. Pirun kylmää kyllä, varautukaa jo etukäteen juomatau...viritystaukoihin

Voisiko nokan ajoitus olla tosiaan radikaalisti pielessä :) Keinugeometrian pielessä oleminen voi ainostaan vähentää nostoa, eli pukkien korkeus/mataluus ei vaikuta jos venttiilit kerran kiinni asti menevät = välys on olemassa.

Radikaali neljän rivin aikataulu! DWL Garage Mikko & Puavo - Raivaanjatie 16, klo 14:30-16:00 DWL Garage Tipi - Pelkkakatu 16:00-17:00, Tipillä grilli tulilla DWL Open Air, DWL Open Arena, Maalarinpolku 17:30-05:00 ...täälläkin toki grilli tulilla Go Johnny Go hard'n'heviä liveä 20.30 - 22.30

Helppo ja kestävä vaihtoehto olisi myös 92 "paksuseinämät" ja 76 kampura jotka molemmat löytyy (netti)kaupan hyllyltä -> 2021cc. Mutta onhan se ratkaisuna vähän tylsä jos nyt ei ihan tyypillisin. Koska tehomoottoriin tarvitsee kuitenkin karmean nokan, dynaaminen puristus pienenee, jos tähän kombinoidaan tosi-isot venttiilit -> iso palotila, voi olla ongelmallista nostaa puristuksia riittävän korkealle ellei vähennetä sit venttiilin nousua tai loveta julmasti mäntää.

Vajaa viikko enää! Paikan päältä voi vuokrata DWL Ry:n autonkuljetus-LT:tä jos oman pirssin paluukyky epäilyttää! Bändinkin setti kuosissaan. Alustava aikataulu tallikierrokselle ja pre-tapahtuma-tankkaukselle tulossa!

Ei ole "lähes" sama asia vaan just tarkalleen sama :) Meidän kisapirssissä on tasan nolladekki ja siihen 1.5mm kuparishimmit kansissa. Nyt kun kokeili tuota dynaamista laskuria niin pitää varmaan vaihtaa millisiin, sen verran rouhea nokka meillä että dynaaminen puristus laskee aika pirusti laskurin mukaan (9.9 static, 6.8 dynamic).

Olishan se kurjaa jos kävis kun Juha Mietaalla, tai edes kymmeneksen siitä!

Hieno video eikä tuo Youtuben 720p niin paha olisi ollenkaan ellei olis tuota juukelinmoista interlacea! Tiputitko sie tuon 1080i:stä 720p:hen ennen tubeen lataamista, ja oliko sinä välissä joku de-interlace?

Tästäkin on jutustettu Suomen suven hämärinä tunteina.

Vanhan urtsitiimin nimen kierrätys - Hajaracing?

Jep eli 205 eessä ja 225 takana... no ei tuo nyt _niin_ runsaalta näyttäisi : http://foreca.fi/Suomi/tasmasaa/H%C3%A4meenlinna