Ketsa

Omat kokemukset MIG:illä alumiinin hitsaamisesta (sen lisäksi, että ranteen pitää olla herkempi) ovat sellaisia, että ilman vetävää kahvaa pitää MIG:illä pätkäistä sivuleikkureilla pätkä langan päästä pois (tai menee suutin heti tukkoon) ja kaikki langat (pehmeämmät) ei tahdo tulla kiroamallakaan läpi. Jos ei tarvitsisi omaa suojakaasua, niin Al -lankarulla olisi kyllä hyvä varustus omaankin talliin...

Asiallista touhua!

Sääntöjen kohdasta "perusteholuokat" selviää miksi kannattanee käyttää brosoleja. Teho/painosuhteen luultavasti saa paremmaksi...

88 splipariin asti menevät vakio lohkoon...

Jarrujen jäähtymisen (ja ulkonäön) takia kannattaisi laittaa vanteet vaihtoon jos hipostelemaan alkaa...

Tommonen kuvatus löytyi koneelta.

LOL!

Volvosta en tiedä mitään, mutta suapista ei vakiona ole löytynyt noita isoja +300hp riittäviä TO3 Garretteja. Delta Integrale 8v:ssä ja viistokeula taunuksessa ainoastaan omiin silmiin osunut vakiona noita isoja TO3 ahdistimia.

Pohjaanlyöntikumin raudassa.

Ja Nesteen biobensaa kannattaa ehdottomasti välttää jokaisella korkeammat puristukset omaavalla laitoksella.

Juu. Ei auta minun murhetta, 1.1:1 -> 1.15:1 välille pitäisi löytää.

Asiaa sivuten, saako mistää rullakiikkuja pienemmällä vipusuhteella kuin 1.3?

1.3 valumerkintöjä ainakin lohkossa.

Valurautapuikolla satula vaan suoraan olka-akseliin kiinni :-)

Uudet tarvikkeet voi olla sitten tosissaan lujassa.

Jos nyt en ihan omiani muistele, niin P. Paavola jutteli Pälkäneen tekniikkatuokiossa jotta erikoiluvilla on päästetty rekisteriin muuttoautoina tulleita laitoksia... No, Pälkäneestä (ja Paavolastakin) alkaa olemaan aikaa, joten ei varmaan mitään tekemistä tämän päivän kanssa.

Sen jälkeen, kun yhdessä harrastepiilissä jumittui startti pyörittämään käyntiin lähtemätöntä moottoria, on harrasteautoihin tullut päävirtakytkin rakennettua.

Samaan vieraan auton vannekehään sopi vakio 5-pulttisen keskiö ja 4-pulttisen "maailmanmestari" vanteen keskiö.

Naapurissa on tuon piparin mallinen sutsuki maasturi =-)

MikaN -> Mä olen ainakin asennuttanut nelkun kiertokankeen 24mm holkkiin sisään kuplan holkin. Eli mä juttelen ainakin ilmavehkeistä :-)

Yleensä männän lainaajat holkittavat kiertokankensa uusiksi.

Haku toiminnolla varmaan löytyy juttua noista mexicon rekisteröinti ongelmista.

En tiedä mistä Hanskin ongelma johtuu. Eihän tuo sinun lähtökaralla oleva tiivisterengas ole rumpujarrullisesta? Suurimmassa osassa romukasan pääsylkkyjä oli tuollainen liian pieni tiivisterengas ja itse oletin niiden olevan rumpujarrullisen pääsylkkyjä. Parissa yksilössä sitten oli tuollaisia isompia ja niiden uskoin olevan ässä möhköistä peräisin, eli alkuperäisistä levyjarrukuplista. Vaihtoehto B on sitten se, että romuissa on olklut vielä pallon osia.

Ja sillä varmaan otsikkokin -Lasikuitukorit suomessa-

Itte kun tekee, niin sitä saa mitä sattuu tulemaan ;-)