Ketsa

Possun 5x130 syntyy helpoiten ja siihen saa vanteita sopivasti.

Ootko koittanut säätää jarrubalanssia? Vai onko takapääkin heti perään lukossa?

Pikkasen aihetta liipaten... Mä heitin edellisestä koneesta kromisen hihnapyörän helkuttiin jatkuvan remmin kitinän takia. Orkkispyörän vaihtamalla luistaminen loppui.

Kepattiliha on aika huonossa hapessa? Näyttää ihan jetalta. Mutta niinhän kaikki laatikot näyttää.

Noi varmasti vakiomoottorin kanssa. Mutta entäpä kun on esim. isot tuplat imemässä ilmaa ja possun flekti puhaltamassa ilmaa pois konehuoneesta?

Menee jo vähän ohi aiheen... Ei herneitä edelleenkään, mutta kyllä meitsi hakee ainakin materiaalit nykyään netistä, eikä kirjoista. Aika tuskaista alkaa hakemaan esim. kirjaa josta löytäisi vaikkapa japsien piirrustuksissa esiintyviä materiaaleja. Toisekseen tuntuvat materiaalit ja niiden merkinnät muuttuvan nykyään sitä vauhtia, että vanhenee oopukset yllättävän äkkiä. Mutta jos jostakin materiaalista on itsellä hyvää käytännön kokemusta ja sitä on vielä helposti saatavilla, niin siitähän silloin kannattaa ilman muuta tehdä.

Meitsi laittoi empinbukpäk tjms valmissarjan. Ja ihan kylmästi luikertelemaan tunnelin kylkeä pitkin http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... C03604.jpg

Onko lohkossa jotain spesiaalia, vai miksi aarporattuun nelkkulohkoon kannattaa konetta tehdä?

Hyvänajan skoodan kaasuvaijeri käy kanssa tuohon murheeseen.

FMI 1.2 toiminut ainakin meitsillä hyvin ja on selkeä luettava.

Ei perkele, tuo olis jo liikaa. Ja vielä kun olisi 18h per vuorokausi pimeää...

Harvassa tapauksessa varmaan on kyse siitä, että ei ole "varaa" vaan lähinnä siitä, että ihan periaatteesta vituttaa maksaa käyttömaksuja viidestä harrasteautosta joista vaan max. 1-2 on ajokunnossa ja loput visiointi/toteutusvaiheessa. Yhden söpön kesäkuplan huristelijaharrastajaahan tämä laki ei kosketa oikeastaan millään tapaa.

Poltetaanko joku lähetystö?

Bugfuelin pitäisi varmaan tollekkin väelle kirjoittaa hiukan juttua sytkän säätämisestä... Videoitten musiikki sai muistamaan, että en määkään oikeesi oo hannaekola fani.

8v gti koneita saa 2-300e haarukassakin ja ehjässä sellaisessa on se n.110hp. Taitaa tollasesta massa 1.6:sta virittämällä tulla kalliimmaksi, koska ei noihin esim. tuplien imusarjoja pahemmin käytettynä liiku.

HAP racingin kotisivuilta löytyy jotain vinkkiä ja lisää varmaan ottamalla yhteyttä ko. puulaakiin. 1.6Gti kone varmaan yksi halpa tapa piristää...

Kannattaako hioa pellille jos maalaa paukkupullolla? Voisi ennemminkin se vanha hyvä maali siellä alla parantaa kestävyyttä verrattuna siihen, että jää vaan pelkän ohuen paukkumaalikalvon varaan...

Eka kupla mihin minun mielestä sopi isot vanteet.

Aasin jeesustelu kuulostaa vahvasti marinalta.

Kierreholkki orkkistolpan ympärille ja homma syntyy kohtuu kustannuksillakin.

Ilkee harrastekoppi, pohjan ruostereikien hitsaaminen onnistuu vain pätevältä hitsarilta :-/ "Ostin pileteman mikin ja opettelin itte hitsaan harrasteauton kylkeen"-miehet joutuu äkkiä hyräileen das bootin tunnaria :-)

Vaikka näistä osista tekemään http://www.ralli.net/modules.php?name=m ... 5&de=21254

LOL!

Eikä ole edes häävi kilpuriaihio :-)

No, eiköhän nyt messinkisen sentään päihitä aika puhtaasti?