ovaaliheppu

Niin noissa hitsatuissa vietereissä on käynyt, kymmenittäin nakannu hitsaamalla jousistostaan "korjattuja" penkkejä sulattoon Sopivia vaijerilukkoalumiiniholkkeja ja niihin kuuluva pihti tekee hyvää. Näitä on ovaaleita ja valmiiks ikäänkuin kahdeksikon mallisia mutta avonaisia. Noilla korjaa yllärrävän monesta kohtaa katkenneet, toki suoraan kurvissa olevat on haastavia jos ei oikeen pääse laittamaan päitä ristikkäin tai vastaavasti jousto tapahtuu sivusuunnassa, jolloin tää alkaa toimimaan lähinnä nivelenä

Keskitunnelin vasenta puolta lattian nurkassa, taakse menee yksi putki, joka haarautuu T-kappaleella vasemmalla puolella vaihteiston kannakeaisassa. Kuskin etupenkki pois, lattiamattoja vähän rullalle niin alkaa näkymään

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/jarrut-vanteet/jarrusylinterit-ja-jarruputket-letkut/1208/ Näistä nappasin omaani kun nossit tiivistesarjat oli monessa paikkaa arvokkaammat, noi sai nopsasti hyllystä. Sulla näyttää olevan melko paljon arpisemmat sylkyt ku mitä mulla oli, suht varmasti tihkuu ohi uusillakin kumeilla...

Millä kikalla tapit läks pois?

Pystylamppusia ovat myös 1302 ja 1303, vähän heikko heittää sellaisenaan muille ku omille pohjalevyilleen

Mulla on sellanen syvä malli jossa noin 300mm kita, viilapenkissä sitä kans pitäny, nyttemmin saan sen ison pylväsporan pöytään näppärästi

Taitaa isoin osa halpiksista olla just noita yyliin 8mm levystä leikatulla rungolla, ne tarttee sen profiilipalkin kylkeensä, muuten suuntaa vaihtaessa rullat vetää -/+45 astetta pystylinjasta :D Kutistus/levitysvekottimia sais olla kaks oon huomannu, halpiksissa kun ei oo pikavaihtoleukoja, menee turhaa aikaa eestaasjumppaamiseen jos käppyrät on haastavempia muotoiltavia. Tosin ikinä en oo sitä toista samanlaista kuitenkaan hankkinu. Lisäks jalkapoljintelinekin jääny tekemättä, sekin helpottaa monessa kohtaa

Heitäpä hitusen vuosivälihaitaria, kaikki kun ei oo bolt on keskenään, jos jollekin tietylle pohjalle pitäs saada istumaan

Yks mikä tuli mieleen niin, tyrkkäät tappia ulos sen mitä tulee, katkaiset ja taas naputat ulos sen mitä tulee, toki se ei maximännällä ole nopee homma jos koittaa mäntääkin varoa. Tai laikkaat siihen tasopintaa että mahtuu osan matkaa pidemmälle ja sit poikki. Mulla on isohko kasa rengasurastaan väljiä 94 mäntiä, saat niistä tappeja postissa jos tarttet pätkityn tilalle

H/I-veivit ja pultit takapuolella? ei mahdu avaamaan sit tosta rakosesta, pari vakiokonetta purkanu tollasesta rakosesta veivimutskut avaten, mutta ei se pelaa ku mutteri/pultti ollessa männän puolella. Jos lohkoo et haikaile säästää ni snurralla vaan sylkkyjen välistä tavaraa veks ja tappi siitä ulos. Veivit leikannu kii jos ei pyöri?, pääseekö pitkällä tuurnalla naputtelemaan veivin kylkeen, jos se laakeri sen verran ois pehmee että sais ton verran lisää kääntymään. alakautta toista veiviä ja yläkautta toista. En tiiä mahtuuko mutta tota ehkä ekana koittaisin samalla yks ukko kampee vauhtiksesta jollain putkilaippavarrella momenttia samaan suuntaan

Osassa on paksumpi putki, osassa ei. Uretaanin kanssa kuparitahnaa -reilusti, sitä laittanu vakiokumienkin kanssa, täysin pyöreissä sisä ja ulkopuolelle, muissa vain jousilatan puolelle. En ole nitinää saanut aikaiseksi vielä reilun 30 vuoden aikana. Talkkia laitettu tehtaalla kasatessa

Tarve täyttyi

Golfin penkit sopii juurikin myöhempään kiskotyyppiin, jossa takana liu-ut reunoilla ja edessä vain keskellä. Lisäks asento ei oo ihan sama Golf ja kuplapenkissä vaikka kisko mätsääkin. 68-> tuli korkeet selkänojat 1500 kupliin, ne käy kahden kiskon kiinnityksiin kaikkiin ristiin 56-> Toki myös vanhempiin, mutta jälleen kiskon asento ei optimaalinen, ellei halua istua selkänoja aivan pystyssä. Tais 3 korisen golfin jakkaratkin olla vielä samalla kiskolla, tuosta en mee vannomaan tosin, ne penkit on taasen jo leveämpiä ku Golf2 mallit Corradon penkit käy myös, ovat matalemmat rungoltaan ja ajoasento ainakin mulle parempi kuin golfin penkeissä. Corradon penkit oli hitusen ahtaat golf2 koriin koska tulevat fyysisesti syvemmälle, ja golf kapeampi tuosta kohtaa kuin corrado lattialeveydeltään, niitä en kuplaan oo koittanu, uskoisin mahtuvan. Noita on monenmoisia, leveydeltään ja istuinosan rungon korkeudeltaan, sporttirecarot hieman peruspenkkiä matalempi, corradon vielä matalempi. Lisäks tarvikkeena saa yleismallista kiskorautaa joka käy tohon Golfin/kuplan/corradon/jetan jne kiskoihin suoraan ja siihen saa sitte kutakuinkin minkä vaan pultattavan penkin kii

