Ketsa

Tää ratkes varmasti tähän, Jan on selkee voittaja (siis suurin kärsijä)...

Tuon kapistuksen olisin halunnut heti hakea kun se myynnissä oli. Rouva kuitenkin ilmoitti hyvin selkeästi, että tähän vedetään raja: Noin rumaa autoa ei pihaan tuoda :-/ Virtaa projektiin, meitsi kadehtii tuota aihiota!

Ei tarvitse kikkailla ajaessa? Lähinnä jenkkiosia suomeen tuovasta puljusta, jonka nimeä en nyt saa päähän, saa huomattavasti halvemmalla säätimen. Muistaakseni AllStar merkkinen osa.

Heititkö ihan mutuna, vai onko jotain kokemustakin aiheesta? Wasserin kannet on kuitenkin sikana halvempia kuin vastaavan virtauksen omaavat aftermarket kannet ja hitsaustyökin on selkeesti pienempi.

Oman mielipiteen mukaan wasserissa t-1:stä parempaa: - vauhtipyörän kiinnitys - runkolaakerit - lujempi lohko - jäähdytys - tuplajouset venoilla - kohtuu kokoiset venttiilit - suurempi pinnapulttijako - ruiskun imusarjoja peremmin saatavilla Ja huonompaa: - hytikkanostajat - kiertokanget 24mm männäntapille - jäähdytys - ei sovi bolt-on t-1 pakosarjat - painelaakerin paikka ei istu suoraan kuplan kytkinakselille - osien hinnat

Yhdestä kummittelevasta ruiskuautosta tuli haettua vikaa ohjaamalla suuttimien maadoitusta käsipelissä. Omassa ongelman haussa sai tuolla paikallistettua vian boxiin, kun pystyi käyttämään autoa tuolla tyylillä. Tosin jos vika ilmaantui pumppua vaihtaessa, niin eiköhän ratkaisu ole sillä suunnalla.

Tuleeko varmasti riittävä kipinä ja oikeaan aikaan? Oletko kokeillut uusilla tulpilla? Oletko koittanut suuttimien ohjausta käsipelissä?

Mersun levyt kolkin napoihin lienee perinteisin resepti.

http://www.forum.v10.pl/skoda,forum,f4.html

Hammastanko vaihtui sellaiseksi johon sai raidetangot keskelle kiinni + hiukan koloa runkotunnelin päälle. Jäi silti pumpsteeringiä ominaisuudeksi.

Ei, mutta tarkemman ohjauksen saa pitkillä raidetangoilla (ohjaa vähemmän joustoliikkeessä). Voi. Jos tekemisen kohde on pystylamppu, niin siinä tapauksessa kannattaa varmasti lähteä hyödyntämään möhkön kaksoisnivellettyä ohjausakselistoa (ulkonäkö ei kärsi). Hammastangon saaminen riittävän alas oli suurin haaste minulle omissa rakennelmissa. Kysymys on hölmö tai ymmärrän sen väärin... Riittävän vapaa liike, joustoliikkeen ääripäästä ääripäähän.

Ei ole noista apua, tarviin nokkakortit. Edit: VZ-35 kortti tuli, kiitokset mr Oke.

Jossain tuli joskus vastaan sivusto jolla oli kaikkien englen nokkien nokkakortit. Nyt on linkki hukassa, pystyykö joku auttaa? VZ-30 ja VZ-35 hakusessa...

Tosi paskamaista. Kaupasta tommosia pultteja on turha mennä kyselemään. Oikein tupla huonoa säkää, että joku seppä on mennyt keksimään kaksi omaa pulttin kokoa samaan autoon...

Ei varmaan nokkavelhon kannata riskeerata mainettaan päästämällä maailmalle nokkaa jonka ei usko toimivan. Nokka on kuitenkin hänen hioma esson baarin keskusteluissa, vaikka mitä olisi asiakkaan kanssa sopinut.

LOL! Juuri tällä viikolla työkaverin Vito jäi tien varteen. Varmaan taassa suutin irti ja 176ekellä ei sanota korjaamolla päivääkään tuohonkaan tyyppihuoltoon....

Kaverin möhköstä kaivoi jokin jyrsiä katon takatolpasta uretaanit pesän lämmikkeiksi. Piti oikein vähän aikaa ihmetellä kuplan alta lähtevää uretaanisilppu vanaa :-)

Onneksi tuli lunta maahan ja vähän valoisempaa. Auttaa ehkä jopa ahdistukseen?

3.875 perää ei ole kuin 1300S ja 1303S vempaimissa 70-luvulla. Eli tarkoitin pitemmällä perällä 1500 kuppelissa tuota 4.125:sta ja hiukan ihmettelen jos sitä löytyy 1200 tai 1300 mottisista.

Itsellä ei ole tullut pitempää perää vastaan vasta kuin nelipulttisessa 1500 Kuplassa.

Koitettiinhan saapillakin ruiskuttaa vetä turboon ennen välijäähdyttimen käyttöönottoa... Ja silloin taisi olla menossa vielä 70-luku :-)

Kiitokset Lasse varoituksesta. Oli rouvan auton vaihto suunnitteilla ko. puljussa.

http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 37&cartid= Jotain muuta kuin genebergin rautalimppu... Onko kellään kokemuksia tuosta aircooled.netin damper:ista?

Ainakin e30 325 piimarissa on värinäkumi valurautaisessa siimapyörässä.

Itsensä kiusaamista minun mielestäni. Homma on huomattavasti helpompaa kun saa pyöritellä koneen helposti haluttuun asentoon ja ei ole vaaraa sen lattialle putoamisesta. Jalustallisella moottorinkasauspukilla pystyy lisäksi helposti liikuttelemaan kokonaista konetta yksistään itseään repimättä. Eli vaikka pilteemaan mars-mars...