SePi

Kuinka tuota öljynpaineen merkkivaloa voi käyttää sähköisen bensapumpun ohjaukseen niin, ettei sen kytkemän releen läpi tapahdu maadoitusta - eli ÖP valon himmeää hehkumista? Rele on ilmeisesti oltava "irrottavaa" tyyppiä, eli jos kytkentä tapahtuu, niin releen läpi kulkeva virta katkeaa. Piirtäkää ihan simppeli ja toimiva kaavio. Mulla on jo toinen rele, joka kytkee pumpulle virtaa kun solenoidi on päällä ja kone starttaa. terveisin, idiootti sähköasioissa(kin)

Sä kokeilit hämäystä ja laitoit moottorin ylösalaisin!

helppo, Gol 1300'n kansihan se siinä - kyllä google on ihmeellinen :-)

Mä olisin laiskana hakemassa tätä kautta ratkaisua, jos olisin edes hiukankaan miettimässä keulan laskua: Oh and Dogo, Extended trailing arms do acheive the same basic thing yea.... nobody makes them currently. Ive built a jig and made a set I planned to run on my '62, but I havent finished them. Winter project I guess. The only downside I could see is the added leverage on your springs, which might make it more springy in the front. Make sense? But 1" Isnt a ton, so Idk if it would change alot..... Im doubting it. It'd be nice for those guys that dont wanna cut up their chassis! Bajapajoiltahan näitä saa Miks ei tuo toimisi madalletuissa akselissakin, jotka on joka tapauksessa menossa/mennyt kavennukseen?

Noita vihreitä peltejä myydään ilmeisesti virallisesti kahdessa kaupassa Euroopassa ja Wolfgan myy peltejä ihan omasta putiikistaan Gävlestä. Eli jos Mikalla ei ole sopivia osia, niin sitten klikkaa vaan samalla tavalla kuin mihin tahansa nettikauppaan. Nää kaikki kolme laatufirmaa tekevät tosin pääasiassa 50 lukuisiin ja Gersonin osista voinee rakentaa kokonaisen junakeulan.

^ olis toi muuten hyvä, mutta jousituksessa on jotain vikaa ;-)

Nää on vihreitä, nää on pääasiassa värittömiä ja nää on usein värittömiä, mutta joskus voi olla punaisiakin

Sen vähän mitä mä oon autosähköjä joutunu laittamaan, niin tällaisella on ihan paras käydä johtonippuja läpi. Pääsee nimittäin vaikka kuoren läpi tolla piikillä. Autosähköliikkeistä löytyy alle kympillä. Latausvirtoja ja vastuksellisia vempaimia voi sitten kokeilla mittarilla

Syyläri on Setrab ja tuo puhallin on 8" Davies Graig. Kehyksen ja muut härdellit hitsailin itte

Mulla on - tosin vasta teoriassa toimivana - ryöstäjästä letkut syylärille, josta paluuputkessa termarikytkin (+85C) puhaltimelle. Tai oikeemmin "imurille" (tuossa kuvassa ropelli vielä väärinpäin)

Ja mukavampaa (=äijämäisempää) täällä on opetella ne muutamat vieraskieliset sanat ja ilmaisut kun kansalaisopistossa mummujen kanssa - kunhan tätä palstaa ei aleta joku päivä käyttämään venäjäksi

En muista speksejä, mutta olisko kilo / jotain keveämpi

Tällainen vauhtipyörä muuten tuntuu mukavalta kun kierroksia ei tarvii juur odotella. Silti täysin ajettavissa. Liika mökä varmaan rasittaa pidemmillä matkoilla, mutta se nyt kuuluu tohon autoon. Näin vanha mies tarvii jo testosteronitason ylläpitämiseen jotain sopivaa dopingia

Ensimmäinen julkinen esiintyminen Pitkäjärven ABC:lle tehty. Se ilmeisesti vähän jännitti kuplaa koska öljynsuodattimen kohdalle tirahti muutama tippa öljyä. Muutamasta yrityksestä huolimatta tuo letkusykerö ei tahdo tulla tiiviiksi ja viikonloppuna täytyy purkaa se kokonaan ja laittaa tiivisteliimaa kierteisiin. Myös ääntä piisaa kajuutassa riittävästi ja täytyy paneutua niiden yläpuolisten kattokanavien tukkimiseen Ja se oli mukava yllätys, että kupla kulkee sinne minne mä haluan ja aika hyvin. Mitään kovempaa kurvailua ei tosin vielä ole kokeiltu, mutta tuo suoraan meneminenkin on jo jotain!

