P_Valtonen

Edit homma hoidossa. Kiitos

1200 kampi + kk 1200'n kannet As21 + 1mäntänen ö-kierto. Eipä ole mulle tullu vastaan samaa.....

WBX kopissa on riiputus-nasta erikohdassa kuin typ-1. Peltisakset on hyvä laite tähän sovitus-vikaan 🙂

M

M

Osaset Heinolassa Jos olet nukkunu (kuten mä) maantiedon tunneilla peruskoulussa, niin tää on 40km pohjoseen Lahdesta ja 90km etelään Mikkelistä

.

Myyty tästä kohtaa kytkimet

Woima-setti SF kannet, 94 syltylle Wenakoko 48 / 38 (8mm varret, 3 uranen lukko) Palotila merkintä "34" Seetit vaseliinissa, nii ei ruostu säilytyksessä Sylinterin pinta oikastu, ohjurit ok + venat hiottu ja keramioinnotettu + seetit koneistettu kansiin. Lisäksi kansista lohkon pinnapulttien rikkojen alta pinta oikastu Venakopat mukana, tuplajousien retkusetti ja Berg nos tuplajouset "GB273A" Vakio lukot jos kelpaa, niin niitä saa mukaan Imarit mustat + sovitettu ammattilaisen toimesta kansiin Vallan-Fitun-Isot-Röörit 🙂 FAJS IDF 48 pariskunta NOS fröm Kiinan Ihmemaa Maalatut 48 suppilot (huom ei ole kaasarien mukana tulevat 45, vaan oikeasti 48 kokoa) Eli oikeasti lähes bolt-on setti tehokkaaseen koneeseen Koko setti sikamainen hinta 1350e

Lentokoneen kampuroissa on propellin pää kartiosovitteella kampiakseliin. Ei sovi siksi tarkoitukseeni. Tästä pajasta kokemuksia? http://dprmachine.com/products/crankshafts-water-boxer/

ok // Mielestäni eroa oli vain puhallin pelleissä ja ropelin kiinnikkeessä

Minkä verran 38A hihksessä Off-set eroa 30A versioon. En ole tätä huomannu noiden 38A kanssa touhutessa....

Kuka kauppaa wbx mosaan pitkäiskusta kampiakselia? Aa ei tee, ebay ei anna Osumia ja omassa päässä kovalevy ei löydä aiheesta enää mitään muistikuvaa. Toinen kysymys. Nyt kiertokankien valmistajat (aainakin aa & empi) tekee niin perhanan siroja osia yläpään helastaan, ettei sinne enää saa järkevästi suurempaa tuumaista helaa koneistettuja. Onko kellään tiedossa pajaa jolla olis yläpää tuhdimpaa tavaraa? Typ4 kannet ei käy aihiokai lyhyytensä takia. 5.4" optimi tai pitkin hampain jopa 5.3"

Kiitos Turo. Mulle väitetty aikoinaan että Saxossakin olis turbiini, mutta siellä kuiva kytkin. Täällä muille väärä tietosille dataa Eli olen noita typ-3 rojuja nähny irrallaan & talissani käpistelyt. No ompas taas herkullinen osa tää kolkin vetolevy etsittäväksi.....

Onko kellään tietoa onko saxomatik vetolevy samalla mitotuksella ku wbx'n?? Eli oxy menossa typ1 rookeri kammella automatic tölökkiin. Vetolevy vaan pöllittävä kuplasta.....

Pystypuhaltimen jalan kiinnityskohta ollu tuossa? Ittellä oli reijät lyhyemmillä sivulla, kun tässä pitkissä

Kävikö tuolla kukaan tonkii nurkkia? Ja oliko siellä miten tavara kaupan, jos oli.....

Vaikuttaa viisaalle vaihtoehdolle tää tappi juttu Jääskeläinen aikoinaan poras 3mm terällä viistosti voitelureijän ohjuriin.

Onko kukaan törmänny mitotuskuvaan, jossa olis näkösällä miten tuo virranjakajan apuakseli menee lohkossa? Eli kaltevuus asteissa ja miten linjat leikkaa. jos leikkaa. etc Ei vaikuta olevan nokan keskilinjaankaan suhteessa.

Löyty onneksi puretut osat saavista, meinasin unohtaa kertoa että mitä löytyi Kampi ja vauhtis oli vakiot 4 tappiset. Näiden väliin oli tullu jotakin kosmeettista jälkeä. Tää lähti ihan 400 santsikalla pois. Kampi tuli kuntoon kevyellä kiillotuksella. Kk oli kuin asennushetkellä. 1x nostaja oli päästä pikkusen palan menettänyt (vaihdettava) Lohko piti aarporata. Laippa mitta oli vielä Ok Sylinterit oli ruosteessa (+5v seisonta purettuna ei tee hyvää). Nii no, olinhan näistä voinu mitata halkasiat. Linkosin liian aikasin kierrätykseen nämä 😞 Männät oli Ok mitoiltaan, Renkaat taas nippa nappa vaihtoraja ylitetty. Tapit kaipas herkistelyä 22.0 kalvaimella. Kannet, ei halki, Ok pois lukien ohjirit. Nää ihan loppu. Vissiin sama Homma kuin Jääskeläisen tuo kuplassa; ahtopaineet kuivaa imuohjurin ja ne alkaa kuluu vauhdilla. Vastaavasti Pako puolella myös murheena. Suurimmat vauriota oli laakereissa. Kuvat kertoo loput. ö kierto häiriötä vaikuttaa enemmälti, kuin liiasta tehosta?

Jos sorvaat sakkauran pois, eli tiputat kytkinpintaa 2mm, niin lyhennä pulttia kannasta saman verran. Joustamattomassa kytkinlevyssä niitit pahkeisen lähellä pulttia. Jos taas ajat jousitetulla (niitit leveemmällä), ei ole pultin kannan lyhentämiseen ole tarvetta.

Mun löyty. Mites siellä? 94/69 mosat Alko kasaantuu 😁 Shit vielä olis kuplan 1600 mosa ja 1x wbx

Kotimaista tuotantoa 😀 Painevena ja 3/8" lähtö

Kiitti hitosti! 😁

Öljynsuodattimen laippa, paineventtiilillä, SCAT Onko kukaan täkä käpistetty purettuna? Eli onko samat kamat kuin on typ-1 lohkossa vauhtiksen päässä? Jousi vaikuttas pidemmältä kuvassa. Sama mäntä koko? Mulla yksi mosa tulossa työnallae sumppuna ja tässä laitteessa ei ole yhtään painnanrajoitusmäntää missään. Tää SCAT kiinnostas tuotteena asennushelppoudensa takia. Vai onko jollakin jotakin viisaampaa letkuihin liitettävää paineen rajoitinta tiedossa? Koetin kattella hyde puolen kikkeitä, no luck