wp

Parannusta listaan, Tero Salo ajanut 2332cc moottorilla syvälle kympin puolelle, loppunopeutta 207+. Iso peukku Vaasaan....

Näyttelystä palailtu takaisin kotitalliin, yleisön palaute oli positiivista. Projekti nostetaan taas vähäksi aikaa pukeille jarruputkien ja polttoainelinjojen asennusta varten. Sähköjohdotusta ja virran jakelua pitänee myös alkaa suunnitella ainakin paperilla.

Laite on nyt ensimmäistä kertaa virallisesti ulkoilemassa, paikallinen harraste- ja museoajoneuvokerho järjestää perinteisen kevätnäyttelyn huomenna.

Mattasin ja vahasin "lintulaudan" mutta pinta tuntui jäävän melko araksi sormenjäljille ja lialle. Sinol- käsittelystä löytyi mainintoja pinnan suojaamiseksi, onko kenelläkään kokemusta esimerkiksi kiillotettujen alumiinivanteiden suoja-aineista

Sain illaksi kaverin sovittamaan kuitukeulaa paikalleen

Pian pääsee tallista ulos katsomaan millaiseen asentoon rullaava kori asettuu

Vaihteeksi tinnerin katkua ja maalisumua, etuakselin kaikki osat väreissä. Keltainen base coat, värimassa ja 2 kierrosta lakkaa

Halpista en rälläköinyt, CB:stä lähtee rehellinen keltainen kipinä hioessa....

Löytyisikö tuohon helmiliitin ja sille pariksi prässiletkun pyälletty kara hytikkakaupoista ? Koetan katsoa onko hyllyssä sopivaa liitintä josta napata kuva Tuollaiselle helmi + mutteri pariksi

Materiaalin laadussa oli selvä ero, CB:n olka-akselista irtosi jyrsiessä rehellistä lastua kun kun halpiksesta irtosi lähinnä tuhkaa muistuttavaa jauhoa... Jarrusatulan sovittimeen piti liimata pieni korotus toisen pultinreiän kohdalle.

Droppiolka-akselin valussa oli sen verran rotankoloa että katsoin parhaaksi vaihtaa CB:n tuotteeseen...

Polykarbonaatit ruuvailtu paikalleen ja lisätty valetiivisteet kilikalipullosta.

Ei taida sopia ellei moottoritilan sivupeltejä ole muokattu

Hieman joutuu viilaamaan vaikka sabluunat on valmiina, nurkissa ei tunnu uppoavan toivotulla tavalla. Kiinnitys tulee M4 uppokanta kuusiokoloilla, noin 120 kpl kuuteen ikkunaan.

Ikkunatarpeet määrämittaan esileikattuna, kivijalkaliikkeestä verkkokauppahinnalla

Jarrusatuloille kiinnikkeet 12mm teräksestä

Koska jarrusatuloiden kiinnikkeiden valmistus tyssäsi materiaalin puutteeseen pyöräytin sovitusrenkaat alle ja laskin ensi kerran keulan pukeilta. Tunkkia ei meinannut saada sopimaan alta, pienellä jousipakkojen säädöllä sain keulan lähelle oikeaan korkeuteen ja pääsin kokeilemaan etujousituksen toimintaa. Keula oli erittäin herkkäliikkeinen ja pehmeätoiminen mikä on hyvä asia säädettävyyden kannalta. Sovitusrenkaiden koko on nyt 24 x 3.6 x 15" mutta todennäköisesti vaihtunee 22.5" halkaisijaiseen kapeampaan kunhan aika koittaa.

Pientä koneistusta, jarrusatulan kiinnitystaso ei ollut yhdensuuntainen levyn kanssa. Heittoa oli 0,25mm pahemmassa olka-akselissa

Keulan osien sovittelua, aiemmin oikeaa etupyörää kiusannut camber- ongelma ratkesi. Vanteen yläreuna ei ole enää ulompana alareunaa. Myös iskunvaimentimien tornit alkavat löytää paikkansa ennen lopullista hitsausta.

Jarruja ja jousia....