wp

Jonkin verran pitää varmasti päätä kynsiä ja valurautalastua lennättää ennen kuin aihioputki on mallikappaleen mitoissa edes pituussuunnassa. Sisähalkaisija vaatii kasvattamista 3mm, oma haasteensa on myös kiinnityksessä koneistusta varten.

Minkä kansi tuo etualalla oleva vesijäähdytteinen jossa pakolaippa 3- pulttinen?

Ensimmäinen versio vaijerinpitimestä valmis, tuplamutteri jää vielä pois kun liimaan tigillä sopivan kierrepalikan korvakon alapintaan.

Hajotin karkeasti työntömitalla 52.9 mm, pienin halkaisija kurkkurenkaassa 50.6mm. DCOE- kaasuttimiin ilmeisesti tehdään saman tyyppistä kurkkua. Google: "Annular discharge venturi"

Kiinnitys tulee kaasuttimen ja imusarjan välisiin ruuveihin. Helpoimmin toteutettavassa ratkaisussa veto tulisi sivusuunnassa mutta moottorin muut osat saattavat haitata reititystä.

Vaijerikiinnittimet vielä mietinnässä, omalta kannalta ihanteellinen tilanne olisi jos veto tulisi alhaalta.

Kotiverstas pukkaa rullakaasuvivustoa

Kattovinyylille olisi tarvetta täälläkin... mieluummin kotimaan toimittajilta.

Vaihdekepin voiteluhuolto ja maalaus. Vanha mattamusta lähti rasvanpoistopesulla, tartuntapohjustus puuttui.

En ole ikinä tykännyt Kuplan polkimien "ergonomiasta", kaasupoljinta on hieman jatkettu ja polkimien alle tein tuen merialumiinista. Pitää testata penkin kera liikeratoja ja tehdä uusiksi jos ei tunnu toimivalta.

Kuvat tukivarresta ja etukiinnikkeiden raakaversiosta

Vääntösauvat ei käytössä, ns. ladder- bar tuenta 32" pitkillä tukivarsilla. Tukivarret lähtevät käytännössä pääkaaresta, coilover jouset ja iskunvaimentimet erillisillä sisään- ja ulosjouston säädöllä. 18 eri jäykkyyttä molempiin suuntiin, mittatilaustyönä Ron Lummus Racingin kautta. Valmistaja QA1- suspensions.

Uustuotantona jopa rosterisena mutta tallista löytyi sopivat tarpeet ja tarvitsin heti :)

Vaihdelaatikon noston ja vetoakseleiden lyhennyksen takia vakiopituiset jarruletkut ja -putket eivät käy sellaisenaan. Tein säädettävät kiinnikkeet ja kaverin tallista löytyi lainaan taivutin sekä erittäin laadukas kaksoiskartiopuristin putkia varten 👍

Jarruputkien reitityksen kannalta paras paikka linelockille tuli rintapellin keskilinjaan alas. Etujarrusatuloille menevät putket sai tehdä suoraan toistensa peilikuvina.

Jarrunestesäiliö ja linelock hakevat paikkaansa

Juuri tuon värin vaihtelun vuoksi valitsin kyseisen sävyn, valon tulokulmasta riippuen näyttää tumman tai vaalean siniseltä sekä meren vihreältä. 2 kierrosta kirkaslakkaa korostaa efektiä. Aika uskomatonta että tavallinen 2k akryyli voi näyttää tuollaiselta.

---- 1/4 Mile Incrementals ---- [ Note=> 60Ft, 330Ft, and 660Ft Times are near ideal Traction conditions ] - 0.1979 = RollOut ET in Seconds 6.8922 =RollOut MPH (at 12 inch Distance) 1.4266 = 60 Feet ET 4.2600 = 330 Feet ET 6.7170 = 660 Feet ET 99.6192 = MPH 8.8702 = 1000 Feet ET 10.6870 = 1/4 Mile ET 129.0000 = MPH Sanoisin että auton tietojen pohjalta syötetty laskuri on aika tarkka väliaikoja myöden.

Mikolla näyttäisi olevan neljän kympin parannus loppuaikaan 60ft perusteella, potentiaalia siis on varastossa...

1.427 60ft 4.286 330ft 6.736 660ft 10.687/207.49km/h