P_Valtonen

.

Sumpun veljekset inventoitu 1 schadek 21/26 hampaat 2 .................26/32 hampaat 3 .................36/52 hampaat...... Edit Theo Dekker 4 bugpak (?) 32/64 hampaat... Edit tää SCAT Ketä nää 2ja3 on? Ja onko 4 oikeesti pukpäk?

Keskikaasarille piiiitkillä putkilla Tulee puhallinkopan kohdalle, eli johonkin sähköpuhaltimilla oleviin sopiva Laipassa d44 reiät kaasarille (idf drla jako), laippa poikki (kz kuva) Ensiö 44mm ränniä Siitä 38mm Laipassa taas 35mm alku tököt Laipassa n 32mm aukot kanteen Vivusto patentti mukana Hinta vaikka 30e noudettuna

Googlella 1min hakutulos Type 3 Code Year Engine/Notes U0 1968-1973 1600cc - fuel injected for USA U0 1970 1600cc - dual-relief case U5 1971-1973 1600cc - 7.7:1 compression - US/Canada M239 California fuel-injection

Muuttuu. Koska yläpellit on ihan erilaiset eri moottori tyypeissä. Esimerkiksi Typ1 yläpeltien ja tuon super-tin pellin väliin jää 3-4mm ilmarakoa koko sylinteriputken matkan. Ilma ei enää mene sylinterin alle, vaan puhaltuu em raosta ulos.

Valmis tuote, mutta uudelleen nimetty. Nykyisin "Mäntä/YKK mittari" Ja halavalla https://www.e-ville.com/fi/2025-mitat-ja-mittarit/43119-digitaalinen-renkaan-urasyvyysmittari.html?gclid=Cj0KCQiAw_H-BRD-ARIsALQE_2OE10hbQ8FhLjeZ5CzeTSYjOYICy0UA5UOTFx703L_UR4Jj-nrXd4oaAu_5EALw_wcB

Putket = WBX jousikuormiteiset ok

Lohnon katossa tekstit mun (0.50/21) merkkaama. Tulpista (fe) päätellen joku 10-15v sitten mulla ollu. Kannattaa aukasta tuo pikkulaakerin "korkki" myös. Samaten nokka linjan kalvaminen lohkosta olis suositus listalla. Sylinterin alla oleva texti ei oo mun. En oo noita holkittanu, eli seuraavien omistajien tuotosta.

Jokos tää oli.täällä? Enää ei kerkee olla niin kiltti, että pukki toks samanlaisen aattona https://www.facebook.com/830221313692058/posts/3490388537675309/?sfnsn=wa

Wanhan aiheen up-up Kuvien mukaan uudessa "reikäputkessa" on 7x reikä. Kukaan mitannu mikö on näiden koko? Entä keskireikä ko putkelle? https://www.cbperformance.com/product-p/6456.htm

Otsonaattori ei poista materiaaleista kuin pinnasta hajut. Esim. Anoppilaa kun otsonoin 2.5v sitten, oli liinavaattekaappien ovet auki. 3vrk myrkytyksen jälkeen kämppä haisi jo ei-tuhkakupille. Mutta kun liinavaatekaapista otti nipun lakanoita.& nosti kuljetuslaatikkoon, tössähti lakanoiden välistä kauhea kessun haju. Olen otsonoimassa parin viikon sisällä naapurin tyhjillään olevaa Ok taloa. Jos haluat että koe otsonoin sulle vaikka autosi matot, niin polkase ne mulle postilla. Hinta sikamainen 0e

Mosa saatu leväytettyä. Kiikutan osat tänään koneistamoon saamaan pesua. Kun romppeet takas talilla, palaan sitten mittatuloksiin.

