Ketsa

Ghia kippaavalla lavalla, kaappari ovilla, matsran penkeillä ja vesikoneella... Muutokset on jo kuulemma Sepin rojektissa aloitettu ;-)

Laitoin halppis migiin täytelangan kun kaasuventtiili meni paskaksi ajatuksella, että kyllähän sillä kotitallissa jotain kiireessä hitsaa jotta ei tarvitse aina pajalle lähteä... Mutta kyllä kokeilut jäi pariin kertaan, sen verran hanurista olevaa hommaa tuollaisella räkiminen on. Nyt on hätähitsinä pieni invertteri puikkokamoilla ja sillä hommat onnistuvat huomattavasti paremmin.

http://www.timohapponen.net/ vai joku muu?

Antaako tulpat kipinää silloin kun ei lähde käymään? Jos antaa, niin bensa huikkaa kurkkuun ja uusi yritys starttausta.

Mulla oli kanssa vm.-61 kuplassa olan yli menevät kaksipistevyöt. Ovipilarissa oleva kiinnityspisteessä oli kierrelevy jossa oli vahva rautalanka kiinni. Eli levy oli sorrattu pilariin sivuverhoilun alta.

Viime kesästä volkkarit menneet niin huonoksi, että piti äänestää paloautoa...

Onnittelut Sepille! Onko Himoksella pannu kuumana?

Kuinkahan tuollaisen tekeleen kanssa menee vastuuasiat? Saako vakuutusyhtiö kaikki kulut akselin tekijän piikkiin jos jotain tapahtuu? Tuollaisen rävelyksen tekijä kun tuskin on ottanut itsellensä vastuuvakuutusta...

Keiteleen Koneesta (09-5612354 tai 0400-704470) saat edukkaasti uuden pohjalevyn puolikkaan.

Lauhdutin lauhduttaa, jäähdytin jäähdyttää. Lauhdutin löytyy esim. kylmäkoneista ja jäähdytin esim. öljynkierrosta. Tässä asiassa ei ole mitään tulkinnan varaista... Tähän autoonko ei olekkaan tulossa ilmastointia? Hö.

Orkkis rumpuihin ja levyihin olen tehnyt 5x130 ja 4x100 jaot, joten pitäisi onnistua myös tuo 5x100.

Mikä tuossa esitetyssä kuvassa viittaa jokkisautoon?

Jos ei ole ihan samaa sävyä roskiksen kanssa, niin tuskin tuollaista lukkoon tarvitsee saada?

Helevetin helle! Loma menee hukkaan tälläisellä kelillä :-(

Ei vääristely kuulu kuplakauppoihin sen erikoisemmin kuin muuhunkaan autokaupaan. Eli aivan täysin tapaus ja myyjä kohtaista. Pohjalevyn reikiä voi hitsata paikkalapuilla umpeen samaan tyyliin kuin ruostekorjausropaajat tekevät. Kuplaharrastajat yleensä vaihtavat pohjalevyn puolikkaat, jotta lopputulos ei muistuta golffi-/voort-/oopeli-/nissan-/jm-harrastajien tuotoksia (oikeasti vanhoissa kuplissa toki alkuperäistä pohjalevyä vaalitaa tiukemmin). Pohjalevyn puolikkaiden vaihtaminen ei ole vallan suuri työ, eivätkä tarvikepaltakaan ole kalliita, mutta valitettavasti yleensä kuplassa ei vain ole pelkästään reikiä pohjassa, vaan mätää löytyy enemmänkin. Pahimmassa tapauksessa joku ruosteropaaja on jo ehtinyt hitsaamaan alustan ja korin yhdeksi puuksi...

Hiekalla tosi hidas, alumiinisilikaatilla parempi.

Saisko etusivulle "merkitse banneri luetuksi" napin joka lopettaisi bannerin vilkkumisen siihen asti kunnes siihen ilmestyy jotain uutta tietoa (esim. hintasodasta KK:ta vastaan)?

Kurren esittämällä tavalla toimi myös xp:llä +IE:llä.

Sarankulman Hämeen Autokatsastukselle Mikon kehun kumoava ääni. Moottorin muutoskatsastuksessa käyttivät ainakin viitisen vuotta sitten aivan omia pykäliään. Ainut kelpaava dokumentti muutoskatsastettavasta moottorista oli moottorin alkuperäisen auton valmistenumero tai rekisteritunnus...

Millais se nyt siihen olis helpompi laittaa kun virtajohtoon? Katos Åke jos on lattakaapeli maajohtona, niin sen voi vain katkaista ja porata kiinnitysreiät. Plussa puolelle joutuu katkaisun jälkee hommaan liittimet... :-)

Yläreunassa on niin paljon kiinteitä tekstejä, että niillä sivuilla joissa on ylös takerrettuja topikkeja ei näe uusia topikkeja rullaamatta sivua alaspäin. Ei kivaa "mulla on minuutti aikaa selata palsta läpi" tilanteissa. Muilta osin kiitos ylläpitäjille heidän tekemästä työstään.

Enpä usko tuohon Metaken tulkintaan. Tuolla teorialla uuden moottorinkin pitäisi muutoskatsastuksessa täyttää tämän päivän päästöhyväksynnät.

Hienoa nähdä oikeaa rakentelua, eikä pelkkää osien kiinni pulttaamista!

Noiden kuvien perusteella ei menisi kyllä akselin saumat lävitse edes silmämääräisistä tarkastuksista (ainakaan muuta kuin D:nä). Ehkä tekijät ovat panostaneet laadun ja tarkastusten sijaan suureen vastuuvakuutukseen?

Imu- ja pakosarjoja kun suurin lesti on tuumanen?