Ketsa

Meikäläisen pajalla yksi akseli kaventunut keskeltä ja melkein väittäisin, että keskeltä kaventamalla vähemmä hommaa. Esim. Hitsaaminen huomattavasti helpompaa kun pääsee tilavalla paikalla hitsaamaan heftauksen jälkeen kahdella sauman pätkällä aina yhden putken liitoksen.

Eikö happomaali pidä vetää ennen paklausta, eihän se pakkelin päällä mitään auta?

Joo, tota kolmioreikää varmaan muistelin.

Vaatii vaan vähän kekseliäisyyttä... Mutta vertexi kyllä voisi olla se oikea ja tyylikäs ratkaisu tähän kohtaan!

Eikös puskurin reiätkin vielä jotenkin muuttunu noissa?

Lähellä on piru vie, mutta ei vielä ainakaan parane -52:n suhteen luovuttaa. No, sääennusteita ei onneksi vielä tarvitse tuijotella :-)

Sytkää varten kaksi 6v akkua sarjaan?

Tänäänkin toteutettiin suunnitelmaa 3h ;-)

Ja näköjään nissanikin ;-)

Tuollainen konehuoneen puhallin minullakin 1302saudissa, mutta en kyllä suosittele muita sitä käyttämään. Ihan oikean auton puhaltimen sovittamalla hiukan suuremmalla työllä saa hurjan määrän enemmän ilmaa liikkumaan (siis silleensä kun ihan oikeissaklin autoissa).

Nää Hebsterithän on kanssa neliovisia.

Onko Jeppiksen takomo jo näin tunnettu maailmalla :-)

Ilkee homma, jos luulee saaneensa Kiinassa tehdyn laadukkaan teräsosan, mutta se onkin todellisuudessa mexicolaisen siirtolaisen amerikassa sinnepäin halvalla tekemä :-/

Ok. Thänks.

Burnereita ei näkynyt enää tuolla Midland Wheels.comissa. Onko tiedossa muita paikkoja jotka myyvät noita?

Vielä kun löytyisi jostain halpa aihio :-)

Lakkaa sopii paremmin. Saa likinäköinenkin lotrata reilusti jos siltä tuntuu, kuivuu lohko sisäpinnalle ylimääräiset. Ja jos kuivaa lakkaa jostain irtoaa, niin menee tuhkaksi, eikä tuki mitään. Tiiveys tulee kuitenkin ensisijaisesti hyvistä tiivistepinnoista, eikä liimalta pitäisi ihmeitä vaatia. Tietysti ainahan voi tehdä vaikeammalla tavalla ja luotaa, että onnistuu silti 100%:sti. :-)

pilteemallakin on ihan ok oleva tiivistelakkapurkki.

Juu, pätevät saa työnsä tehtyä kohtuu ajassa, säheltäjille ei tahdo mikään riittää ;-)

Aamun viettäminen konttorituolissa on kuitenkin aika haastavaa tasapainoilua: - Etukenossa torkkuessa on suuri vaara kuolata näppäimistö huonoon happeen, tai pahimmassa tapauksessa on etunojan pöytään aiheuttava voima niin suuri, että sermit kaatuu :-/ - Reipas takakeno olisi muuten turvallinen, mutta kuorasaus ääni on aivan liian valtaisa niskojen väsähdettyä ja pää retkahdettua taaksepäin :-/ - Ilman vahvaa nojaa kumpaankaan suuntaan on taassa tuolilta lattialle horjahtamisen vaara suuri :-/ Jaahans olisikohan kuvannot jo päivittyneet tai joko voisi lähteä syömään...

Aamusta hyvää aikaa elbata (vain puoliunta, että pysyy konttorituolilla). Kaupparatsut ja muut riesapellet alkaa häiritsemään vasta iltapäivisin...

Löytyy jostain vw puljusta -52:n ohjausvaihteeseen sopivat laakerit, ohjausvarsien akselin stefa ja rattiakselin "koiranpaska"? Tiivisteet voisi löytyä tiivistekeskuksesta, mutta nuo laakerit on varsin oudon oloiset... Minkäläinen ohjausvaihteen ulkoasu on ollut 50-luvun alussa, onko valurauta runko ollut maalattu mustaksi ja alumiini kansi ilman pinnoitetta? Vai onko koko laitos ollut musta? Kokonaan maalaamaton?

Vanhasta kampiakselista tumppi jigiksi, niin ei jää pakan koosta kiinni.

Kyllä näissä rojekteissa kaikki osat on kerralla tallin lattialla, eli puhumme molemmista :-)

Voikon vanhempaan kuppeloon laittaa tuollaiset tuoreemmat shimmaukset "with dust seals"?