-

Alumiinia pienen erän leikkeiden kaveriksi

Moro Tein 2009-2010 (en muista enää tarkkaan) 1915 long-blokki katumoottorin Lahteen. Tää harrastaja myi myllyn eteenpäin ja uusi omistaja laitto härveliin ahtimet välijäähdyttimineen & sullo paketin kuplaansa. Kone säädettiin (en tiedä missä) ja penkitetiin samalla ulos napakat luvut 191 hp ja 315 Nm. Ajossa kone oli 2010-2012 ja ajettu km-määrä ei ollu kuulemma kummonen. Tässä vaiheessa (sanotaanko vaikka että elämän muutokisista johtuen) kupla jäi seisomaan. Nyt isäntä haluais että mä puran tän mosan ja katton että miten tää löylyn antaminen on vaikuttanu laitteeseen. Voi olla että ihan hukka työtä, mutta peruskonsepti oli kuitenkin hyvin paljon vakio osia käyttäen. Eli osat irti toisistaan, putsaukset ja mittaukset. Sitten kunnostusta kaipaavat osat vaihtoon/kunnostukseen ja long-blokki-mosa lopuksi nippuun. Alan ripottelemaan dataa tähän jatkoksi, kun sitä on annettavaksi. Turssi-mosan omistaja vois tuoda puuttuvat osat, nii on kaikki tarvittava kasassa, kun pääse tän kimppuun. Työ jonossa edellä Mottur-Wagenin mylly. Se saatava ulos ennen tähän enepi tutustumista. Asiasta kolmanteen; Onko joku nähny mun kadonnutta tallimotivaatiota? Pääsi karkuun ilmeisesti tallin oven raosta kesälomien 2020 alkaessa. Löytäjälle & palauttajalle palkinto.

Semmonen vielä. Vetäse pässit / imari koneeseen kiinni ilman tiivisteitä ennen peltien kanssa kikkailua. Kokeile että imari liikkui pituussuunnassaan kansien välissä min 1-2mm. Yleinen vika on että kun kansi on laskettu, jää imari kantamaan pässien sisä osiin kiinni. Tää tas aiheuttaa imuvuodon kannen/ pässin sisänurkalta. Toinen homma samassa kasausvaiheessa; katto että imarin lämpö putket osuu pakariin kiinni oikein. Jos on +5mm heittoa, on tää peffasta piikillä taivuttaa kiinnitys reijistään kohdalleen. Pari milliä menee helposti, mutta välillä tullu eteen +10mm heittoa (vissiin irto imaria käytetty moukarihäkissä heitto välineenä?). Nämä isot mittaerot laipoissa on helpompaa paukuttaa kumivasaralla kohdilleen vaikka lattiaa vasten.

Yläpelllit Pässit, imari Hihniksen / lohkon väliin tuleva Itte hihnis Puhallinkoppaan laturi pelteineen ropeleineen kiinni, ja sitten em paketti koneeseen Laturin panta jalkaan DH puhallinkopan vivustot DH jäähyn alle Vauhtiksen päälle poikittainen, dh kurvi, dh kanava Vaihtimet + änäri Mosa ympäri pukissa; termo + kaikki alapellit Mosa taas ympäri + hihniksen / takahelman välinen pelti munuaisiin sovitamaan..... Siinä nyt suunilleen peltien ripottelu päälle

Leikettä boxereihin

Matala pysty imari drla idf etc Impulssi putkella Laippassa n 44.5mm reijät Isorööri n 44.5mm ulkoa. Ja impulssi n 26mm 10e

Vaakaimulle Rööri ulkoa d 44mm Laipassa d 45mm reiät Vaijerille tehty ratas ja lohkoon kunnon tuki Putket ja klemmarit mukaan 45e

Ei dh tanko muutettu dh versioksi. Lovi keskellä + 3/4 puoli taivutettu. Kellään tullu samaa vastaan? Oliko oikeasti toimiva?

.

Vaakaimutuplalle Rööri ulkoa n 42mm .......lahjoitettu tarvitsijalle

1300 2r 1x esilämpö 10e 1300 2r 2x esilämpö 20e