Ketsa

Niin, mutta kun haetaan halvinta... vwparts.net myy $1.01 halvemmalla kuin Pauter itse :-)

Ralliukkelit on jo jonkin aikaa rakennellut giljotiiniläppiksiä. Koska nähdään ensimmäiset kuplasovellukset...?

Hitsikone, latan pätkät ja akvaarion ovet ovat hyvä tapa korin tukemiseen tai kuten tässä tapauksessa, nitkahtaneen korin mitoilleen vääntelyyn. Tosin näkyville paikoille hitsaus aina tietä tympeää hiomistyötä...

Sitten voidaankin siirtyä talvihuoltoon. Hiukan ehdin jo huolestua, että tulisi tänä kesänä ei menisi mitään rikki moottoriradalla... Ja sehän taasen tulkitaan tietyissä piireissä yrityksen puutteena :-) No, ei kuitenkaan. Nyt meikäläinenkin sitten kuuluu siihen porukkaan, jolta on kuplasta irronnut vauhtipyörä. Tai, no eihän tuo ihan irti ollut, koska roikkui vielä kahden pultin varassa. Katkenneiden pulttien kannat sitten runoivat kolmilapaisen GeneBergin kytkinlevyn kohtuu valmiin näköiseksi ja nyt meitsi ei sitten enää kuulu siihen kerhoon, jotka omistavat GeneBerg osia :-/ Mistä muuten kuplaan saa laadukkaita 200mm kytkinlevyjä? HooCeella oli kataloogissa Kennedy, mutta saldo näyttää nollaa ja muilta luotettavilta suomalaisilta toimittajilta en tähän käyttöön sopivaa laadukasta levyä löytänyt. Konetta purkiessa tuli kiinnitettyä huomiota erittäin hyvin öljyssä kylpeviin männäntappeihin ja kiertokangen päällä olevaan öljyyn. Näyttää siis vahvasti siltä, että ainakin öljyruiskutus toimii.

Tuli tyhjättyä kamerasta kuvia, joten päivitetäänpä projektikertomusta taassa välillä. Öljynjäähdyttäjäksi löytyi kotimaasta kohtuu rahaan Setrabin 925 kenno lähinnä ilmeisesti Legends osiin keskittyneestä RacinGPalvelu -nimisestä yrityksestä. Kennon strategiset mitat ovat leveys 405mm, korkeus 194mm ja paksuus 50mm. Eli lievästi pienempi kuin viimeinen yritys Jurvan urhon aattona :-) Ilmanohjaimien rakentamista kennolle: Paketti valmiina: Vaikka öljynjäähdyttimen vuoto-ongelmat loppuivat, eivät loppuneet öljyvuodot. Kaasareita synkatessa kiinnitin huomiota venttiilikopasta tihkuvaan öljyyn. Piti kyllä muutamaan kertaan hieroa silmiä, ennen kuin uskoin mistä öljy tuli... Pistehitsistä, jolla on kiinni kopan sisällä oleva tiivisteen tuki!!! Eihän tuolle voinut enää kuin nauraa :-) BugPack aihiosta rakennettu öljynpitävä venttiilikoppa: Jos tuosta vuodosta pitää jotain hyvää keksiä, niin sitä korjatessa tuli huomattua, että Empiläisille 1.25 vippasille oli tullut jo tunti täyteen ja niillä sai heittää vesilintua. Samalla näin viisaimmaksi nostaa poranterinä toimineet Empin Cromoly tönärit hyllyyn...

Näkyy olevan mr Särkelä kolmosella telkussa kertomassa Berneristä.

Levyt on varmaan possusta, mutta pelkät navat kiinnostaisi minuakin.

Teknodur combi. Polyuretaani, jossa on ruostesuoja ja pintaväri samassa. Kestää kohtuudella rajun käytön työkoneissa ja oman kokeilun perusteella oli maalattavissa kohtuudessa ihan tavallisella ruiskullakin. Hionnan jälkeinen kiilloitusmyllytys ei onnistunut ainakaan minulta, mutta ei varmaan haittaa ajatellussa käyttötarkoituksessa?

Tulikohan tänään uusi ennätys lähdöstä myöhästymiselle? Päästiin vasta tänään paikalle pikkasen päälle kuukauden startista myöhästyneinä... :-)

Pöh! Mr Mäntykivi on ihan suotta ottanut kettuiluna sen, että olen selvistä merkeistä vain tulkinnut mitä tuleman pitää :-) Mutta omana ajatuksena foorumille keskustelualueet vuosikymmenittäin.

Tuskin sopii. Paruzzin sivuila ei mainita, että levyt levittäisivät raideväliä => satulalle luultavasti vähemmän tilaa kuin vakiossa.

Mittailin yhden oman visioinnin yhteydessä vakiolevyn ja satulan etäisyyttä. Satula tulee 6mm päähän vanteen kiinnityspinnasta, eli tuollaisen ison vitosen levyn pitäisi olla raideväliä levittävä vakiosatulan kanssa.

Notta ristus, häjyjen jäläkelääset osa2 :-) Kolvataan eka ballo kuntoon ja haetaan sen jälkeen sopivaa ajankohtaa? Mikko voisi olla taas kuski ja Sepi hannari, eiks niin?

-68 (eli eka pystäri) tuli IRS euroopassa "automaattivaihteisiin" ja jenkkilässä ilmeisesti kaikkiin.

944 porschen peltitukivarsi ja 17x7IN ET50 vanne 205 leveellä kumilla, ei spaceria. Tuosta vertaamalla alkuperäiseesi pääset varmasti hehtaarille tälläisen tukivarren kanssa. 944 peltitukivarressa satulan kiinnitys on käsijarrurummun jarrukilvessä.

Ei sovi, vain splitin ja varhaisen ovaalin ovet ovat keskenään lukituksiltaan yhteensopivia.

Niinpä. Jotain ovat varmasti hakeneet tuolla putkella. Ja AlffaRomussahan on ollut vakiona tuollainen "väärän mallinen" pakosarja boxerissa ja jotkut pitävät AlffaRomua urheilullisena automerkkinä, joten luultavasti heilläkin on jotain ajatusta ollut putkistoon.

Ja kahva ja kahvan paikka, jotta sopii splitin lukkomekanismiin Ja sisäpinta, jotta saa verhouksen kiinni Sitten homma loppuikin kun ei ollut splitin tiivareille omaa spesiaali u-kiskoa...

Eihän noissa ovissa niin paljoa eroa ole. Pikku viilaamisella seiskakakkosen ovi toimii välttävästi splitissäkin :-) Saranat on samalla jaolla: Ja oviaukko on saman kokoinen: Karmi kyllä pitää vaihtaa, muuten nauraa Variskin:

Aika paljon pidemmät ensiöputket silti kuin tuossa vintage speedin "väärän mallisessa".

Pongastiko Sepi jo tämän: http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/723260.jpg

Onko 4-2-1 pakosarjan putkijärjestys noin musta-valkoinen asia... ? Pakosarjalaskurien tarjoamia ensiöputkia kun ei saa ylettymään moottorin toiselta puolelta toiselle. Voiko ylipitkillä ensiöputkilla olevaa pakosarjaa nimittää competition exhaust systeemiksi?

Kierteet.

Mä oon tehny motonetin levyistä 5x130 jaolliset. Keskiössä on rivat ja navassa on ohjuriolake kuplan vanteen keskireikään.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category= http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category= Noitako Timppa tarkoittaa?