P_Valtonen

Vaikuttaa viisaalle vaihtoehdolle tää tappi juttu Jääskeläinen aikoinaan poras 3mm terällä viistosti voitelureijän ohjuriin.

Onko kukaan törmänny mitotuskuvaan, jossa olis näkösällä miten tuo virranjakajan apuakseli menee lohkossa? Eli kaltevuus asteissa ja miten linjat leikkaa. jos leikkaa. etc Ei vaikuta olevan nokan keskilinjaankaan suhteessa.

.

.

.

.

.

Pystärin lokareihin koriste "kromit". Asentamaton setti Alumiinista tehty Varastoinnissa naarmuloit ja klommoloit tullu 5e setti noudettuna 15e setti postilla kuluineen

85.5 putki ja valu mäntä KS valmistaja Nos 1kpl Ei renkaita / tappia / sokkia 30e nouto 40e postilla

Ylipaine venalla olevat öljypumpun FF-kannet Näissä 3/8" lähtö ja sisällä kuulavenalla ylipaineen rajoitustoiminto Kotimaista tuotantoa. Painetta ei voi säätää. Tai no voi, jos alat laittaa tulpan/jousen väliin rikkoja jäykistys tarkoituksessa. Tai paineen laskua, laittamalla kuparirikkaa tulpan/rungon väliin 69e / kpl + postit Kannen hyödyllisyydestä keskustelua täällä: https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/21251-aloittelijan-hölmöt-kysymykset/page/37/?tab=comments#comment-289874

Löyty onneksi puretut osat saavista, meinasin unohtaa kertoa että mitä löytyi Kampi ja vauhtis oli vakiot 4 tappiset. Näiden väliin oli tullu jotakin kosmeettista jälkeä. Tää lähti ihan 400 santsikalla pois. Kampi tuli kuntoon kevyellä kiillotuksella. Kk oli kuin asennushetkellä. 1x nostaja oli päästä pikkusen palan menettänyt (vaihdettava) Lohko piti aarporata. Laippa mitta oli vielä Ok Sylinterit oli ruosteessa (+5v seisonta purettuna ei tee hyvää). Nii no, olinhan näistä voinu mitata halkasiat. Linkosin liian aikasin kierrätykseen nämä 😞 Männät oli Ok mitoiltaan, Renkaat taas nippa nappa vaihtoraja ylitetty. Tapit kaipas herkistelyä 22.0 kalvaimella. Kannet, ei halki, Ok pois lukien ohjirit. Nää ihan loppu. Vissiin sama Homma kuin Jääskeläisen tuo kuplassa; ahtopaineet kuivaa imuohjurin ja ne alkaa kuluu vauhdilla. Vastaavasti Pako puolella myös murheena. Suurimmat vauriota oli laakereissa. Kuvat kertoo loput. ö kierto häiriötä vaikuttaa enemmälti, kuin liiasta tehosta?

Jos sorvaat sakkauran pois, eli tiputat kytkinpintaa 2mm, niin lyhennä pulttia kannasta saman verran. Joustamattomassa kytkinlevyssä niitit pahkeisen lähellä pulttia. Jos taas ajat jousitetulla (niitit leveemmällä), ei ole pultin kannan lyhentämiseen ole tarvetta.

Mun löyty. Mites siellä? 94/69 mosat Alko kasaantuu 😁 Shit vielä olis kuplan 1600 mosa ja 1x wbx

Kotimaista tuotantoa 😀 Painevena ja 3/8" lähtö

Kiitti hitosti! 😁

Öljynsuodattimen laippa, paineventtiilillä, SCAT Onko kukaan täkä käpistetty purettuna? Eli onko samat kamat kuin on typ-1 lohkossa vauhtiksen päässä? Jousi vaikuttas pidemmältä kuvassa. Sama mäntä koko? Mulla yksi mosa tulossa työnallae sumppuna ja tässä laitteessa ei ole yhtään painnanrajoitusmäntää missään. Tää SCAT kiinnostas tuotteena asennushelppoudensa takia. Vai onko jollakin jotakin viisaampaa letkuihin liitettävää paineen rajoitinta tiedossa? Koetin kattella hyde puolen kikkeitä, no luck

.

Sumpun veljekset inventoitu 1 schadek 21/26 hampaat 2 .................26/32 hampaat 3 .................36/52 hampaat...... Edit Theo Dekker 4 bugpak (?) 32/64 hampaat... Edit tää SCAT Ketä nää 2ja3 on? Ja onko 4 oikeesti pukpäk?

Keskikaasarille piiiitkillä putkilla Tulee puhallinkopan kohdalle, eli johonkin sähköpuhaltimilla oleviin sopiva Laipassa d44 reiät kaasarille (idf drla jako), laippa poikki (kz kuva) Ensiö 44mm ränniä Siitä 38mm Laipassa taas 35mm alku tököt Laipassa n 32mm aukot kanteen Vivusto patentti mukana Hinta vaikka 30e noudettuna

Sama pökäle kotimaasta alle 4e kalliimmalla https://www.neoretro.fi/tuotteet.html?id=62/457427

Muuta otsake, niin ylläpito tietää siirtää ilmotuksesi bittiavaruuteen.

Yhdestä romukasasta löyty L 1.0 K std Tästä puuttuu vauhtiksen puoleisen laakeri. Olisko? Samasta kasasta löyty nää epämääräset runkolaakerit L std. K 0.25 pieni ja halkastavat L std. K std. Pieni ja rattaat iso

Vetari liikkunu ulospäin ja toinen puolikuu nyt tippunut paikaltaan pois.......... Hope not.

Soittele. Löytyy

Googlella 1min hakutulos Type 3 Code Year Engine/Notes U0 1968-1973 1600cc - fuel injected for USA U0 1970 1600cc - dual-relief case U5 1971-1973 1600cc - 7.7:1 compression - US/Canada M239 California fuel-injection