ovaaliheppu

Männät prässätty ulos, etuset lähti aika nätisti, eipä nuo lie ois ikinä jumittanu jos ois voideltu asennuksen yhteydessä, mäntä hapettunu pulleeks sylkyssä. Äkkiseltään silmäiltynä menee putsaamalla ja takaisin kasaan. Toinen takasylkyn runko ainakin moro, joku kääntäny rasvanipan ilmausruuvin reikään ja jenga pilalla + sain vahingossa männän laesta toisen kenkäuran reunan poikki, hemmetin haurasta kamaa noi männät. Pukataan ny samalla 2 piirisylkkä, uudet putket ja letkutkin samalla Jos jollakulla on tuollainen ->7/64 käyvä 23.8mm sylkky käytettynä jouten, saa sellaista toki tarjota. Mitä lie eroa on 8/64 tullut noihin, siitä eteenpäin käy saman kokoinen 1303 sylkky, joita kaupoissa hyllyissä 🤔 Jahas, amerikan foorumi kertoo että -64 kenkäura ollut kapeempi ja -65 eteenpäin hieman leveämpi ainakin 22.2mm malleissa, eli muissa ku farkussa, muuten sama osa 311 611 061 B ja C. Oiskohan 361611061 ja 361611061A numerolla oleva 23.8 kokenyt myös saman muutoksen urassa eikä muuta

Juu huomasinkin että aika tiuhaan vaihtunut noi sylinterit, oma menee just tolle valmistenumerovälille 222 975 to 483 592 22.2mm Aika monesta autosta menee tiivisteet toki ristiin tai pienellä muutoksilla, nykyään ei vaan oikeen mittadatan kanssa tai selkeillä kuvilla löydä mitään, 95% kiinalaista bulkkimyyntiä, ja varaosamyyjillä heitetty vanhat varaosakirjat keräykseen :D

Nappasin eilen tuosta kesäkuu -64 valmistetusta koslasta jarrut auki koska yllättäen eivät ole elossa 20 vuoden seisonnan jäljiltä. Kurkin hieman tarjontaa eikä hirveesti almuja anneta uusien osien suhteen näköjään 61-64 autoihin. Sylkyt ainakin jumissa, tosin ne ei muuten näytä ollenkaan pahalta, kengät näyttää myös uusilta, takana toki öljy jo imeytynyt kitkapintaan. Eteen onkin pari satsia nosseja irtopintoja joten kengät ei oo ongelma. Käykö eteen 22.2mm sylkkyyn suoraan uudempien kuplien vastaavista sylkyistä tiivisteet, ja tai tarvittaessa myös männät? Taakse sentään tais löytyä 23.8mm sylkkyä, mutta onko lie mitat samat kuin vanhemmassa? noissakin mainostetaan 8/64-7/65 jonka jälkeen pieneni 22.2mm kokoon Pitänee laittaa likoomaan nuo sylinterit ja prässätä männät ulos parin viikon päästä niin näkee missä kunnossa seinämät ovat

Kuvan mukainen patinoitunut, saa toki olla suorempikin. Uusia rosterisia ja kromattuja muovisia saa maailmalta kyllä, ne ei vaan oikeen nappaa makuun Tarjoa privalla

22 vai 20mm tapilla noi mäntäsatsit?

Elokuu -57 asti oranssit ovaaleissa sekä SHO että SWF

nojoo, en alkanu lajittelemaan eroja joita kuvassa ei oikeestaan nää, niistä tulee reilu A4 paperi äkkiä.

Porsche 616 teollisuuskoneen jakaja, sellaisenaan pelaa tasakierrosmoottoreissa... Kansi alumiinia jonka alla muovinen kansi, kannessa kierreliittimet häiriösuojatuille tulpanjohdoille, joten ollut puolustusvoimien sovelluksissa. Perus 616 vesipumppu jne jakajissa ei ole alumiinikantta ja häiriönpoistoa

Kuvasta näkyvät selkeimmät: takavalot, takahelma, ellei oo aikanaan päivitetty uudempiin, tai vaikkapa korjailtu klokkerholmilla vuosien mittaan. Vuosimallissa -55 oli sydäntakavalot ja takahelmassa ei ollut huiluille lovia, yks ulostulo änkkärissä suoran helman alta. Ovien sisäpuolen pokkauksia ei tuosta ny ihan erota, nekin hävisi vuosimallin vaihtuessa. Strato silver L227 sen sijaan oli maaliskuuhun -56 asti vaikkakin yleisesti pidetään early oval värinä. Polar silver L324 tuli elokuun neljäs vuonna -55 jota taasen pidetty late oval värinä. Loppupeleissä -55 ja -56 vuosimalleissa on aika hemmetin paljon eroa jos ne laitat vierekkäin ja vertailet.

