ovaaliheppu

Joutuu muokkaamaan sekä taka että etupeltiä, kiinteälaturinjalkaisessa on eri mallinen se kaaren osakin vaihteiston kohdalla koria. Ei kauheen iso ero, mutta ei istu ilman muokkaamista en ny löytäny kuvia tosta kaiken sekamelskan seasta kun alkukesästä yhden -62 koneen sovitin -55 koriin

Vakiolämmitysjärjestelmä täysin riittävä on vähän yleistävä käsite. Splitti/ovaali-ikäsessä se on hieman eri kaliiberia kuin esim 70-lukuisessa jossa ääni/lämpöeristystäkin aikalailla reilummin ja kynnyskoteloissa erilliset sisäkanavat jne. Mulla lämmitin on vaihteiston vierellä auton alla just siks etten halunnut tehdä mitään reikiä minnekään, hyvin mahtui sinne, uudempiin ei taida mahtua. Mulla ei oo myöskään esilämmitystä käytössä imarille ollenkaan, apparin puolen esilämmitys "jalka" on katkaistu ja irroitettavissa että moottorin saa mukavammin pois paikaltaan, samaten myöhemmät lämmönvaihtimet estää koneen irroittamisen pakettina joten niitäkään ei siksi ole, kuten ei lähtöjä puhallinkopassakaan. 60-luvun lopun kuplalla aikanaan tuli talvia ajeltuakin, hyvin pärjäsi vakiokamppeilla, jopa sinne lähelle -30 pakkasia. Liian mukavuuden haluiseks tullu näin vanhemmiten ja taidan sääliä autoakin sen verran että kun alkaa rapa jäätymään kiinni, on aika pestä kalusto huolella ja laittaa lämpimään viltin alle odottamaan kevättä :) harvoin kyllä tulee ilmavolkkareita talvisin enää vastaan, muualla ku ralleissa

Ovaalilla paahdettu ny reilu 12tkm sitten toukokuun, vieläkin aamuviideltä töihin, tosin talviquattro valmiina, jos tulee lumi maahan. Kuplaan ei sopivia talvinakkeja oo, enkä hommaa. Hyvin pärjänny kiinan 2KW eberillä toistaiseks pikkupakkasilla. Pikku jääkerros asvaltille tekee vaan lisää hevosvoimia vakiokoneelle...

pirauta Aleksille suoraan niin tavoitat helpoiten

Näiden kanssa tämä kesä mennyt, tyttären pyörä ny ei kuvassa ole, mutta kolme meitä pöristelee pitkin metsäteitä ja metsiä. Parempaa puuhaa en kyllä keksi kuntoilumielessä ku tämä ja kamppailulajit yhdistettynä. Jos jotakuta harmittaa että pikkusen polulla pyörän jälkiä, niin voin sanoo että ei oo pakko kulkea mun mailla :) Toki tässä lähistöllä on useampia isompiakin enskareittejä, luvallisia ja niistä pidetään huolta. Sinne ei taasen oo asiaa jalkaisin...

Mulla tällainen ollut vinkkareilla nyt 11tkm testimatkan ajan, en keksi mitään valittamista https://ihmevekotin.fi/muuntajat/1842-nupillinen-step-down-dc-dc-muuntaja-125-36-v-200-w-xh-m401-.html

Siitä nurkilta Paruzziltahan ne saa

-56

Täydelliset takajarrut + vaijerit, poljinpaketti, tunnelin sisään tuleva tanko, käsijarrukahva ja etuakseliputkien välissä olevat kiinnitys/säätöhilppeet mukana myös. Etujarruosia ei ole (rummut, kilvet, kengät, vaijerit) Paketissa kiinni vielä splitti-ikäinen vaihteisto joka stanun orggis. Toimii, ajoin ennen auton purkua. Jarrukamat 450€, vaihteisto 300€ yhteensä 650€ Privalla tavoittaa

Paruzzilta hommattu koko kasa, sisältää tuotteet: 1053, 5001, 1001, 1058, 3315, 3003 hinta tänään ostoskorissa 387, nämä kerralla 300€ + mahdolliset toimituskulut Privalla tavoittaa Löytyy myös näihin käyvät vaihtimet ja sylinterien alle shoeboxit puhallettuna ja epoksilla pohjamaalattuna 150€. Projektikuntoisia vastaavia 50€sarja

Oli aikanaan mulla käytössä, purin, puhalsin, maalasin ja kasasin, sen jälkeen koitettiin että vielä toimi muttei koskaan ollut tarvetta laittaa takaisin autoon (ollut puolilämpimässä tallissa noin 20 vuotta nyt). Mukaan toinen osiltaan vajaa + pyöreä lähtö tuonne suorakaiteen tilalle, vissiin pallokeulaan se. Samaten tuon suorakaiteen jatkoksi taitaa löytyä vino takalokarin mukaan alas tuleva osa matkustamon sisään, se tosin ei maalattu, kuten ei pyöreä lähtöpätkäkään. Ainut puute taitaa olla pakoputki. Käyttöjännite 12V Hintaa 150€ + mahdolliset lähetyskulut Privalla tavoittaa

Teknodur 150 toiminut Inerta primer vitosen kanssa loistavasti

Sinne muljahti kiinan 2KW pöhötin kuskin puolelle vaihteiston viereen. Pari päivää sai rassata, mutta koko asennus meni vain kahden pienen poraruuvireiän lisäämisellä että sai tankin kiinnikkeen paikalleen. Muutoin kaik on olemassa olevissa rei-issä tai kiinnikkeissä kii. Kuvasta puuttuu vielä sisäpuhalluksen imupuolen letku. Laittelen viikonloppuna sen, ettei vetele suotta pölyä sisään tuolta alta. Lisään paloilman putken ehkä samaan torveen.

