Ketsa

Tom-tom-> Ei se auton radalla kääntyminen kyllä tuosta hammastangosta kiinni jää... Ja eihän kupla aliohjaa jos sitä ajaa agressiivisesti, mutta tuossa urhossa oli ideana se, että se kääntyy mutkissa ratista vaikka kuski tekisi kaasu+kytkinpetaalilla mitä sattuu :-)

Joo, se on ainut varma asia, että testaamista ja säätämistä alustan hyväksi saanti vaatii paljon. Silti lopputulos jäänee joidenkin asioiden kompromissiksi. Ja säätämisen onnistuminen vaatii myös taitavan testikuljettajan, joka ajaa kierroksen toisensa perään samalla lailla... Rakentaessa tärkeitä asioita, mihin itse kiinnittäisin huomiota on ainakin: - Jousittamattomat massat kevyiksi (ei esim. ylimitoitettuja jarruja, ylipitkiä iskareita, raskaita vanteita tms.) - Sekä etu- että taka-akseliston säädettävyys - Tukivarsien nivelten herkkyys ja välyksettömyys - Tukivarsien vääntöjäykkyys - Koko rakennelman painopiste - Oman työn laatu... Miksi KDF suosittaa matkimisen lähtökohdaksi 944 kilpuria, eikö jokin takamoottorinen rakennelma olisi parempi lähtäkohta?

Halppis kampia nelkun roukkaukseen... http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=256041

Jep. Eikös McPhersoni olekkin kehitetty alunperin tilaa säästäväksi ratkaisuksi, eikä niinkään ajo-ominaisuuksien takia. Saatu jätettyä ylempi kolmiotukivarsi pois... Luultavasti tuohon samaan soppaan pitää myös huomioida vanteiden leveys + ET ja päätellä jotain kautta kuinka raskas ohjaus saa olla ja sitten lähteä optimoimaan mitoitusta sitä silmällä pitäen. Luultavasti vaatisi kokeiluja ja mittaustuloksia niistä, joten ei oikein onnaa kotitallivarusteilla.

1200$+rahti+50e pystylamppu tekniikan luovuttajaksi, eli laikka-avon hinnalla baanalle :-)

Ok. Kiitokset tiedosta.

Onko joku käyny hiljan motonetistä kysymässä noita aten talbotti- satuloiden saatavuutta? Saldot näyttää edelleen nollaa.

Oho! Jo vuonna -39 opetetaan OVAALIN taskuperuutusta :-) Joko tuossa muuten määrätään olemaan reilu, jos joku erehtyy yrittämään sinusta ohitusta?

Tää on hiano! Onko löytynyt jo jotain päteviä vihjeitä kuplan ajosta/huollosta?

Siirrytään rivaattiin...

H-autolla tehtävä reissu, joten en pysty varmaksi lupaamaan, koska en tiedä paljonko autossa on joulurompetta takaisintulomatkalla. Pääsetkö hakemaan Lempäälästä kohtuu pian (ahtautta tallissa) jos saan kulkeutumaan?

Ok. Mulla ei ole kotitallissa mittauskohdetta, mutta joulupyhinä voisin yrittää ottaa tuosta irrallisesta koetaulusta mittoja ja kuvia. Pala muuten otettu sillä talteen, että yritin saadan Jusen tekemään suunnittelemasi swapin omaan ähtäriinsä :-)

Ihan juuri niinkuin Metake ylhäällä selitti, pumppuja on kahdenlaisia. Ns. halppis tarvikkeet eivät yleensä tarvii, mutta ruiskuautojen ensiasennuspumpu tarvii.

Mulla olisi siisti -65:n kojelauta valmiiksi irroitettuna. Ruovedeltä noutamalla saa kiittämällä, mutta jos pitää linja-autoon raahata niin hintaa on 10eskoa.

Hah! Nyt mullekkin paljastettiin, että on lahjatavaraliikekamaa, eikä kirpparirompetta :-)

Siskolikka oli jostain pohojanmaan kirpparilta haalinu mulle hieno splitin. Olisiko foorumilla asiantuntijaa joka osaisi kertoa minulle enempi tästä laitoksesta? -51:stä tai -52:stahan tuo esittää kun on reumaluukuut, mutta mikä voisi olla lelun ikä? Alusta läyttää hyvin kotikutoiselta ja renkaatkaan eivät näytä splittistä tutuilta, vai näyttääkö? Omistaisiko joku samanlaista ja vahvistaisi onko tämä orkkis pohjalevyllä vai onko ähtärimiehet iskeny? :-) Jännää, että autossa on listat ja muut exportin kamppeet, mutta kapiinissa on standardin kolmipuolainen ratti eikä bätwingiä... http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... C03459.jpg http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... C03461.jpg http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... C03465.jpg http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... C03471.jpg

Akselilinja muuttuu edessä ja takana joustoliikkeen mukana ;-)

Ei ainakaan mun -60:ssä ollut tuollaista yläkuvan mukaista juttua.

Tää on jonkun sepän ihan oma tekele.

Molemmista on tullut vuosien varrella laikattua ja mitään ei ole tuolta seudulta rikki mennyt. Tosin jousilattoja on tullut rälläköityä vaan lähempää vääntösauvan kantta.

Juu, en usko minäkään tuota nokan vinoutta, varsinkaan kuplan nokka-akselien hinnoilla. Meikäläinenkin laittaa nokka-akselin sorviin ja suorittaa mittauksen...

Nyylundilta vähän käytettynä?

Ryppypelti on 70-lukulaisissa vakiota.

Jaa, että suapista olisi hyödynnettävissä muutakin kuin bensapumppu ja turbo...

Hiukan haastetta kubelin entisöinnissä :-(