mikan

Mitä muuten tarkalleen tarkoittaa lain "etupylvään suunnassa mitattuna"? Ilmeisesti ei kuitenkaan etupylväästä mitattuna. Kuplan tapauksessa varsinkin hankalaa, koska etupylväs kaartuu sulavasti ikkuna-aukon yläreunaksi. Nykyautoissa yläkulmat ovat enemmän kulmia kuin kaaria. Jälleen kerran tulee kirpun omistajana mieleen, että kuinka matala tuulilasi kirpussa voi olla? t. Mika

Porauttamalla 83 mm männät? t. Mika

Pakko olla 290, eihän Skodalla edes pääse hiljempaa. :-) t. Mika

Ihan pilkun tarkasti noi ohjeet ei osu kohdalleen, koska tässä on kyseessä 03S, eli irs-perällä oleva kupla. t. Mika

??? Mites laakeriin kohdistuva paine per pinta-ala? Mun mielestä juuri päinvastoin, eli mitä isompi kaula sitä paremmin kestää. t. Mika

Mun kirppu on tehty 75-76, joten siinä saattaa hyvin olla tehtaan ohjeen mukaista vintagesaumaa. :-) t. Mika

t. Mika

Kilpailukykyinen kupla t. Mika

Taitaa pelkästään kaasuläpästä tulla sellaiset pyörteet ettei meidän tasoisilla "kilpamoottoreilla" ole paljon merkitystä vaikka imusarjan halkaisija olisi hieman isompi kuin kaasarin. t. Mika

Kaasuhitsauksen harjoittelusta onkin vierähtänyt "muutama" vuosi. :-) Joskus koulussa hitsattiin ja juotettiin. t. Mika

Nimenomaan pitää tehdä juuri niinkuin "kukaan" ei ole aiemmin tehnyt. Sehän on yks harrastuksen suola! Jotenkin vaan olen tässä vuosien varrella saanut sellaisen aivopesun, että isompi on parempi. :-) t. Mika

Moni on myös varoitellut, että kun kauloja paljon hioo, niin materiaali syvemmällä ei välttämättä ole yhtä hyvää? t. Mika

Chevy-kauloja käytetään tilan vuoksi, joten tuskin 69-iskuisena löytyy. t. Mika ps. Hulluja suunnitelmia. :-)

En laskenut, mutta noin pitäis olla mahdollista. Puristuskorkeus lienee oikea termi ja wisecoja ja monia muita mäntiä saa juuri niillä mitoilla kuin haluaa. Eikö vakiosta 69-akselista voi hiotuttaa kaulat chevyn laakerikokoon. t. Mika

Mites kuplan putket ja taka-akselin kavennus (siis vääntösauvakiinnityksen muokkaus)? Mahtuis sitten hieman isommatkin munkit alle. t. Mika

Jos nyt en taas ihan väärin muista niin mulla oli joskus CB:n offset-imarit, jotka sopii. t. Mika

Danke! t. Mika

Joo, siinä on yks huono kuva ylhäältäpäin ja ilman mittoja. t. Mika EDIT: Hienoa, yks kuva löytyikin kotikoneelta. Yhtään en muista kuka sen on piirtänyt, mutta joku palstalaisista varmaan. Kuitenkin se valmistajan virallinen ohje olis vielä hakusessa.

Kaikenlaisia hakusanoja yritin käyttää mutta en löytänyt. Eli onko topicia josta löytyis ne valmistajan/maahantuojan viralliset ohjeet pohjalevyn lyhennykselle? Tai jos jollain on ne tallessa, niin voisko nakata mulle yv:llä tai meilillä tai laittaa linkkiä. t. Mika

Mulla on edessä 235/60-15, joten eihän nuo ole kuin 20 mm leveämmät. Kyllä mun renkaat kääntyy ihan omien siimakäsien voimin vaikka on pikkuratti. t. Mika

Jossain projektisivustolla oli hyvä kuvat turvavyöasennuksesta junikseen. Muistaakseni siinä porattiin b-pilariin alemmaksi iso reikä josta ujutettiin lattarauta johon oli hitsattu mutteri. Sitten ylempänä oli reikä pilarissa josta tuo mutteri näkyi ja sen ylä- ja alapuolella pienemmät reiät joista lattarauta hitsattiin pilariin kiinni. Ymmärsiköhän tuosta yhtään mitään... t. Mika

Tämmöset tarttui mukaan Motonetista. Mukavaa kun ovat jo valmiksi mustat. t. Mika

Matti oli kyllä kans aika "hauska". t. Mika

Jani, pojasta polvi paranee! Nimimerkillä, mulla on kaksi poikaa :-)

Tammikuu näyttää hyvältä mun makuuni. Liian vähän näkee törkeän isoilla munkeilla olevia kuplia. t. Mika