Ketsa

Onko kellään kokemuksia Noisetekin DC1010 mömmöstä? http://www.noisetek.fi/fi_speci.htm Tuo vesiohenteisuus huolettaa...

Vähän turhan hankalta kuulostaa. Lastalevitys, levyjä joukkoon ja näytön resoluutiotakin pitäisi kaiketi alkaa säätämään... :-/ Eli hakusessa aine, jonka saisi leviämään ruiskulla ja syntynyt pinta olisi siisti, saisi olla myös päälle maalattavissa. No, pitää hakea purkki tuota katepalia ja tutustua sen ominaisuuksiin.

Löytyisikö kokemuksia ruiskutettavista bitumi- yms. äänieristyksen tarkoitetuista massoista? Mitä käytetty, mistä hankittu, mitä kustantaneet, kuinka vahvan kerroksen kestänyt ruiskuttaa, muita kommentteja itse ruiskutuksesta? Älä kerro mitään, jos olet käyttänyt vain tiikerimassaa tai kiveniskumassaa...

RacersPlace:sta on saanut parasta palvelua amerikan osien suhteen.

Jokkiskaaret on vaan silmään rumat kun kaikki on sitä 2In putkea. Saumattomasta tehdyt 38mm kaaret näyttävät paljon sirommilta meikäläisen silmään.

Hanttarin puoleisen kannen olen saanut kone paikoillaan irti (yksireikäkansi).

Ainakin käyttöooppelin kohdalla havainnut, että kannattaa tehdä huollot ja remontit itse kahdesta syystä: 1. Puolipäivää Metro-autossa maksaa enemmän kuin puolen päivän poissaolo töistä. 2. Köyttis tulee itsetehden laakista kuntoon, eikä tarvitse joutua merkkiliikkeen "kuinkahan monta kertaa mahtaa tuoda auton tänne ennenkuin hermostuu"- testiin. Ainakin perus nakupääppelissä 99% vioista on tyyppivikoja ja foorumeilta löytyy valmiit ratkaisut niihin. Käyttöauton itse huoltamisessa on tietysti myös muutama haitapuoli, esim. ihottumaa käsissä, pitää lukea muiden ongelmista kummallisilta foorumeilta ja joutuu hankkimaan käyttöautoiksi perustekniikkaan perustuvia laitoksia (kaikenlaiset ranskan ja amerikan ihmeet joutuu unohtamaan).

Mun mielestä kaariin pätee sama kuin moottoriinkin, vain itte tekemällä saa hyvän... Kaaripajalla homma tehdään urakalla (mutta tosin rutiinilla), mutta itsellä on aikaa panostaa esim. hitsaussaumoihin, koriin kiinnitykseen ja putkien sovitteluun aivan eri malliin. Toki pitää sitten löytyä itseltä tarvittavat työkalut ja riittävän hyvä hitsaustaito.

Elokuu 1973 pallon käyttöohjekirjan mukaan 600kg jarruitta ja 1000 kg jarruilla.

ei moottoria

Kattoja on tämän tästä myynnissä...

Loppuko latautuminen muilta kun meikäläiseltä? Eikä enää edes löydä tiedostoa :-(

1200:n vanhan malliset puskuri palkkien tilalle ja pystylamppukin näyttää entistä paremmalta!

Multa saa 10esko/kpl kohtuullista splitin nenistä :-)

Vauhtipyörä kevyemmäksi ja 200mm kytkin.

Ei ainakaan minulla ole yleensä ollut ongelmia uudelleen käyttämisessä. Joskus on osunut kohdalle yksilö, joka on ollut niin pirun lujassa, että on saanut siipeensä irroituksessa ja lentänyt roskapönttöön.

Ja miehet auton ympärillä olivat kaunistuneet ;-)

Niin on seatilla&portterilla ajokin ;-)

Seatti&Portteri hemmoille "GLYKOLILLA TÄYTETTY"

Alkuperäinen kirjoittaja lienee meitä niin paljon parempaa työtä tehnyt Fortumin optiojohtaja.

ILMAJÄÄHDYTETTY

Hah! Mulla on enää 110h :-/Pöh! Yöllä katkennut lataus :-(

Jos haluaa käyttää vakiolohkoa ilman suuremmille pytyille kairaamista, niin minä käyttäisi 87mm pyttymäntä sarjaa. Puolimilliä on paljon lisää helman- ja oikeastaan kokoko pytyn seinämän vahvuuteen. Nimimerkilllä: Kerran 88-sliparista helman menettänyt

Ilmeisesti pohjasta? No, makuasioita, omaan silmään karmea väri kuplaan.

ei moottoria