P_Valtonen

A highroof panelvan equipped as library bus

1300 ja 1600 kansissa on n 5ccm eropalotilassa Tuolta kun kattot: http://www.hotcars.net/pdf/moottekniset.pdf niin palotilasi ollessa nyt n 45cc, joten vakio korkeudella purkkari jokkakin kasin pinnassa. Eli mit korotuksia et tarvia, pelkkä aukasu riittää jos haet kasia. Mä itte parantasin palotilaa paremmaksi, nyt palotilasi ammeen reuna on halvatun jyrkkä venttiilin auetessa. Virtaus kaukana optimista. Tässä esimerkki hyvästä palotilasta. Laittasin puristukset yli ysin, mutta jokainen tekee omanlaisensa :)

Sorvi vielä paikallaan, mutta CAD kuva aiheesta saatu tänään. Tuplahihnalle paikat ja kaikki. Tulee vallan kauhean kokonen, kun alkuperäsestä n.170mm koosta pompsautetaan lätylle uudeksi halkasiaksi 210mm. Nyt ei mahu FF rojut, jollei sitten siirrä kannesta ulostuloa lounaaseen ja FF paluu taas pitäs olla sitten hihniksen alapuolelta. Edit 18 / 2 / 2017 tuli tieto että limppu + modattu vauhtis sen sisään ovat valmiina. Nyt vaan odotellaan postin saapumista =) Edit-2 Taitaa olla Porwoosta Heinolaan suomen hitain postin kulku, kun ei + kahteen viikkoon tule perille asti =( Edit-3 Vittu, joo. Kuukausi odotettu osaa. Pitänee mennä hakee tuo osa itte, nin saan tän homman nytkätää eteenpäin.

Kymi........... En jaksa uskoa että hinnottelu on mitenkään harrastelija ystävällinen, valitettavasti. Alastaro..... Korvessa BSD areenaksi, kun suurin maksava volymi tulee kuitenkin vieraista pääkaupunkiseudulta (joiden lipputulkoilla koko juttu rahotetaan). Se minkä Hki suunnalta hävittäs ei Turgusesta korvaantus Malmi.......... Selvitetty jo vuosia sitten, jotta tuonne ei oo Klonswaageneilla asiaa. *** Variksen kommenttiin: Eeva,olli,ketsa,Valtonen ne puuhaavat joka vuosi ajoja ym urhoilemaan haluaville,sitkeästi vuodesta toiseen Olli o vetäny jo viimevuonna URHO PJn ominaisuudessa BSD. Aikansa kutakin, nyt tähtäimessä mulla muut jutut :) *** Ja niille tiedoksi ketkä haaveilee ei-kilpurilla rata-ajosta. Niin kauan aikaa kun mitään havereita ei tapahdu, on kaikki toki OK. Mutta kun auto on kaiteessa ja kaiteen pää syvällä ohjaamossa, niin sitten ei ole kivaa kellään radalla. Kaikista vähiten toki vammautuneella henkilöllä, mutta hyvänä kakkosena järjestäjät, jotka pääsee käräjille aiheesta. Kenen luulette ottavan vastuun ajamisen järjestelyistä, jos seassa kaartelee turvatonta kalustoa? *** Siinä mun mielipiteet aiheesta

Vertailuna; Suomen budjetti oli 2016 n 55 miljardia, eli VW sai sakkoa 7% suomen valtion liikevaihdosta

Ja ilman putsari T: Pilkku-tök-tök

Löyty kuplan moottorin jälkituotanto-osaa jossa on erikoinen valmistajan logo. Tässä on ensin kaksi pisaraa sisäkkäin ja niiden alla 4 kolmiota rinnakkain. Kolmioiden kärjet osoittaa ylöspäin. Ja niiden korkeus on n kolmasosa pisaroiden korkeuksista Kellään hajua kuka on valmistaja / kenen tuotemerkistä kyse? Edit kuva lisätty

Mullon tuo ainakin on kestäny testipenkissä tuolla ohennuksella. No käynnistys kerrat tosin vasta jotakin 30-50 kertaa. On tää halppiksien halppis AC kaupasta

Tuli tuosta tunaroinnista aika suuri lasku.

Laaja-alainen pallis sivusto http://www.ratwell.com/

autsh Edit Kuvateksti sivulta: Have you just bought a bus? Are you excited about going camping? It's never too early to change those 30 YEARS OLD fuel lines BEFORE your big trip! Maybe you think this fires are a rare ocurrence? It happens all the time. You MUST carry a fire extinguisher at all times (if not for you, for the poor VW you see on fire). Finally, DO NOT take the risk of driving your newly purchased bus home without changing the fuel lines first.

