Ketsa

Jep. Tuosta päästöjutusta juurikin kyse. Eli uudempaan öljyyn on lisätty korvaavat aineet, jotka tarvitaan puhtaamman polttoaineen takia :-) Mielestäni aika metsään menee jos vertaa 150hp kuplan konetta 150hp nykymoottoriin. Kuplan koneessa on varmasti enemmän taipumusta viedä lämpöä öljyyn kuin vesimoottoreilla ja sillä tarpeet erilaiset. Se, että kaksi öljyä täyttää normaalin nykyauton luokitusvaatimukset ei todellakaan tee niistä välttämättä samantasoisia öljyjä. Eikä testiäkään ole varmasti optimoitu millään tapaa kuplan moottoria ajatellen. Itse en ainakaan huoli omaan joskus valmistuvaan +3000e moottoriin kuin polyesteri-pohjaisen öljyn (Motul300V, RedLine,..) ja nykyautojen polyalfaolefiini-pohjaiset öljyt saavat jäädä käyttöautojen peltien alle (niihin kelpaa minullekkin pilteman purkki jossa on luokitus kohdallaan).

Mistään ei löydy kuplan huolto-ohjevihkoa jossa kerrotaan minkä luokituksen öljyä pitää käyttää 150hp stroukkerimoottorissa. Itse olen törmännyt myös siihen, että tämän päivän diisselissä on kielletty käyttämästä viimeisimmän luokituksen öljyä, eli ei uusinkaan automaattisesti ole parasta...

Öljyn laatu tulee myös esiin silloin kuin öljyn vaihtohetki lähestyy. Castrolin TSW 10-60 Motorsportilla oli 0,5bar pienempi öljynpaine kuumassa turbokoneessa (ei ilma vw) kuin Motulin 20-50, kun öljynvaihdosta oli kulunut 5000km. Heti vaihdon jälkeen paineet olivat samat. Kumpikin edellä mainituista öljyistä on kuitenkin niin kallis, että kuplan koneeseen en ole niitä kaatanut kuin urhoilu tarkoituksessa. Peruskuplissa perusöljyt tiheällä vaihtovälillä ovat (edelleenkin) riittäviä...

Tää 1302 möhkön prototyyppi 30-luvulta sai repeemään. Mistähän tänkin piirustukset löytyivät uudelleen 70-luvun alussa? :-)

Äkkiä väittäisin, että splitin akselissa ei ainakaan ole kohdistimia. ¨ Paremmin muistavia?

Jotakin taikaa tommosessa tarvii olla kun pääsee Lehtimäen autossakin savu nykyään suoraan vapauteen...

Tänään törmäsin tuohon Tipin mainitsemaan juttuun... -68 kuplan boori on halkaisijaltaan liian pieni ja splitin oma boori taasen aivan liian karkea. Eli mistä vuosimallin kuplasta tuohon sopii akseli? Siis muusta kuin -64 stanusta :-)

Onko pesemällä pyyhkäisty pellille?

Juu. Kun on ittekkin seiskakolmonen, niin eihän niitä voi vanhoina pitää :-)

Ähtäri siitä tulisi jos sen tekisi uuden papereille ja sen vaatimille remsseille...

Paras kuva mielestäni on tuo missä varoitetaan tuunaamasta jarrulevyihin reikiä :-)

Jaa... Omassa lapsuudessa kuplassa sai riekkua vapaasti ja se oli mitä hauskin leikkipaikka. Hauskaa oli niin takaikkunalla kuin keksitunnelin päällä tasapainoillessa :-) Kolaritilanteessa kupla on varmasti täysin vastaanottava osapuoli nykyajan panssarivaunuilta, joten jos alkaa liikaa turvallisuutta pähkimään, niin ei voi muuta kuin jättää kuplan talliin ja jäädä tupaan tuhisioitten kanssa.

Jep. Siksi kansiani jäähdyttää vesi ja center mountin on tarkoitus jäähdyttää vain putkia.

Jatketaanpa puhallinpähkäilyä minunkin projektin pähkinällä. Sylinteriputkille tarkoitus painaa ilmaa "center mount" -puhaltimella: http://www.hotcars.net/Prod/pict-o/big/5003-30.jpg Tuolla puhaltimella jää käsittääkseni hanttarin puolen pytyt huonommalla jäähdytykselle kuin vakiolla, mutta onko kokemusta kuinka paljon huonommalle? Riittää varmasti putkien jäähdyttämiseen, mutta lähinnä pähkäilen sitä, että kannattaako tuollaiseen rakentaa dog house öljynjäähdyttimelle ja voiko vakio ropellista ottaa siipiä huoletta pois?

Pyöreät yläkulmat ja vähemmän ilmanohjaimia sisällä tarvike kopissa.

Vasen alhaalla on selkeesti itte muokattu. Lisätilaa tuplille tehty.

Ja mä hokasin, että siinä oli myö kauhean näköiset pystylamput ja palkkipuskurit ja päätin sen päivät testailemalla uutta iskuvasaraani pistehitseihin...

Ei kokemusta persiilleen näytöstä kaupan mittareissa, mutta halvimpien mittarien luettavuus ajossa on kaukana isosta ja selkeästi ledejä polttavasta FMI:istä. Ainakin omasta mielestäni säätämistä varten kannattaa hankkia isonäyttöinen tunnetun valmistaja mittari ja ottaa se sitten autosta säätöjen jälkeen pois jos häiritsee ulkonäöllään. Noita rakennussarjoista tai täysin itsekolvattuja on tullut autojen mukana mulle kaksi ja molemmat on olleet persiilleen näyttäviä, eli hyvä ja työläästi halvalla ei kannata tässäkään lajissa (jos ei tiedä 110% varmuudella mitä on tekemässä).

Hah! Toivottavasti telaketjuilla kulkevia työkoneita ei lasketa mukaan "autoteollisuuteen", että ei tule työpaikan vaihto eteen :-)

Juu, Karmanni avokopasta tulee hieno soffa (voi sateella rötvätä soffalla vaikka pihallakin jos on perhesovussa huono päivä). Ja Sepi, myös 1303 kelpaa tähän käyttöön... ;-)

Turkkuseta löysi guukeli http://www.turun-hitsauskone.com/serv01.htm Mutta Tampereen seudulta ei. Sattuisiko joku tietämään mistä Tampereen seudulla kysellä?

Kukas tässä kurvailee ilman flaksia? http://www.youtube.com/watch?v=46NvrACyZxQ

Eikös sulla mene paljon palkkeja perällä? Lyijyä palkin täytteeksi ja sitten vain keksiä syy miksi pitää päästä leimalla uudestaan punnitukseen.

Huutaa mangelsia alle ja saappia kapiiniin? ;-)

Lisäpainoa lavan alle ja kantavuus kuormalle viiteen kiloon. Eikö sen sitten saa takaisin henkilöautoksi?