Parisen kertaa oon euromasterilla ja vianorilla joutunu sanomaan että ihan aikuisten oikeestiko. Sen jälkeen oon tasapainottanu kylällä yhden maajussin koneella omalla adapterilla. Nappaavat usein vaan isolla kartiolla keskireiästä ja toivovat että vanne ei heittäis. Isojakin heittoja ton pipariprässäyksestä keskittämisessä on ollut kun mielenkiinnosta muutamia vuosia sitten tyhjiä vanteita pyörittelin, kun irroittelin kulahtaneita renkaita pois. Palvelusta otetaan kyllä hinta, mutta ei noita ison vitosen painottamiseen kykeneviä nykypuljuja montaakaan ole. Jopa sprint stareissa on melkosta heittoa, vaikka siinä "keskireikä" onkin.

Tulppaa ei tartte irroittaa, nappaat vaan auki tuosta päältä kuusiokolon jossa lukitusmutteri ja osa lähtee vetämällä akseliputkesta riti

Juurikin se

Onko lähtijöitä, liput tuli 15 päivä myyntiin eikä enää montaa camping paikkaa ole jäljellä

Olis tarve tietää halkaisija ja korkeus tälle 70-73 välin kolkin pissapojan säiliölle. Jos jollain on moisia kasapäin varastossa niin yhdelle tarve mikäli mittojen puolesta mulle passaa

Kärcherillä vedelly useamman auton jakkarat, pahvit ja katot. Ostin omaksi kun tuota tarvetta tuntuu olevan sen verran tiuhaan (sisällä isoista matoista myös elukoitten oksennukset & lapsien sotkemiset jne). Painehuuhteluvehkeillä saa penkeistä sontaa ulos ihan erimalliin kuin harjalla ja huuhtelulla. Tietty pesukoneessa verhoilujen pesu vielä parempi, muttei kaikista kannata niitä kiskoa irti. Multivanin penkkejä pesin 2 päivää. Ihan järkyttävä määrä mustaa lientä tuli, ja päätin pestä kunnes ei enää tule. Ei juuri uutta häpeillyt pesun jälkeen 20v vanha sisusta

Eli tarkoitat alaosaan jäävää suirua? se "täyttää" selkänojan kipatessa takatavaratilan ja selkänojan tason väliin jäävän kolosen vaan tasaiseksi. olikos noissa sellainen U kouru siinä minne se toinen reuna juntattiin, samaan kouruun menee takatavaratilan verhoilun matto, en muista enää tarkasti oli, sambasta löyty: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=511384

Myöhemmässä stanussa on joo vanhat puskurit, mulla on ollu -68 ja -69 1200 kuplat ja molemmissa palkkipuskurit alkujaan. Onko myöhäisemmässä stanussa korissakin puskurinpaikat vielä vanhempaa mallia, tuohon en osaa sanoa mitään ku en oo noita nelipulttisia stanua nuohonnu

-65 ja -69 puskurit sekä kiinnitysraudat ovat aivan erilaiset, samaten kiinnityspaikat korissa. Universaaleissa tarvikepaloissa voi olla valmistajasta riippuen reiät sekä vanhalle että uudelle raudalle ja nekin monesti vähän miten sattuu linjattuna. Aika työmaan otat jos muokkaat uudemmat vanhempiin tai toisinpäin

Joo tiedossa on, on vaan yks vajaa sarja ny josta putki halki, vaihdoin koko 77mm satsin paikalleen. Vanhalla rivotuksella kun ei hyllyssä ollu vakiokokoa, niin en viittiny sekoittaa yhtä uudempaa sekaan

Onko jäänyt nurkkiin yhtä ylikokomäntää sylintereineen, jos on niin tarjota saa hinnan ja kuvien kera. Rengasurat 2,5/2,5/4mm ja malli pitäs olla sitä vanhempaa sorttia, harvaripainen, alapää 86,25mm ja yläpää 90mm. Pelkkä sylinterikin kelpaa jos sellaista on ilman isoja pykäliä yläkuolokohdassa O5O-3neli39seiska6ysi, parhaiten tavoittaa WatchSaabilla

Kiinteällä laturinjalalla olevassa lohkossa öljypohjan peltinen kansi on pienempi, samoin sihti, eli halkaisija ja pulttijako ei täsmää myöhemmän kanssa. Jousen tarkoitus liene painaa sihdin kaulus öljyn imuputken päälle ja pitää se siellä. Jos sihti menee hieman tukkoon, saattaisi pumpun imu vetää verkon ruttuun alas, jolloin öljy pääsee suoraan sihdin ohi imupuolelle. Jousta ei muuten ole kovinkaan monessa jälkituotanto-osassa...