Mielenkiintoista, Glycon lootassa löyty vain nettiosote ja tieto että loota printatun Belgiassa. Made-in merkintä uupuu siis. Mutta sitten se tärkeämpi, eli mittatulokset; Yksittäinpakattu Clevete, jota myös Scattina kaupataan, oli Glycon mittatulokset kanssa yhtenevä. Molemmissa sama kynnys. Jos oletus arvo on että osaan käyttää digitönäriä, niin jäljelle jää sitten mallikankien valmistajan mittavirhe kynsien kolojen kohdalla. Nämä mun kiertokankulat oli nyt poikkeuksellisesti "E" merkkiset, kun sain nämä puoli-ilmaseksi. Pitää testata jos/kun tulee sitä parempaa AA laatu luokan 2" kk eteen. Nyt vaan VW kauloilla olevia kotosalla... Edit. Clevete oli made in u.s.a.

Wtf sontaa on tässä öljyssä? Kuvattu suppilosta, jossa kangas keräämässä lastut talteen

Samaa mieltä laadusta Ja ovat samaa

Katton Glycojen valmistusmaan huomenna. Testaan samalla noi vielä AC yksittäinpakatuilla Chevun laakereilla & kuittaan niiden istuvuuden. Huomiseen....

Kotimaasta korviketta roveriin, kun eBay ei nappaa Testissä ilmeni se mistä isot pojat varoitti. Kynnet ei istu 100℅ oikein. Pykälää n puolen millin verran. Se taas vaikuttaa jo tuo mitään saat päättää itte

Kiitos Tampesterin nurkille :) Nyt pääsee ettimään autocraft kanteen hävinneitä lukoja tarkemmin... (vaihtoehtoja enää 69 kpl) Edit-1 Taitaahan noita olla tuossa ihan 5km päässäkin :) Ja noi ovat 3min kookkeloinnilla oikeat 7 asteiset On tässä nettiajassa oma viehätyksensä. Saman asian selvittäminen kultaisella 80 luvulla olis menny viikko, hermot ja puolenvuoden varapäreet :)

3d moottori

Moro Onko kellään dataa siitä että mikä on kuplan vakio retkujen / lukkojen välinen astekulma? 7-8-10-11 astetta? Vai joitakin ihan muuta? Tuon mukaan 7astetta on vain SuperGrippi.

Jos haluat, niin voin lainata tuon jigin. Tuo takas kun roplataan lohkosi kanavat. Kelpaako?

Et sää vakio koneessa noita tarvia :) Jos varuiksi tarviat, niin maksa mielummin 50-100e koneistajalle, nii ei tarvia itte harjotella. Paikalline koneistamo käyttää materiaalina DSL koneen kertakäyttösiä kannen pultteja. Sorvin kautta ja hyvä tulee

On sekä suoria purkukuntonen että pulverimaalattuna. Lisäksi on stefallenkin sorvattuja, mutta näissä laitettava korotus rengas (ks metanoli projekti) T. VW-romu-Rokari :)

Vihreän ja punasen nuolen välissä on jokunen milli tilaa. Siihen ei ulkopuolinen stefa mahdu. Tämä otettava huomioon hihnisvalinnalla. Selvää vai lisää rautalankaa?

21 + 8 = parempi

Huomaa että em. ulkopuolisen stefan kanssa pitää olla erilaine hihnis kuin vakio alumiininen. En puhu nyt öljyn takasheitto urien sorvaamisesta, vaan siitä että siellä hihnis / lohko välissä oltava tilaa tuolle lohkon ulkopuoliselle stafalle + sen huulelle. Jos on ei-stefa hihnis sorvataan stefan tiivistyspinnastaan sopivaksi, niin hihnis runnoo lohkoa vasten stefan paskaksi kiristys vaiheessa. URHO nr1 meni fituiksi tuon takia 2003. Sen hetkiselle tiimipäälikölle Funkelle terveiset, jotta selviskö sulle ikuna mistä tää johtu? Sillon radalla oli mahdoton tätä havaita kun hihnis oli ilman "kevennys" reikiä. Mulle tää probleema aukes vasta joku vuosi sitten, kun tappelin vastaavan case kanssa. Eli kannattanee aluksi tarkistaa että onko hihnis edes oikeanlainen. . . ..