Tulis mullekin tarpeeseen ihan pian jos moinen löytyy

Lokakuu -58 1200cc

Äkkiseltään väittäisin ettei itse pohjalevyssä ole, tosin enemmän noita rassattiin joskus 90 luvulla joten kaikkea ei enää muista

Helicoil pois ja tilalle time cert tms vastaava kierteellinen "case saver" eikös AS41 lohkoissa ollu jo M8 pinnat? M12 pultista saa pätkän johon M8 sisäkierre ja se lohkoon lukkoliiman kanssa. Toisinsanoen tehtävissä on vaikka helicoil olisikin pilalla

Hyvä että luin tän uudelleen aamukahvin jälkeen, eihän sulle 12V startti 6V hampailla käy, mitä koitin tyrkyttää 😂

->8/64 asti alkujaan, toki tuo taitaa mennä uudempiinkin sellaisenaan, niissä sylinteristä tulevat kurvit lämmityskoteloineen olleet irto osia 300€ Privalla tavoittaa, tuote Mäntsälässä, lähetys onnistuu myös

Koko kasa 100€ Privalla tavoittaa ja Mäntsälästä löytyy. Kusti polkee tarvittaessa

Keväällä suodattimen vaihto ajoon ottaessa. Mulla oli 90-luvulla tarpeeks riesaa messinkisukan kanssa useammassa volkkarissa, siitä lähtien huolettomat kilsat tuon osalta.

Ovista ja ikkunoista ei oo tarjouksia sadellu, ei sitten ensimmäistäkään - eden ruotsin puolelta. ei kellään mitään vinkkiä mahdollisista aihioista joista riepua sais revittyä?

Siksi heitän sen pois koska tienpäällä tukkeutuessa on tekemiset aika vähissä, letkusuodattimen vaihtaa penkallakin. Sitä hilpettä kertyy tankkiin ajan saatossa vaikka kuinka putsaa, ellei pinnoita esim hapottamisen jälkeen vaikka 2k epoksipohjamaalilla tms. Kuplaan saa mukavasti suodattimen oikeelle puolelle varapyöräkoteloon sen "simpukansäätöluukun" taa, joten ei tarvitse maata auton alla, eikä muruset pääse runkoputkeen asti

Mä en oo moisia löytäny, enkä ollut valmis maksamaan useita satasia kappaleelta vihreistä, joissa myös ollut hieman sanomista istumisesta koriin. Useampaan autoon vaan etsinyt alkuperäiset, joskus löytyy nopeesti, joskus ottaa vuodenkin. Omasta kokemuksesta ainakin -62 asti olevat alkuperäiset istuu hyvin ovaaliin.

Tankissa alkujaan messinkisukka sihtinä ja menee tukkoon helposti, tankki irti, mutteri pohjasta auki, sihti pois ja isohko läpinäkyvä tilalle letkunväliin. Samalla kun tankki irti, huuhtelet mursketta ja laitat sitä tankkiin, hötkyttelet pitkän tovin ympäriämpäri, murskeet ulos, huuhteluun litra bensaa, ja ulos, toinen litra ja ulos, vielä kolmaskin jos sakkaa tulee. Tankki paikalleen ja hyvää matkaa

On

Viisi myyty, näitä oli 9 kaikkinensa, eli 4 vielä jäljellä, joista kolmeen uudet lasit ja tiivistesarjat. Yhdeksäs saattaa olla osiltaan vajaa, pitää plärätä vielä läpi nuo.

420tkm huolto -99 Multivaniin. Kaikki korin alapuoliset kamppeet puhallettu ja pulveroitu, nivelet, puslat, laakerit, iskarit, jarrupalat, männät, letkut, putket, vaijerit, jouset, yms uutta. Kytkin, työsylinteri, vauhtis, nivelet, stefat. Koneeseen jakopää, nostajat, stefat, ilmastoinnin kompura, laturi, kuivain, kennot, akut. Eberin läpikäynti jää syksyyn, paikalle meni nyt U-putki. Viikon päästä kaikki muu valmista, sitten korin maalauksen kimppuun

Näitä löytyy useampia, jos en väärin muista niin esim. sonderiin täys sarja, eli 8kpl. muutamia orggislaseja mennyt rikki aikanaan, mutta kaikkiin on uudet teetetyt lasit paketissa, samaten wolfsburg westin tiivistesatsit sekä laserleikattuja peilirosterisia lasinpidikekappaleita (tarvitsee vielä kantata muotoonsa) jos sellaisia haluaa askarrella. Osaan löytyy myös ötökkäverkot ja ruskeat sisäkehykset. Mielellään könttinäklönttinä. Napsin kuvatuksia viikonloppuna ja kattelen tarkemmin moneenko oli kaikki sisälisukkeet mukana. Hintaa helvetilliset 400euroa kpl, eli kaikki kahdeksan kappaletta ontuvan laskuopin mukaan 2700,- privalla tavoittaa, voi noutaa tai voin lähettääkin