Ketsa

Laittakaa nyt jokin kuva näkyviin tuosta yhdistyksen hienoimmasta kuplasta, että myös me vain tallissa harrastava ei-yhdistystoiminnan harrastajat tiedämme mistä väännätte.

On tehtaalla hitsattu.

Ei mun nuorisokuplissa ainakaan muovinen miksikään mennyt.

-67:ssa on taivutettu keppi vakiona.

Ainakin tehdastekoisissa turboautoissa on suurempiakin etäisyys eroja kaasuläpältä eri pyttyjen imuvenoille.

Kimmolla on hyvä konttori, pitää alkaa ittekkin asioimaan sielläpäin :-) Viime kesänä tuli palasteltua alkuperäinen avo. Siinä touhussa tuli huomattua, että orkkiksessa on loppu viimeksi huomattavasti enemmän vahvikkeita korissa kuin mitä laikkoihin on luvissa vaadittu (ainakaan minulta).

Ei tarvii olla mitään plineä (mikä se ikinä onkaan). Luultavasti suurin osa käytettävistä dxf:stä on kuitenkin mallinnusohjelmien tekemiä 2D exportauksia, eikä mitään 2D:ssä piirrettyjä kuvioita.

Harista itse käyttänyt.

Juuri niin harvinaisia, että niistä saa 50eskoa kun haluaa eroon :-)

Kuinaka paljon suurempi pääsylkky on neloskoppaisessa?

Bilteman ruiskuilla on tullut maalattua noin 15 vuotta. Varmaan puolitusinaa on sinä aikan noita ruiskuja mennyt, joskus on jämähtäny ruiskukitti pönttöön, joskus ruiskua on rankaistu maalausjäljestä pajavasaralla ja onpa jonkun kerran neula tai tiiviste mennyt lopulta tööt :-)

Romikselle.

Kattoristikko ainakin uuden katsastuskortin kilpureihin, mutta sillä ei kyllä ole mitään tekemistä katuautojen kaarituksien kanssa...

Olen ostanut Luuppalalta ns. rallikaaret ja istuivat ihan hyvin kuplan kapiiniin. Ja ei todellakaan tarvii viedä malliksi kuplaa...

Toi Tuomon esittämä kirja on omasta mielestäni erittäin hyvä.

Keväällä -92 ylempiluokkalaiset kurvasivat kylmässä kelissä koulun eteen vihreällä laikka-avolla ja jättivät karmeat karvalakinsa roikkumaan tuulilasille. Seuraavana viikonloppuna piti hakea vm.-73 kupla omalle tontille, että saa tehtyä yhtä reteen ajopelin ittelle :-)

Kuinka pitkän porttikiellon sait? ;-)

Joo, tiskikoneessa :-) Mulla on tallissa tiskikone ja se soveltuu hyvin viimeiseen pesuun ennen kasausta. Mutta oikeesti paskaset osat kyllä kannattaa kiikuttaa Teijoon.

Omat kokemukset MIG:illä alumiinin hitsaamisesta (sen lisäksi, että ranteen pitää olla herkempi) ovat sellaisia, että ilman vetävää kahvaa pitää MIG:illä pätkäistä sivuleikkureilla pätkä langan päästä pois (tai menee suutin heti tukkoon) ja kaikki langat (pehmeämmät) ei tahdo tulla kiroamallakaan läpi. Jos ei tarvitsisi omaa suojakaasua, niin Al -lankarulla olisi kyllä hyvä varustus omaankin talliin...

Asiallista touhua!

Sääntöjen kohdasta "perusteholuokat" selviää miksi kannattanee käyttää brosoleja. Teho/painosuhteen luultavasti saa paremmaksi...

88 splipariin asti menevät vakio lohkoon...

Jarrujen jäähtymisen (ja ulkonäön) takia kannattaisi laittaa vanteet vaihtoon jos hipostelemaan alkaa...

Tommonen kuvatus löytyi koneelta.

LOL!