Mitäs tää lause tarkottaa käytännössä? Eli teitkö ilman mitään mittareita testin koskettamalla pelkällä anturin johdolla vaikkapa lohkon kylkeen, kuten Åke tuolla ylempänä ehdotti? Ja ennen kuin alat pujottelemaan uutta johtoa, kokeile jollain ihan tavallisella virtakynällä ja hyppylangalla nykyista reistaavaa johtoa että tuleeko siitä virta läpi

Tossa hammastankosysteemissä käytin N9 Polon lyhennettyä kaksoisnivelakselia. Se vaatii pätkimistä ja paskartelua kun rattiakseli pitää laakeroida rattiputkeen.

Onko sulla varmasti joka pytyssä toimintaa ja varsinkin tasasta toimintaa? Puristukset mitattu, venttiilit säädetty ja tulpat kunnossa. Oireilu liittyy selvästi moottorin kierroksiin ja eri kuormituksissa tulee värinää luonnostaan, jos joku sylkkä ei olekaan täysillä mukana. Samasta syystä tuo onnahtaminenkin liikkeelle lähdössä.

Onko joku testannu tämän. Mä en oo mittarimies, mutta tollaisen pienen yhdistelmän voisin laittaa johonkin hollille - jos se on toimiva. Onko kokemuksia? Hankalintahan tässä on tuo mekaanisuus?

Eilinen ei menny SCC lähtijöilläkään ihan putkeen. Odoteltiin jo kentällä kun tuli viesti että klo 19.10 lento Osloon peruttu teknisen vian vuoksi. Puavon porukka ennätti saada lennot täks aamuks, mutta kun minun vuoroni tuli päästä puhelinvastaajasta läpi, niin olis ollu vasta tänään klo 12 ensimmäinen lento. Päättelin että eipä kannata enää mennä tänään sadetta kattomaan ja palasin yöllä bussilla Mikkeliin. Nyt lähdössä omalla autolla Räyskälään - saas nähdä mikä tässä vois mättää vielä...

Kyllä Tuomo oikein ennustit Oslon säät, kun näyttää että matalapaine ukkosineen parkkeeraa ensi viikonlopuksi noille seuduille. Mutta onhan tuota sadevaatetta tossa ottaa mukaan

Taitaa IMI olla laaduntarkkailultaan tai ehkä muutenkin varsin surkeaa tavaraa. Kaksi viallista on yhdessä projektissa jo aika huonosti. Laitoin IMI'llekin ton starttivideon palautteena. Tuossakaan ei ollu oireita ekan vartin aikana kun pariin kertaan startattiin - ehkä pientä nykimistä vaikka startti pyöritti tasaseen. Mutta kun kone lähti aina heti käyntiin niin asiaan ei kiinnitetty huomiota. Sitten moottorin jäähdyttelyn jälkeen toiselle sisäänajosessiolle alettaessa startti toimi vain videon tavoin. Startin hammaskoneistossa kilisee jotain irrallaan, mutten viittiny ruveta availemaan kun uusi startti oli jo kourassa ja nyt jo paikoillaan. En pääse tänään vielä kokeilemaan kun olin laitellu takahelmaan lämpösuojaa ja sen on saatava kuivua hyvin kiinni. Pakosarjan kiemuroista säteilee paikallaan ollen melkoisesti lämpöä ja orastavaa maalin kuplintaa alkoi esiintyä. Mieluummin silti suojapeltejä pellin alle piiloon kuin että kietoisi noin kauniisti väriä saanutta putkistoa johonkin lasikuitunauhaan!

Mua autto kun taoin taipusasta ehkä 12 mm kupariputkesta pään littanaksi vasteeksi jota voi pitää hitsattavan reijän tai sauman takana

Jospa kolmas kerta olisi nyt viimeinen näiden starttien osalta. Tällä kertaa ongelma näyttää ja kuulostaa tältä Onneksi oon tehny nää starttiostokset suomalaisen kauppiaan kanssa!

Ekat savut ihan jees, lähti kuin palmun alta - mutta sitten startti sanoi työsuhteensa jälleen kerran irti ja nyt tässä hämmästellään onko huonoa tuuria, vai mitä.

Kiitos Pete ja Anpu, hoidetaan homma ja yritetään löytää jotain tulppaukseksi. Tipi^ tässä ei myöskään ole pystykäpyjä koska tyylinä on stanun oloinen vaatimaton kulkuri. Oven lasien listatkin on tumman harmaat. Kylkilinjaa täytyy mun mielestä kuitenkin kuplan korissa katkaista ja oon tilannu splitin listat, jotka on jotenkin ohuemman oloiset. Eli tarkoitus on, että suurin osa ihmisistä kävelee tään ohi ja pitää yhtenä tavallisena kuplana