Jos noita nättejä yksilöitä haaveilee hankkivansa, ei lie väliä valuutalla 😉

https://www.instagram.com/p/DCbzvKZISgT/?igsh=MW83a2pvcHVwaWg2OQ== siittä reilulla parilla kympillä nutsenpultsi loulaitti

B4 korisen audin putsari, kurkkaapa se, osanumero 028115561

Jarrupolkimeen pitäis jäädä parin millin välys ennenku ottaa pääsylinterin mäntään kiinni, tuntee kädellä helposti. Samaten kenkien ja jarrukilven välin voiteleminen kuparitahnalla on enemmän kuin suositeltua, röpöruosteinen tai uralle kulunut jarrukilpi tosta kengän vastinpinnan alueelta ei välttis helposti myöskään luista takasinpäin vaikka jousissakin vielä voimat ois tallella

Isoimmat mitä mieleen nyt tulee on se olkavarsien laakerointi, puslitus, tai mikä missäkin akselissa on vuosivälistä ja valmistajasta riippuen. Uretaanipuslalliset isoimmin muistissa, usein liian tiukat, tai ei liu-u kunnolla, taistelet sitten kuparitahnan, silikonin, talkin tai minkä vaan linimentin kanssa liukasteena. Toinen seikka, käytätkö vakio vai droppiolkia? Osassa akseleista säätöpalat on valmiiks sellaisessa asennossa että droppien kanssa menee yläasennossaankin jo aivan liian alas. Taasen joillain akseleilla ei vakio olka-akseleilla saa sitten tarpeeks alas, vaan yläasennossa nostaa jopa vakiokorosta hieman ylemmäs Linkin akselissa hammaspalat joita itsekin suosin, noissa saa reikää viilaamalla helpommin pelivaraa suuntaan jos toiseen tarvittaessa, perinteisemmissä kahden pultin avulla säädettävän mallin kanssa tuon liikeradan kasvatus ei oo ihan niin helppo tehdä

Ajokausi loppui tänään, huilatkoon kevääseen. Kolmessa kesässä 49tkm ovaaliin, tasalukuun ois ollu vielä kiva ajella, mutta kun kesärenkailla alkaa olla vähän työlästä aamuviideltä.

Nankang Ultra Sport NS-2 2kpl 165/40/16 (0709) nämä ilmaiset Irrallaan 1 possun spacesaver vararengas, kaksi vanteilla lisää, jotka irroitan jos jollakulla tarvetta. Nämä 20€/kpl, 50€/3kpl privalla tavoittaa, Mäntsälä/Kerava akselilta nouto

Tukevat 6-kulmaiset jarruputkiavaimet. Letkun voi katkaista heti nipan jälkeen, saa vaikka hylsyn siihen helposti. Joskus putken nipan kantit on vaan liian ruostuneet etteivät kestä kääntää ja menee putkikin uusiksi, ne ei montaa lanttia maksa. Yleensä oon vaihtanut letkujen kanssa koko putkisarjan samalla, enemmän ehkä vaivaa, kuin kustannuskysymys. Koen että on täysin väärä paikka edes yrittää säästää kolikoita ja selvitä hapertuneilla putkilla. Usein myös teräsharja ja CRC/WD40 tms helpottaa

Sorvaat POMista (tms) sopivat natsat jossa laippareuna, siitä saa vaikka M5 pienillä pulteilla putsarin sisäpuolelta läpi POMiin tehtyihin kierteisiin. Rautasahalla viilto kaulukseen, klemmarilla kii kaasariin. sit veistelee sen orggis kauluksen pois.

Totta, jos kenno itsessään on rikki niin, voi valuttaa puhallinkoppaan seistessään. Öljyä tosin luulisi löytyvän selkeästi kopan sisältä valumajälkinä, että myös ulkopuolelta koppaa sylinterien puolelta, ajaessahan se puhaltaa rajusti sinne, ja hajun kyllä huomaa heti

Yks mahdollinen reitti puhallinkoppaan on puuttuva lohkoon tuleva pinnapultti, siitä puhallinkopasta. Ne reiät on läpi, ja jos pultti puuttuu vetää alipainen lohkosta roiskeöljyt puhaltimelle. Tästä omakohtainen kokemus :D Muuta reittiä en heti kyllä keksis mistä tonne öljy menee, mikäli kaikki kumit ja pellitykset on paikallaan, eikä mitään ulkoista vuotoa moottorissa ole ollut näkyvissä ennen purkua